近日，《一品汽車》帶來了#合資車企末路狂奔相關(guān)策劃，指出近些年合資品牌深陷困局的主要原因便是新能源轉(zhuǎn)型慢與中外股權(quán)雙方博弈內(nèi)耗等主要緣由，也同步提出各家合資車企不應(yīng)盲目放棄燃油車技術(shù)，理應(yīng)打造勢力強(qiáng)硬的燃油人民之車的同時，深化新能源轉(zhuǎn)型，方能實現(xiàn)全面復(fù)興。而接下來，我們將深化細(xì)分品牌解讀，而我們聚焦的第一家品牌便是曾經(jīng)躍居銷量前茅的北京現(xiàn)代。

復(fù)興路上 北京現(xiàn)代用實力說話

事實上，作為曾經(jīng)燃油時代年度銷量榜單前十的合資代表品牌之一，早在2013年，北京現(xiàn)代便首次突破“百萬大關(guān)”達(dá)成年銷103萬輛，迎來巔峰時期。2016年，北京現(xiàn)代達(dá)到了114萬輛的歷史最高銷量。不過，難以回避的是，從2017年開始，北京現(xiàn)代開始面臨發(fā)展壓力，在新能源浪潮的沖擊之下遭遇了多重困境。

然而步入2023年，北京現(xiàn)代銷量同步呈現(xiàn)喜人之勢，據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，北京現(xiàn)代累計銷量超12.3萬輛，同比增長13%，成功實現(xiàn)了逆勢上揚(yáng)。其中，上半年銷量達(dá)5.4萬輛、同比增長27%的第七代伊蘭特堪稱功不可沒。

當(dāng)下，新伊蘭特已經(jīng)在成都車展正式上市，新車以9.98萬元-13.38萬元的價格實現(xiàn)“油電平權(quán)”。此外，近期全新伊蘭特N Line正式上市，售價12.98-14.98萬元。新車融入現(xiàn)代汽車最新動感設(shè)計理念，可以為追求運(yùn)動屬性的年輕用戶帶來新的選擇。

在《一品汽車》看來，全新伊蘭特找準(zhǔn)了當(dāng)代年輕人“第一輛車”的需求痛點：在年輕人在意的智能、性能和顏值上“加碼”，另一方面也推出了“油電平權(quán)”的用車補(bǔ)貼政策，真正把心思花在了為年輕人消費(fèi)者省錢上。而伊蘭特N Line則進(jìn)一步滿足了用戶個性化與運(yùn)動化的需求，真正讓更多喜好運(yùn)動轎車的朋友不再感到無車可選，體現(xiàn)科技普世的價值觀，讓年輕消費(fèi)者以一個親民的價格就能享受到最佳運(yùn)動視覺體驗。

在推新伊蘭特滿足用戶多元化轎車出行需求的同時，北京現(xiàn)代同步瞄準(zhǔn)中國市場SUV熱潮帶來了全新沐颯。新車定位于緊湊型SUV，4475×1850×1665mm的車身尺寸，也印證了這一點。新車主要面向家用SUV市場，以“智能·家居SUV”自比，將為用戶帶來“輪上智能兩室一廳”的家用全新體驗。

在年輕用戶極為看重的場景化體驗維度，北京現(xiàn)代沐颯采用了Multi Fun Zone內(nèi)飾設(shè)計，它主要是針對年輕家庭用戶進(jìn)行專屬和首創(chuàng)性的打造。例如當(dāng)你進(jìn)入主駕位置，你會發(fā)現(xiàn)它充斥著Sporty運(yùn)動主題。12.3英寸雙聯(lián)屏設(shè)計，帶溫控?zé)麸@示的3D立體空調(diào)出風(fēng)口，個性十足，儀式感滿滿。加之D型多功能方向盤、飛航式換擋桿，運(yùn)動頭枕等設(shè)計，主打速度感和運(yùn)動氛圍。而在副駕的角度來看，沐颯匹配淺白色的座椅主打Fashion時尚風(fēng)格，而沐颯則為車主精心裝備了豐富的儲物空間，開合式多功能儲物盤、掛鉤等等一應(yīng)俱全，真正做到了更懂他更懂她。

