早在去年11月，沃爾沃突然宣布正式退出參與內(nèi)燃機的研發(fā)和制造，并將其所持有的33%股份出售給吉利控股集團，全力往電動化方向轉(zhuǎn)型。

本就計劃在2025年全面實現(xiàn)電動化的沃爾沃，突然宣布這一消息倒也不難理解。只不過，沃爾沃「壯士斷腕」般的勇氣和投入，似乎并沒有在新能源市場獲得多大的成績。

日前，沃爾沃宣布開始布局小眾的純電動MPV市場，首款純電動MPV沃爾沃EM90將會在11月12日迎來全球首發(fā)。除此之外，沃爾沃EM90的低質(zhì)量官圖也相繼曝光，雖然畫質(zhì)確實「感人」，但小通結(jié)合申報圖，可以獲得不少產(chǎn)品的設(shè)計亮點和配置信息。

設(shè)計不隨波追流，好評！

現(xiàn)階段的沃爾沃，純電動產(chǎn)品也就只有C40 RECHARGE、XC40 RECHARGE、EX30和EX90四款，但其中EX30和EX90還沒上市，而且沃爾沃EX90作為旗艦純電動SUV，從產(chǎn)品預(yù)熱至今已經(jīng)將近一年的時間，結(jié)果至今仍未上市。

作為旗艦產(chǎn)品，沃爾沃EX90的輔助駕駛系統(tǒng)、配置表現(xiàn)以及動力總成都處于較高的水平，而且在用料上采用了可持續(xù)供應(yīng)的材質(zhì)，充電方面還將逐漸開放雙向充電功能，可以反哺電網(wǎng)。

一款旗艦還沒「順產(chǎn)」，又一款旗艦就要安排上。作為品牌旗艦MPV的沃爾沃EM90，整體實力同樣達到較高的水準(zhǔn)。

結(jié)合曝光的官圖和申報圖，沃爾沃EM90的「雷神之錘」前大燈組得以保留，但燈組元素采用了方塊設(shè)計；「無邊界」前格柵內(nèi)置了沃爾沃標(biāo)志性的品牌LOGO，同時還加入了類似蜂窩狀元素點綴。

暫且不說這樣的設(shè)計好不好看，沃爾沃EM90在設(shè)計上一改消費者對中大型MPV的刻板印象，敢于不隨波逐流確實值得給好評。

在很多車企看來，中大型MPV的體量這么大，就應(yīng)該通過大氣的設(shè)計語言來強化整車的視覺沖擊力，比如魏牌高山、騰勢D9、嵐圖夢想家等等均是如此。

再看回側(cè)面，整車的線條走向比較平直，可以確保第三排乘客的頭部空間，側(cè)滑門的軌道也被很好地隱藏，進而突出中大型MPV的豪華感。值得注意的是，從沃爾沃EM90的車頂可以看到，新車的天窗分成了兩個部分，前部分為小尺寸的前排天窗，后部分則是可以提高后兩排乘客通透感的大尺寸天窗，這樣的設(shè)計將第三排乘客在舒適方面需求也考慮進去了。

來到尾部，熟悉的「維京之斧」尾燈組沒有繼續(xù)沿用，而是用類似「T」字形尾燈組作為替代，兩側(cè)的尾燈用熏黑飾條相連，中間還加入了品牌LOGO，除此之外整個尾部就沒有其他的設(shè)計亮點，比較素雅。

根據(jù)申報信息，沃爾沃EM90的長寬高分別為5206/2024/1859mm，軸距達到3205mm。相比極氪009，沃爾沃只是在車長和車高有幾毫米的差距，車寬和軸距兩個數(shù)據(jù)均一致，而且兩者均采用六座布局。相信你此時也想到，沃爾沃EM90和極氪009或許就是互為「兄弟車型」，兩者的差距主要是在品牌調(diào)性和用料上。

內(nèi)飾調(diào)性偏舒適，前期僅推單電機版

相比外觀設(shè)計，沃爾沃EM90的內(nèi)飾信息相對較少。不過，小通從官方預(yù)告視頻發(fā)現(xiàn)，沃爾沃將辦公場景移植在沃爾沃EM90的后排上。

