后燃油時代的復興，Tonale還能文藝多久？丨Experience
Tonale托納利成為這個變革年代，阿爾法·羅密歐最后的堅守。
后燃油時代，還有誰在堅守？
別再提什么“文藝青年”或“西裝暴徒”，千篇一律的電流聲讓車少了幾分直擊靈魂的悸動，或者說是“藝術感”。
無論你血液里流淌的是否為無鉛汽油，骨子里的心動，或者在固有意識中，食物鏈頂端的那些戰(zhàn)士應該是什么樣？
極具辨識度的設計、無與倫比的人車溝通感、貼地飛行的動態(tài)響應還有引擎與排氣交織的樂章。極致的機械感和完全的智能化，誰能讓你沉迷？像玩游戲一樣開車？從出發(fā)到抵達的全面托管？
工匠們以藝術品的標準去打造自己的夢想。我想，每一輛車都有自己的故事，只是你是否用心去聆聽。
如今，Tonale托納利成為這個變革年代，阿爾法·羅密歐最后的堅守。
Tonale的命名源于阿爾卑斯山的一個山口，毗鄰Stelvio，海拔略低、風景優(yōu)美，遍布綠植、巖石、瀑布，冬季是歐洲知名的滑雪勝地。
Tonale托納利以滿滿敬意開啟了后燃油時代的復興之門，在它身上隱藏著太多前輩輝煌的記憶。
“3+3”的LED大燈造型致敬1980年代SZ ZagatoV型盾牌前臉是品牌誕生以來最重要的標志；貫穿首尾的“GT線”致敬了1960-70年代的Alfa Giulia GT；與車尾覆蓋件融為一體的后風窗致敬了8C Competizione；如今被譽為花瓣的“電話撥號盤”狀輪轂是羅密歐從20世紀60年代延續(xù)下來的優(yōu)雅。
步入車內，能看到Tonale托納利在內飾品質上的長足進步，曾經隨性的一面，被它以另一種更為精致的方式表達。
三幅式方向盤搭配一鍵啟動按鈕，望遠鏡式儀表也全面數字化，中控臺保留了空調系統、駕駛模式調節(jié)等物理旋鈕。打孔真皮座椅提供加熱、通風，Harman Kardon的14個揚聲器高級音響系統一應俱全。
當然，阿爾法·羅密歐的精髓從來不是內飾的豪華感，一切都會從駕駛體驗中得到答案。Tonale托納利搭載2.0T引擎，配備雙渦旋低慣性渦輪增壓器，最大功率268馬力，峰值扭矩更是高達430牛·米，匹配9AT變速箱，當然我更期望它擁有DCT。
DNA的模式旋鈕，Dynamic，Natural，Advanced Efficiency組成了羅密歐專屬的駕駛模式，激昂，舒適和節(jié)能。
在短暫體驗過N模式后，Dynamic才應該是它的歸宿，這臺2.0T引擎比我想象得更為激進，低、中、高任何轉速區(qū)間，都沒有半點遲疑。
Q4智能四驅系統，可以將扭矩合理分配到4個車輪，前后獨立的麥弗遜懸架與獨特的搖擺桿，搭配上緊湊的車身，無論車身更隨性還是動態(tài)響應，它的靈動更像一款A0級小車。尤其是Tonale托納利在轉向手感的建立，比前任都要出色。
Giulia的精準和輕快需要成熟的駕控技術為基底，不然280馬力+后驅在濕滑路面會給你上一課。Tonale托納利上新一代電動助力轉向系統帶來更為直接轉向手感，無論轉向比、阻尼、回中力度人車溝通感，都無懈可擊。
黑科技來自DSV新—代電子控制內部閥 ，能夠根據車輛的運行條件選擇內部油流路徑，在運動和舒適之間進行選擇。DSV與DNA選擇器集成，通過預設DNA命令，可以讓我們能夠在舒適和運動之間選擇不同的阻尼曲線懸掛和減震的完美配合。
享受樂趣的同時，不免遺憾——一輛阿爾法·羅密歐上換擋撥片怎能缺失？！
尾 巴
我愛的羅密歐，從不生產冰冷的機械，而是一位不折不扣的文藝生，火一樣的炙熱，貫穿于每一款產品之上。
意大利評論家伍波托·依可曾說過：“如果其他國家創(chuàng)造了設計理論，那么意大利就創(chuàng)造了設計的哲學，或者說是創(chuàng)造了一種觀念?！?/span>
毋庸置疑，Tonale托納利又是一款深入靈魂的佳作，當十字軍與龍蛇LOGO開始切割空氣，駕駛者嘴角又將洋溢起幸福的微笑。