造型設(shè)計(jì)

雖然吉利星瑞在車身尺寸上“作弊”了，但它和大眾速騰一樣，皆是定位緊湊型車，或許是因?yàn)檐囆图?jí)別相同，我們?cè)趦烧叩脑煨驮O(shè)計(jì)上找到不少共同之處，例如骨子里透露出的沉穩(wěn)和居家，就整體風(fēng)格而言，星瑞和速騰呈現(xiàn)于我們的是相同的，只是因?yàn)槠放普{(diào)性略有不同，在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上存有一些差異。

從細(xì)節(jié)表達(dá)看，星瑞的潛在用戶年齡或許是要比速騰潛在用戶年齡小的，有幾分沃爾沃味道的設(shè)計(jì)相比配方不變的速騰設(shè)計(jì)會(huì)多一些味道，而更難得可貴的是，星瑞還在配色、細(xì)節(jié)等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上將中國(guó)元素融入其中，這一點(diǎn)，對(duì)注重民族情懷的消費(fèi)者群體而言，同樣會(huì)有不小的誘惑力。

進(jìn)到車內(nèi)，我們可以直觀看到的是，星瑞和速騰內(nèi)飾設(shè)計(jì)的邏輯其實(shí)是大同小異的，主要區(qū)別在于，星瑞發(fā)揚(yáng)了國(guó)產(chǎn)車的優(yōu)良傳統(tǒng)，拿出了更好的配置水準(zhǔn)和智能表現(xiàn)，比如混搭有Alcantara材質(zhì)、支持更多座椅調(diào)節(jié)的座椅，以及更全面的安全配置等等。

智能表現(xiàn)方面，星瑞的車機(jī)系統(tǒng)從GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)升級(jí)到吉利銀河OS系統(tǒng)之后，操作的流暢性和功能的多樣性更出色，另外，其屏幕尺寸和內(nèi)置功能也要比速騰出色，至于速騰，靠著CarPlay和CarLife帶來(lái)的拓展性拉回了一點(diǎn)分。

空間表現(xiàn)

中國(guó)消費(fèi)者選家用車時(shí)，是非常注重空間體驗(yàn)的，速騰在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷量說明中國(guó)消費(fèi)者對(duì)它的空間表現(xiàn)是普遍認(rèn)可的，4791/1801/1465/2731mm的車身尺寸，速騰有著標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型車身材，實(shí)際體驗(yàn)下，速騰的空間體驗(yàn)也確實(shí)挑不出毛病，以家用車的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)它，它能常年熱銷是有原因的。

不是每個(gè)對(duì)外宣稱180的男生都真的是180，有的可能只有177卻說180，有的可能有183卻只說180，相同道理，雖然都定位緊湊型，但速騰和星瑞的尺寸可說不是一個(gè)級(jí)別的。4785/1869/1469/2800mm的車身尺寸，除長(zhǎng)度略遜，星瑞相比速騰尺寸全面占優(yōu)，而尺寸的優(yōu)勢(shì)又被實(shí)實(shí)在在體現(xiàn)在了空間體驗(yàn)上，星瑞的乘坐空間和儲(chǔ)物空間是更優(yōu)秀的，對(duì)比合資車，國(guó)產(chǎn)車還是更清楚中國(guó)消費(fèi)者需要什么的。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

速騰，大眾MQB平臺(tái)的代表車型之一，這一世界級(jí)的平臺(tái)相信大家都不會(huì)陌生。同樣廣為人知的，還有速騰的動(dòng)力總成，EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速干式雙離合變速箱，這套動(dòng)力總成的參數(shù)和體驗(yàn)，很多人怕是都能倒背如流了，成熟度就是它的拿手絕活，油門調(diào)校、動(dòng)力響應(yīng)、換擋速度各方面都是可圈可點(diǎn)的。

雖然過高的普及度讓它備受詬病，但即便是如此，它仍能為整個(gè)大眾集團(tuán)帶來(lái)巨大的收益，認(rèn)可度可見一斑。另外，作為緊湊型轎車市場(chǎng)的標(biāo)桿車型，速騰在濾振性上的表現(xiàn)是令人滿意的，懸架設(shè)定偏軟，對(duì)長(zhǎng)波路和小顛簸的過濾也都很充分，對(duì)于一款家用車而言，它的舒適性足夠出眾。

和速騰一樣，吉利星瑞同樣脫胎于世界級(jí)的平臺(tái)，它是基于吉利CMA超級(jí)母體架構(gòu)下打造的首款緊湊型轎車，而它所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在吉利旗下的不少產(chǎn)品中，我們都能找到它的身影，論平臺(tái)知名度，動(dòng)力成熟度和普及度，星瑞并不遜色于速騰。

發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力，峰值扭矩300牛·米，對(duì)比速騰，星瑞的排量?jī)?yōu)勢(shì)體現(xiàn)在賬面數(shù)據(jù)上，也體現(xiàn)在駕乘體感上，放在一起比較，你會(huì)發(fā)現(xiàn)星瑞的動(dòng)力明顯是更好，動(dòng)力輸出就是一個(gè)爽字，而且提供有比速騰更多的駕駛模式，包括根據(jù)喜好自定義，每個(gè)模式的標(biāo)定差異也很明顯，這意味著它有更多駕駛的可能性，這種可能性相比滾瓜爛熟的大眾駕控是新鮮感。

更驚喜的是，吉利星瑞的底盤質(zhì)感其實(shí)比大眾速騰更偏歐系，兼具舒適性、高級(jí)感和運(yùn)動(dòng)性，這些年，跟著豪華品牌沃爾沃，吉利還是學(xué)到不少東西的。值得一提的是，今年早些時(shí)候，星瑞還推出了1.5T動(dòng)力版本，雖然動(dòng)力選項(xiàng)仍略遜于速騰，但對(duì)于動(dòng)力需求、購(gòu)車預(yù)算更低的消費(fèi)者而言，這無(wú)疑是利好的。

寫在最后

星瑞和速騰的市場(chǎng)受歡迎程度不用多說，它們的銷量就很好地說明一切，通過這場(chǎng)硬碰硬，我們也算是找到了它們之所以熱銷的原因，星瑞的設(shè)計(jì)、智能、動(dòng)力、底盤、安全都有著均衡的表現(xiàn)，尤其是底盤，從體驗(yàn)而言，它的行駛品質(zhì)比一向以德系行駛質(zhì)感著稱的速騰還要來(lái)得有高級(jí)感，它活該賣得好。

至于速騰，在尺寸空間動(dòng)力和科技配置都更勝一籌的自主品牌面前，它除了品牌認(rèn)知度以外，似乎已經(jīng)拿不出什么碾壓優(yōu)勢(shì)了，然而，看著其近期月均2.5萬(wàn)的月銷量，你很難不陷入沉思，“大眾”在兩個(gè)字在燃油車市場(chǎng)依舊是金字招牌的存在……