另外從曝光的官圖中發(fā)現(xiàn)，沃爾沃EM90的第二排配備了并非依靠在前排座椅背部的小桌板。

考慮到便捷性，小通猜測這個小桌板具備能被完全收納到座椅扶手里的能力，這也就不難解釋第二排座椅沒有做成普通扶手的模樣，而是做成類似家庭沙發(fā)的厚重舒適的感覺，這與極氪009是一致的。

另外，沃爾沃EM90將會配備包含座椅頭枕內(nèi)置揚聲器在內(nèi)的共21揚聲器寶華韋健高保真影響系統(tǒng)，總功率達到2460W，而極氪009配備的是YAMAHA雅馬哈音響，這可能是兩者在調(diào)性上的區(qū)別之一。

針對安全性，按照官方的說法，沃爾沃EM90將會采用高強度籠式車身設(shè)計，使用包括硼鋼在內(nèi)的多種高強度鋼材。從官圖可以看到，沃爾沃EM90將會配備雙A柱設(shè)計，這樣的設(shè)計既可以保障籠式安全車身的堅固性，還能降低駕駛者的盲區(qū)范圍。

最后則是動力層面，沃爾沃EM90目前僅申報了單電機后驅(qū)布局，最大功率為200kW，這點與全系采用前后雙電機動力的極氪009有明顯區(qū)別，但畢竟與極氪009互為「兄弟車型」，因此小通猜測沃爾沃EM90未來有望也會推出雙電機版本。

沃爾沃EM90，來得太晚了

沃爾沃雖然有「壯士斷腕」的決心和勇氣，但發(fā)力新能源市場的時機相對比較滯后，純電平臺、三電系統(tǒng)甚至可能還不夠造車新勢力們那么充足。

但沃爾沃畢竟是老牌車企，擁有九十余年的品牌歷史積淀，雖然轉(zhuǎn)型速度慢了，但官方對電動化轉(zhuǎn)型有著充足的信心。

甚至還直接嘲諷了一波新勢力。

沃爾沃其實倒也不用這么著急去懟友商們，需要承認(rèn)的是沃爾沃在電動化方面并沒有很大的品牌影響力，以及好看的市場銷量成績單。

官方數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃9月份在中國大陸市場共售出1.54萬輛新車，其中新能源車型銷量同比增長20%。官方?jīng)]有公布具體車型的銷量數(shù)據(jù)，但從第三方發(fā)布的數(shù)據(jù)可知，四款新能源產(chǎn)品的單月銷量均不超過600輛，純電動車的銷量只會比這些數(shù)字更低。

再看回沃爾沃EM90的產(chǎn)品實力，就產(chǎn)品品質(zhì)而言確實還值得期待。相比SUV和轎車市場，沃爾沃EM90身處的MPV市場仍是小眾市場，本身的受眾群體并不多。

目前比較暢銷的高端MPV，一是元老級燃油MPV產(chǎn)品，比如別克GL8、傳祺M8等等，二是混動MPV，比如騰勢D9 DM-i、傳祺E9、豐田賽那等等。

元老級燃油MPV比較暢銷，主要是因為其市場口碑比較穩(wěn)定，混動MPV賣得好，主要是其油耗水平夠低，更適合家庭出行和商務(wù)出行兩大用車場景。

不在這兩個領(lǐng)域的純電動MPV沃爾沃EM90，市場地位比較尷尬。

更重要的是，近年來不少車企帶來了純電動中大型MPV，但當(dāng)中還算暢銷的騰勢D9 EV和極氪009，月銷量也不過在3000輛以內(nèi)。沃爾沃可能是希望利用先進的技術(shù)，來擴大自己在純電動市場的影響力，但在如此低迷的純電動中大型MPV市場，對沃爾沃的發(fā)展顯然不會起到太大的作用。

另一款即將到來的旗艦純電SUV 沃爾沃EX90，可能也會面臨同樣的境地。

最后可能更扎心的是，既然沃爾沃EM90與極氪009互為「兄弟車型」，兩者的機械素質(zhì)會比較接近，但參考其他「兄弟車型」的價格體系，沃爾沃EM90只會比極氪009更貴。

再把沃爾沃EM90前期僅推單電機動力這一因素考慮進去，沃爾沃EM90單電機版的價格可能與極氪009雙電機版的價格差不多。

對于要選擇純電動中大型MPV的消費者，為何不選擇性能更強的極氪009呢？