曾經(jīng)大家愛說年輕人是消費主力，如今不怎么提了?？戳藛柦鏜7的爆火，完全可以下結(jié)論說，中年消費者才是當下車企真正抓牢的搖錢樹。

新款問界M7，單日訂單7000臺，不到一個月累計超5萬輛的大定數(shù)量，可謂改款即封神，成為今年車市一個現(xiàn)象級的存在。而值得注意的是，問界M7的買家，幾乎很難有30歲以下的。

有數(shù)據(jù)表明，新問界M7的主要用戶年齡層已經(jīng)拓展到了50歲，80%為男性，且用戶多為事業(yè)單位人士。雖然隨著產(chǎn)品熱度的擴大，女性40歲以上的客戶也在增多，但這背后，很大程度也是因為老公的大力推薦。

幾乎可以說，問界M7的熱銷，基本上就是中年大叔的功勞。實際上不止問界M7，如今大多數(shù)成功的中高端電動車，基本上都來自中年人的錢包支持。前有理想、極氪、騰勢D9；如今有問界M7、小鵬G9和魏牌高山，還有百萬級定位的越野車猛士971、仰望U8，哪個不是瞄準的中年人錢包？

有調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2017—2022年，中國車市35歲以下青年用戶的銷量貢獻，從64.62%下滑至41.64%，一直處于萎縮狀態(tài)。而另一方面則是多數(shù)高舉年輕化戰(zhàn)略，整天稱討好年輕人，但實際上廠家也越來越清楚，社會財富更多還是集中在中年人手里，它們才是該抓住的主力消費人群。

數(shù)據(jù)也支撐了這樣的規(guī)律，2021年開始， 35-54歲的中年用戶對車市銷量貢獻就超過青年占比，2022年這個數(shù)據(jù)升至50.25%，中年人早已成為汽車消費的半壁江山。而從2023年更多主打中年及中產(chǎn)家庭用戶的新車出現(xiàn)，有數(shù)據(jù)預(yù)測，2023—2026年，隨著增換購比例增加，預(yù)判中年汽車消費占比可能超過60%。

當然，中年大叔喜歡問界M7還有它獨特的原因，那就是和華為深度綁定，成熟穩(wěn)重又低調(diào)顧家的好男人形象有了，該有的體面感也不缺，而且從華為手機轉(zhuǎn)換到車機智能系統(tǒng)，相比起來也比別家的智能汽車更容易掌握。而且，華為那份家國情懷的光環(huán)，更是問界獨有的加分項。