新能源車香不香？現(xiàn)在這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該沒(méi)有什么爭(zhēng)議了吧，它要比燃油車更智能、更平順、更省錢，只有在補(bǔ)能方面稍微差點(diǎn)兒意思。但隨著各地充電樁的普及，無(wú)論是人生中第一臺(tái)車還是增購(gòu)第二臺(tái)車，新能源SUV都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。今天就準(zhǔn)備給大家推薦幾臺(tái)售價(jià)在20萬(wàn)元左右的車型，快來(lái)看看其中有沒(méi)有你喜歡的吧！

宋PLUS

指導(dǎo)價(jià)：15.48-21.99萬(wàn)元

它作為這個(gè)級(jí)別中的銷量擔(dān)當(dāng)，產(chǎn)品力和市場(chǎng)口碑自然沒(méi)得說(shuō)。在外觀方面，它相比老款車型擁有更個(gè)性、更時(shí)尚的視覺(jué)效果，也符合當(dāng)下的潮流趨勢(shì)。尤其是車頭下方位置的設(shè)計(jì)，不僅層次感強(qiáng)也有種“貓胡子”的感覺(jué)。

在車身尺寸方面，宋PLUS的長(zhǎng)寬高分別為4785（4775）×1890×1660（1670）mm，軸距為2765mm。宋PLUS采用雙腰線設(shè)計(jì)，層次感較為不錯(cuò)。另外，上方的腰線從頭燈貫穿至尾燈，不僅考驗(yàn)工藝也增添了精致感。

車尾看上去有種大黃蜂未變身之前的感覺(jué)。貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于水滴，宛如水滴滴落并逐漸散開(kāi)的感覺(jué)。

內(nèi)飾便還是老樣子，一切都是熟悉的感覺(jué)。內(nèi)飾中最吸引眼球的還是大尺寸可旋轉(zhuǎn)的中控屏幕，科技感十足。車機(jī)則使用最新的DiLink操作系統(tǒng)，各種功能應(yīng)有盡有，操作起來(lái)也便捷方便。

宋PLUS分為DM-i和EV兩種車型。其中宋PLUS DM-i車型搭載一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的組合；NEDC工況下的純電續(xù)航里程根據(jù)配置的不同分為110km和150km；傳動(dòng)系統(tǒng)匹配一臺(tái)E-CVT變速箱；純電車型的續(xù)航里程為505km。

深藍(lán)S7

指導(dǎo)價(jià)：14.99-20.29萬(wàn)元

深藍(lán)S7定位為中型SUV，同樣擁有純電和增程兩個(gè)版本，給用戶帶來(lái)更豐富的選擇。在外觀方面，有棱有角的線條和不規(guī)則的造型風(fēng)格，讓它有著較強(qiáng)的未來(lái)感。

在車身尺寸方面，深藍(lán)S7的長(zhǎng)寬高分別為4750×1930×1625mm，軸距為2900mm，是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV身材。該車因?yàn)槭褂昧饲昂蠖虘业脑O(shè)計(jì)，所以有著更低趴的車身姿態(tài)，再配合上大尺寸的輪圈，比例十分協(xié)調(diào)。

尾燈必須是當(dāng)下很流行的貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)部的燈腔結(jié)構(gòu)也較為精致，深受消費(fèi)者的喜愛(ài)。

如果不說(shuō)這是深藍(lán)S7，我還以為進(jìn)入到了特斯拉Model Y的車內(nèi)。新車中控區(qū)域采用15.6英寸的液晶屏幕，并支持左右偏轉(zhuǎn)15°，更方便駕駛員和副駕乘客使用。車機(jī)則使用高通驍龍8155芯片，運(yùn)行速度讓人挑不出毛病。

在動(dòng)力方面，深藍(lán)S7增程版車型使用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，CLTC工況下的純電續(xù)航里程為121km和200km。純電版本車型在CLTC工況下的續(xù)航成績(jī)?yōu)?20km和620km兩個(gè)版本。

零跑C11

指導(dǎo)價(jià)：14.98-20.98萬(wàn)元

零跑C11在剛剛上市的時(shí)候被很多網(wǎng)友稱為“價(jià)格屠夫”，它無(wú)論從配置、電池各方面都非常具有性價(jià)比，讓大家無(wú)法拒絕。在2023款純電車型中，大家即便購(gòu)買最低配車型，還能擁有360度全景影像、4個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)毫米波雷達(dá)、L2級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)等配置，十分具有性價(jià)比。