在《一品汽車》看來，沐颯與新伊蘭特和伊蘭特N Line強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，為北京現(xiàn)代品牌帶來了實力更加硬核的“燃油軍團(tuán)”，進(jìn)一步助力品牌體驗升級，在“油電同步”的戰(zhàn)略之上已然實現(xiàn)燃油復(fù)興，進(jìn)而助力品牌銷量持續(xù)攀升，在重返巔峰的道路上邁出了重要的第一步。

滿滿誠意為基礎(chǔ) 勢要重回巔峰之路

從燃油產(chǎn)品不斷年輕化更迭的戰(zhàn)略上，《一品汽車》看到北京現(xiàn)代在開啟下一個20年的新起跑線上，面對新賽道和年輕化發(fā)展趨勢，已然明確發(fā)展方向，堅定不移將年輕、活力作為追逐目標(biāo)，并制定了“穩(wěn)定燃油車市場”、“成為現(xiàn)代汽車全球出口基地”、“加速電動化智能化轉(zhuǎn)型”、“成為技術(shù)領(lǐng)先型企業(yè)”四項轉(zhuǎn)型舉措。

值得一提的是，在加速轉(zhuǎn)型道路上，北京現(xiàn)代并非“孤軍奮戰(zhàn)”，北京現(xiàn)代擁有全球銷量TOP3現(xiàn)代汽車集團(tuán)和北汽集團(tuán)兩大股東的鼎力支持。其中，現(xiàn)代汽車擁有自動駕駛、氫能源、空中出行等領(lǐng)先技術(shù)；北汽集團(tuán)也在三電系統(tǒng)、智能駕駛和智能座艙等方面建立多項行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。而集二者之所長的北京現(xiàn)代勢必將充分汲取、融合兩者優(yōu)勢，打造“年輕、科技、溫暖”品牌標(biāo)簽，讓年輕消費(fèi)者領(lǐng)略“科技現(xiàn)代”魅力。

具體而言，全球車市正迎來一場新能源與智能化齊聚的新浪潮，在此背景之下現(xiàn)代汽車在全球范圍內(nèi)已然全面提速，過去的2022年，現(xiàn)代集團(tuán)更是一舉斬獲3,944,579輛的成績，躍居全球第三。而為了在中國市場實現(xiàn)更高的突破，北京現(xiàn)代已經(jīng)發(fā)布“2025向新計劃”，中韓股東高層經(jīng)過多次研討，達(dá)成了為北京現(xiàn)代共同注資60億，并宣布組建全新管理團(tuán)隊，助力北京現(xiàn)代積極求變，轉(zhuǎn)型提速，在電動化轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品升級、渠道布局優(yōu)化以及年輕化轉(zhuǎn)型等方面發(fā)力。

值得一提的是，2023年是北京現(xiàn)代“2025向新計劃”落地首年，談及品牌曾經(jīng)的困局之際，現(xiàn)代汽車集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對《一品汽車》表示，“疫情三年，因為信息溝通阻斷，無法更好的了解中國市場的需求。而現(xiàn)在，現(xiàn)代汽車集團(tuán)也注意到在智能汽車方面，中國汽車已經(jīng)走到了全球的前列，并且中國汽車市場的智能化競爭已經(jīng)相當(dāng)激烈，現(xiàn)代汽車勢必要追趕向前，旨在重回頭部陣營?！?/p>

在《一品汽車》看來，面對喧囂且白熱化的競爭，北京現(xiàn)代基于現(xiàn)代汽車和北汽集團(tuán)股東雙方的技術(shù)實力加持，已然找準(zhǔn)了前進(jìn)的方向，其后續(xù)產(chǎn)品表現(xiàn)值得期待。向新計劃的發(fā)布，同步助力品牌銷量持續(xù)攀升，實現(xiàn)以產(chǎn)品和技術(shù)引領(lǐng)未來，并滿足年輕客戶的需求。

寫在最后：

正如成長的路上絕非一帆風(fēng)順一般，對于合資品牌而言，多數(shù)在中國市場已然經(jīng)歷20年的發(fā)展歷程，他們是中國汽車市場成長為全球第一大車市主力軍。盡管當(dāng)下短暫遭遇滑坡困局，但憑借股權(quán)雙方的硬核實力，足以及時撥亂反正進(jìn)而實現(xiàn)全面復(fù)蘇。北京現(xiàn)代以燃油車年輕化為發(fā)力點，吹響了品牌復(fù)興的號角，相信隨著新能源產(chǎn)品的后續(xù)落地，也將助力北京現(xiàn)代實現(xiàn)更高的突破。