其實我不是太清楚到底有多少粉絲是沒有駕照正打算買車，趁著這機會順便考個駕照的。如果有的話，相信你們對于駕考的種種都已經(jīng)有很多小道消息。有人會告訴你最難的是科目二，有人會告訴你科目二不算啥科目三才難。

至少在我看來，在科目二還要考單邊橋的那個時代，科目二的難度的確是遠高于科目三的，畢竟科目三只要求你把車子順利開起來，而且社會車輛也大多不會為難你這臺教練車。前些年科目二改革，據(jù)說難度是增加了，但我看過相關(guān)考試要求，除了中途全程不許停車這個點算是有難度之外，新版科目二的難度，其實比老科目二是要更簡單的。

不過現(xiàn)在，我們收到消息，科目二的考試內(nèi)容有變，難度可能會加大。

科目二新增4個考核項目

現(xiàn)在的科目二一共有5個項目：倒車入庫、側(cè)方停車、坡起、S彎、直角轉(zhuǎn)彎。除了倒車入庫這個有點難度之外，另外的基本上都沒難度。但我們了解到，更新一版的科目二考試內(nèi)容，在原來這5項的基礎(chǔ)上又加了4項。

第一項是模擬隧道行駛，雖然還不知道具體要怎么考（這個估計只有駕校知道），但我們估計，模擬隧道駕駛的考核內(nèi)容大多是燈光的使用，什么時候開燈關(guān)燈，以及速度的控制。至于最重要的車速控制和隧道內(nèi)外光線變化預防這兩點，按照科目二全程不超過10公里時速（很多地方是5公里·····），真正隧道駕駛狀態(tài)下最重要的速度控制，可能是沒法很直觀地讓考生理解了。

第二項是窄路掉頭。這個是很多老司機都頭疼的事兒，特別是在那些下面是深淵，又只有一條車道的恐怖土路上，掉頭簡直是折磨。窄路掉頭很可能將會成為新版科目二里最難的項目，比倒車入庫還要難，因為這個項目考核的，是考生對一輛車四個輪胎位置和動態(tài)的精準認知，換句話說，這一項，就是考車感的。

第三項叫通過限寬門，這個在實際駕駛中的難度主要來自過高速度造成的位置判斷不準確。但對于駕校那種步行一樣的速度來說，這一項基本上你車頭對準了中線，壓著速度過就行，基本上毫無難度，是個送分題。

第四項叫停車取卡，這個考試一看就知道是為高速公路服務的。在道路駕車時，這一項主要難點在于車頭是不是足夠靠近收費站，和你的手是不是足夠長（哈哈哈哈）。所以這一項的考核重點，肯定會在于車體駕駛員一側(cè)能不能盡量貼著“收費站”而不至于撞上去，換句話說，這個難度稍大于S彎，和側(cè)方停車，比倒車入庫難度低。

所以新科目二到底有幾個容易掛的地方？

3個，第一個是老生常談的倒車入庫（其實我真不明白這個有啥難的，不就是一把方向的事？）這個是自從有駕考之后就一直最多人掛掉的地方。第二個是窄路掉頭，這個可難了，對車子的控制要非常精確，對于駕校教練車那種渣渣車況，和大多數(shù)考生幾乎為零的車感來說，這一項估計會掛掉一大片。第三項就是停車取卡，這一項的難點在于對考生來說，很難判斷車體方向和輪胎的位置，和上面的窄路掉頭一樣，這也是個考車感的內(nèi)容，對車感知力不行的，大幾率要掛科。

至于半坡起步？那個真沒難度，看準點了，手腳麻利點就行。