首先客觀的說，外觀見仁見智，因為審美不同喜好也不同。有人認為星瑞大氣時尚，也會有人覺得大眾套娃是高級臉。但可以肯定的是，星瑞的設計更符合年輕人的胃口，它在細節(jié)上的精致感也是速騰無法比的，這種對質(zhì)感的拿捏不僅讓人第一眼倍感“哇塞”，并且后勁十足，越看越耐看。

二者的內(nèi)飾都主打“簡“，不同的是，速騰敲起來砰砰響的塑料感和8英寸屏幕多少有些簡陋，星瑞則表現(xiàn)出一種高級簡約，在縫線處理，座椅材質(zhì)等方面明顯更考究，兩個雙12.3英寸大屏也使得整體豪華氛圍大大提升。

值得一提的是，我們在論壇上經(jīng)?？吹接写蟊娷囍鲗噧?nèi)異味的控訴，這種異味往往與內(nèi)飾的皮質(zhì)和隔音棉用料有關。而星瑞沿襲吉利"全方位健康汽車"理念，采用了NAPPA真皮抑菌方向盤和VOC等級生態(tài)環(huán)?？咕牧?，并配備集車規(guī)級CN95高效復合空調(diào)濾芯、AQS智能空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、負離子空氣凈化器等于一體的G-clean空氣凈化系統(tǒng)，“健康汽車”不是一句口號。

速騰作為A+級轎車，空間一直是它相較朗逸、軒逸、卡羅拉等轎車榜單三甲的優(yōu)勢所在，即便如此，它2731mm的軸距在星瑞的“空間超大杯”下也顯得毫不起眼。星瑞2800mm的同級最長軸距，1869mm同級最寬車身和1618mm同級最寬輪距，顛覆了家轎空間上限，重新定義家轎空間標準。

駕控體驗：合資那套夠用邏輯早該被“教育”

多年來，以大眾為代表的合資產(chǎn)品都在向用戶傳遞動力夠用就好，穩(wěn)定性、經(jīng)濟性更重要的用車邏輯。所以很多用戶認為，三大件方面合資產(chǎn)品有著絕對優(yōu)勢，這種觀念是時候變變了。

星瑞搭載同級僅有的2.0TD發(fā)動機，不僅賬面相比速騰那套1.4T明星動力更為優(yōu)秀，其油耗我們在實際體驗中發(fā)現(xiàn)也與速騰相當。重要的是，這套動力搭載在很多明星車型上，其可靠性也得到驗證。

他們的差距不僅僅來自于排量，還有駕控層面，吉利星瑞憑借接近50:50的前后配重比，配合全球領先的"線控底盤"、E型多連桿獨立后車架、采埃孚DP-EPS轉向助力系統(tǒng)、全球頂級供應商意大利ITT剎車片、長行程減振器設計等動態(tài)表現(xiàn)極優(yōu)秀，完美兼顧了家用用戶期望的舒適和運動，打破了合資家轎“重舒適丟運動”的駕控邏輯。

星瑞對比速騰在三大件的勝利是徹底的，有一種“拿你的優(yōu)勢來贏過你”的解氣，在這種差距較大的勝利之下，有一說一，合資不慌是不可能的。

科技配置：豐富不算本事，懂需求才是學問

合資與自主比配置，明顯沒有可比性，要知道配置一直是自主品牌的長項。所以今天星瑞讓速騰一子，不比配置誰豐富，只比誰更懂用戶的需求。

比如車機系統(tǒng)，星瑞標配全新GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，用戶足不出戶就能實現(xiàn)全生態(tài)持續(xù)擴展OTA升級，該系統(tǒng)還集成APP遠程控制、智能語音交互、在線高德地圖導航、在線多媒體、智能車家互聯(lián)等多種功能，用戶的出行便利性大大提升，反觀速騰還在靠Carlife和 Carplay彌補自身車機的不足。

此外，星瑞還支持手機藍牙鑰匙、雙12.3英寸大屏+W-HUD四屏聯(lián)動、三指飛屏等功能。秉承CMA超級母體技術領先的電子電氣架構，星瑞配備了上帝之眼540°透明底盤、7.5英寸全彩HUD抬頭顯示、APA全自動泊車系統(tǒng)以及可經(jīng)OTA云端推送的RPA手機遙控泊車等價值30萬以上的豪華配置。這些功能都是速騰沒有的，他們并不是為炫技而存在，而是實打?qū)嵉目剂康接脩羰褂蒙系谋憬菪浴?/p>

最后

事實上速騰和星瑞的對比算得上王者之間的較量，一個是合資A+級轎車的標桿，一個是自主后起實力代表。產(chǎn)品對比下星瑞讓我們對自主實力 “士別三日刮目相看”，而速騰作為合資強者代表出戰(zhàn)，大有種前輩被拍在沙灘上之感。

星瑞的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也能證明其實力，新車上市不到10個月銷量就達10萬輛，喜提月均銷量破萬的好成績，相信這10萬用戶口碑也是對星瑞實力的最大認可。此外，星瑞與星越L、星越S組成“中國星”天團后，勢頭更強勁，后續(xù)銷量可期。

而這種由自主向合資發(fā)起的挑戰(zhàn)，無疑是值得關注的，畢竟市場競爭從來都是優(yōu)勝劣汰，合資品牌多年來一直處在舒適區(qū)，早應該被吉利這樣的顛覆者來教育一番，告訴他們那些唬人的“中庸”之道，“夠用”理論早該被丟棄，從而推動整個行業(yè)不斷進步，用戶真正獲利。