今年9月，零跑首款全球化戰(zhàn)略車型——零跑C10在慕尼黑車展亮相。直到上周，零跑汽車和Stellantis集團(tuán)的戰(zhàn)略合作消息一經(jīng)宣布，瞬間席卷了整個(gè)汽車圈。短短兩個(gè)月左右，從慕尼黑車展的全球發(fā)車到組建“零跑國際”，這速度杠杠的。據(jù)悉，零跑C10將于2024年3月上市，新車都有哪些亮點(diǎn)呢？

據(jù)公布信息，零跑C10車身尺寸為4739/1900/1680mm，軸距2825mm，比零跑C11略小一點(diǎn)。零跑C10封閉式前臉搭配貫穿式燈帶，連接兩側(cè)的三角形大燈，突出活力和運(yùn)動感。下方采用矩形熏黑飾板包裹著梯形進(jìn)氣格柵，運(yùn)用直線條的設(shè)計(jì)，營造出大方利落的氣質(zhì)。車側(cè)面無過多設(shè)計(jì)，較為平直的線條貫穿車身。新車標(biāo)配隱藏式門把手，根據(jù)不同車型匹配不同尺寸（18英寸/20英寸）的輪轂。車的尾部采用“小鴨尾”的設(shè)計(jì)，尾燈同為貫穿式燈帶，與前臉燈帶相呼應(yīng)。

內(nèi)飾部分，零跑C10采用全新的雙幅式方向盤和分屏布局，全液晶儀表盤配置懸浮式的中控臺，疑似取消副駕液晶屏。

值得一提是零跑C10使用的是大家最期待的“四葉草”電子電氣架構(gòu)——1 顆 SOC 芯片（高通 8295/8155）+1顆 MCU 芯片（恩智浦 S32G）組成的“中央超算”，頂配版還會多加一顆英偉達(dá)Orin X 芯片。該技術(shù)也是首次在零跑車型上展現(xiàn)，更加突出零跑C10獨(dú)具的科技屬性。

動力方面，零跑C10采用純電驅(qū)動，配備磷酸鐵鋰蓄電池，搭載的電動機(jī)最大功率170 kW，支持800V高壓快充，有關(guān)續(xù)航等信息尚未公布，預(yù)計(jì)后續(xù)還會推出增程式版本的C10。

愛點(diǎn)評

零跑C10作為零跑第一款全球戰(zhàn)略車型，讓人沒想到的是新車整體尺寸比C11小，少了點(diǎn)誘惑。但此次新車更吸引人的亮點(diǎn)在于搭載零跑自研的“四葉草”電子電氣架構(gòu)，并配備激光雷達(dá)，猜測支持高階智能駕駛。目前新車還未公布售價(jià)，參考零跑以往的售價(jià)，預(yù)計(jì)C10點(diǎn)售價(jià)會在15~20萬元左右，不過新車搭載了少見的8295芯片，是否還會繼續(xù)走性價(jià)比路線呢？