在設(shè)計(jì)層面，它更像是傳統(tǒng)的SUV風(fēng)格，沒(méi)有特別激進(jìn)和夸張的元素，但給你的感覺(jué)就剛剛好，看上去很舒服。另外，零跑C11的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.282Cd，能夠提升車輛的續(xù)航成績(jī)。

車身尺寸方面，零跑C11的長(zhǎng)寬高分別為4780（4750）×1905×1675mm，軸距為2930mm。新車還采用無(wú)邊框車門的設(shè)計(jì)，讓它有著較強(qiáng)的時(shí)尚感。

內(nèi)飾三塊大尺寸的液晶屏幕不僅能提升科技感，也能給用戶帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)感。車輛還配有超大尺寸的天窗，能給車內(nèi)帶來(lái)較為透亮的感覺(jué)。天窗還支持語(yǔ)音控制以及遇到下雨場(chǎng)景自動(dòng)關(guān)閉的設(shè)定，使用起來(lái)較為方便。

在動(dòng)力方面，零跑C11增程版車型使用1.2T和1.5L兩種動(dòng)力布局。前者在WLTC工況下的純電續(xù)航里程和綜合續(xù)航里程分別為170km和858km；后者在同樣工況下的純電續(xù)航里程分別為138km和205km。

零跑C11的純電車型分為單電機(jī)和雙電機(jī)版本，其中單電機(jī)車型的最大輸出功率為200千瓦，峰值扭矩360牛·米，在CLTC工況下的續(xù)航里程為502km/650km；雙電機(jī)車型的最大輸出功率為400千瓦，峰值扭矩720牛·米，續(xù)航成績(jī)?yōu)?80km。

極氪X

指導(dǎo)價(jià)：18.98-22.98萬(wàn)元

它是一臺(tái)很有個(gè)性，深受年輕人喜愛(ài)的緊湊級(jí)SUV，上市之后便取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。外觀采用十分流行的機(jī)甲風(fēng)格，開(kāi)在路上擁有較高的回頭率和辨識(shí)度，很能打動(dòng)那些潮男潮女的心。

內(nèi)飾中最具亮點(diǎn)的必然是可移動(dòng)的中控屏幕，設(shè)計(jì)較為新穎，體驗(yàn)感也不錯(cuò)。車機(jī)使用驍龍8155芯片，操作的流暢度自然不用擔(dān)心。在高配車型中，副駕還配備了4D零重力座椅，放倒后的乘坐體驗(yàn)十分不錯(cuò)。

在高配車型上，它的后排座椅還可以進(jìn)行向上翻折，不僅能夠拓展儲(chǔ)物空間，還很方便帶上愛(ài)寵出行。除此之外，它的前備廂里也配有儲(chǔ)物空間。

極氪X提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型供消費(fèi)者選擇，雙電機(jī)車型的綜合最大輸出功率為315千瓦，峰值扭矩543?！っ?；單電機(jī)后驅(qū)車型的最大輸出功率為200千瓦，峰值扭矩343?！っ?。

該車全系采用容量為66kWh的三元鋰電池組。在CLTC續(xù)航方面，單電機(jī)車型為560km，雙電機(jī)5座車型為512km，雙電機(jī)4座車型為500km。

AION Y

指導(dǎo)價(jià)：11.98-20.26萬(wàn)元

AION Y一直都是該品牌中很走量的SUV，單月接近2萬(wàn)臺(tái)的銷量成績(jī)就足以說(shuō)明問(wèn)題了。在顏值方面，被官方稱之為“天使之翼”的大燈，封閉式進(jìn)氣格柵，還有很多小清新的顏色，讓它都有著不俗的質(zhì)感。

新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔，沒(méi)有太多復(fù)雜的元素。中控使用14.6英寸的液晶屏幕，各類指標(biāo)都達(dá)到了主流水平。但它使用的是6125芯片，相比8155芯片的表現(xiàn)要稍遜一籌。它在配置方面擁有面部識(shí)別、前排座椅加熱/通風(fēng)、前排手機(jī)無(wú)線充電、座椅記憶等。

AION Y全系僅提供單電機(jī)車型，電機(jī)的總功率分為100千瓦和150千瓦，峰值扭矩176?！っ缀?25?！っ祝辉贑LTC續(xù)航方面，AION Y分為430km和510km以及610km三個(gè)版本。

總結(jié)：

今天給大家推薦的這幾款車都是在這個(gè)價(jià)位中比較有代表性的車型，閉著眼睛去選都不會(huì)有錯(cuò)。其中極氪X作為創(chuàng)新派的代表車型，它從設(shè)計(jì)到配置都走在了時(shí)尚的前端，很符合年輕人的需求。其他四臺(tái)車則更偏向于家用，表現(xiàn)很均衡。