近些時日，由于比亞迪實在太火，總給人一種“自主品牌就看比亞迪了”的錯覺。其實，我們間接忽略了許多“悶聲發(fā)大財”的潛力股，當中的典型就是吉利的銀河L7。銀河L7也蠻火，只是擺在比亞迪這座大山跟前才被遮住了光。事實上，當我們翻閱銷量，發(fā)現(xiàn)銀河L7在近4個月里，已經(jīng)不聲不響賣了超過5萬臺。

從0到50000，吉利銀河L7只用了4個月的時間就達成。維持了中國自主品牌中單車型月銷量最快破萬、連續(xù)三個月銷量持續(xù)破萬的記錄，再次刷新了新能源產(chǎn)銷新速度。那么此時我們不禁思考，作為一臺自主品牌的全新車型，吉利銀河L7火的要訣在哪呢？接下來，我們帶大家分析一番。

1. 插混底子硬

插混市場一直都非常卷，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，在純電車型續(xù)航提升乏力的情況下，都將插混市場作為更好的燃油車平替區(qū)間，而吉利銀河L7作為一款中高端車型，它需要直面諸如比亞迪DM-i、哈弗梟龍、零跑C11等一眾市場熱銷車型，換句話說，吉利銀河L7想在插混市場做出一番成績，從根本上就要拿出真實力，畢竟依靠材料的堆疊，是不可能在火熱的市場中占據(jù)一席之地的，很顯然，吉利銀河L7做到了這一點。

吉利銀河L7搭載了全新一代雷神電混8848動力系統(tǒng)，匹配一臺1.5T發(fā)動機，熱效率高達44.26%，相比較比亞迪DM-i的1.5L驍云混動專用發(fā)動機的43%，要稍占優(yōu)勢。

而全球首創(chuàng)的雷神3DHT Pro變頻電驅，也要優(yōu)于比亞迪DM-i的E-CVT單擋以及長城混動的兩擋DHT，全速域動力輸出更流暢，動力儲備更足，依靠P1+P2方案的前后雙永磁同步電機，可實現(xiàn)綜合最大功率287 kW，最大扭矩535 N·m，百公里加速僅6.9秒，最高車速達200km/h。

在實際的駕駛體驗中，無論是低速的起步，還是中、高速的后加速行駛，銀河L7都能及時的提供動力支持，而且電機與發(fā)動機、包括檔位之間的切換都非常流暢，沒有明顯的頓挫感，整套流程下來會讓人感覺到非常的舒服，這方面的表現(xiàn)還是要優(yōu)于市面上大部分的混動車型。

當然，更高的熱效率，更優(yōu)的動力解決方案帶來的是更低的油耗，吉利銀河L7百公里綜合油耗僅為0.8L，NEDC百公里虧電油耗4.4L，在最新的WLTC工況下虧電油耗也僅為5.23L，這樣的表現(xiàn)與市面上的大部分混動車型相比，相差不大，而且細算下來要略占優(yōu)勢。

二、內飾實在“卷”

新能源的出現(xiàn)，催生了智能座艙的概念，而智能座艙的不斷發(fā)展，又推動了新能源市場的火熱，兩者相互成就，成為新時代用戶的購車首選要素之一。

時至今日，我們再談智能座艙，無疑會被各種眼花繚亂的配置所吸引，但萬般歸其源，都離不開“智能”兩字，而所謂智能，一是要反應靈敏，跟上用戶的節(jié)奏，二是要場景豐富，囊括用戶的多種需求。

銀河L7搭載了最新的銀河N OS系統(tǒng)，內置了領先同級的8155驍龍芯片，反應非常靈敏，功能切換沒有多余的遲滯感，語音識別率也非常流暢，通過實際的測試，基本能達到全場景下的可見即可說。

同時，升級過的銀河N OS系統(tǒng)囊括了更多的應用場景，并且內置了更多的常用性APP，無論是實用性還是可玩性都有了很大的提升，加上仿手機式的操作模式，會讓用戶更快的參與到智能化的車機體驗當中，避免了因為物理按鍵的缺失而導致用戶的生疏感，這點是銀河L7比較人性化的體現(xiàn)。

三、配置挑不出缺漏

提到新能源車型，永遠都繞不過安全的問題，但經(jīng)常刷抖音的朋友們應該可以感受到銀河L7的安全性，因為就在不久前，銀河L7就發(fā)生了上市以來的“首撞”，從釋出的現(xiàn)場圖可以看到，銀河L7的車身A柱依舊堅挺，而且車門可以正常打開，再次刷新了人們對于新能源車型的安全認知。

當然，銀河L7的安全性不止于此，憑“e-CMA+神盾電池安全系統(tǒng)”，吉利銀河L7能夠達到四大標準、八重神盾，構建了覆蓋全車安全、電池安全、智能安全、健康安全的新一代安全防護標準，且已順利通過超過行業(yè)標準的針刺、水淹、火燒等電池安全嚴苛測試。

而令NICE好車印象最深的還是吉利銀河L7亞運幻影版所搭載的同級唯一NOA高階智駕領航輔助系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)自動上下匝道、自動變道超車、ALCA自動變道輔助系統(tǒng)、HWA高速公路輔助功能、ELKA緊急車道保持輔助等十余項主動安全功能。

在實際的高速駕駛過程中，這套系統(tǒng)在識別距離、反應速度以及智能化場景的覆蓋程度都堪稱現(xiàn)階段智駕領航輔助系統(tǒng)的標桿，在接近一個小時的“人車共駕”（車主人輔）過程中，無需駕駛員操作，系統(tǒng)會根據(jù)路況做出最適合當下的出行方案，在保障安全的前提下，大大的提升了出行的效率，省時放心，有效的減緩了長途駕駛的疲勞感，智能化程度非常高。

四、挑一挑不足之處

講了它火的原因，出于平衡閱讀感受，我們最后再來提一提缺點。首先，銀河L7的空間表現(xiàn)并不是特別好，前排可能為了更好的實現(xiàn)寵愛副駕的功能而取消了副駕駛的手套箱，而扶手下方也并沒有進行鏤空處理，這就導致了前排只能放一些小的物件。

后備廂的空間還不錯，兩側包括蓋板下方都有儲物格，但是座椅放倒以后并不是純平的狀態(tài)，可能會限制一些場景的使用，這點需要根據(jù)自己的實際用車訴求來選擇。

其次就是噪音問題，由于前排并沒有采用雙層隔音玻璃，所以行駛中的噪音還是能清晰的感受到的，市區(qū)行駛的話可以忽略不計，但是當車速達到120km/h左右，會比較明顯，當然，如果大部分時間是在市區(qū)行駛，這點倒也無可厚非。

最后一點就是智能駕駛方面，大部分功能只有高配車型才可以實現(xiàn)，對于購車預算不是很高的用戶來說，可能沒有機會去體驗到它的領先智駕功能，不過這個價格確實也合理，而且銀河L7也推出了置換、購車等相關優(yōu)惠政策，一定程度上可以解決用戶的購車難題，當然，有條件的用戶還是建議頂配，因為相比較同級別車型，銀河L7的頂配價格也是非常具有性價比的。

N點評：毋庸置疑，銀河L7的成功，離不開吉利銀河ALL IN的戰(zhàn)略決心，每年兩百多億的研發(fā)成本，終于收到了實實在在的用戶反饋。從無到有，從0到50000，我們見證了一個品牌的崛起，也見證了中國新能源市場的“銀河”速度，未來，我們希望有更多的品牌可以以銀河L7為標桿，生產(chǎn)出更多適合大眾需求的智能精品車。