隨著新款問界M7的上市，國內(nèi)中大型SUV市場再次熱鬧了起來，25天大定數(shù)量超5萬輛，一個月大定超6萬輛，讓人很難不相信，在新款問界M7的助力之下，問界品牌要起死回生了。當(dāng)然了，也是因為新款問界M7在充分吸取了老款車型的教訓(xùn)，所以在價格上姿態(tài)很低，而且在產(chǎn)品充分進(jìn)化之后，這款新車型在它的價格體系下，幾乎就沒有短板了。那么在這樣的性價比表現(xiàn)之下，國內(nèi)中大型SUV市場，自然就迎來了一場“血雨腥風(fēng)”。

事實上，在新款問界M7上市之前，國內(nèi)中大型SUV市場最強勢的品牌是理想汽車，L7、L8兩款中大型SUV的月銷量基本保持在2萬+以上，如果算上大型SUV車型L9，理想總體的月銷量水平更高，9月份的月銷量水平超過了3.6萬輛，當(dāng)然了，理想L9，之后需要面對的是，問界產(chǎn)品系列中最強勢的M9。所以，同樣是增程式電動車，同樣是熱銷中大型SUV，隨著問界M7上市，問界和理想，在市場層面已經(jīng)“掐起來”了。

在國內(nèi)市場，出現(xiàn)兩個強勢的中國汽車品牌，并且它們獲得了非常強勢的市場表現(xiàn)，這當(dāng)然是好事一件。事實上，新款問界M7上市之后，大家對于理想汽車較為擔(dān)心，因為同為增程式電動車，理想的L7、L8大概率成為問界M7影響的對象。但是從事實的角度來說，當(dāng)理想汽車意識到新的競爭對手出現(xiàn)，也是做了一些工作，比如給予終端優(yōu)惠和補貼。據(jù)悉目前在國內(nèi)很多城市，購買理想L7、L8，會有最高不超過3萬元的各種優(yōu)惠。所以在理想汽車本身就有的良好口碑下，還能有一些優(yōu)惠，因此理想汽車受到問界品牌的沖擊，可能是相對比較小的。

不過不管是汽車行業(yè)，還是其他商業(yè)領(lǐng)域，總有一個不成文的規(guī)律，那就是行業(yè)第一、第二打起來了，倒霉的，往往都是第三第四第五，甚至是有些“不相干”的品牌和產(chǎn)品。就好像我們看到現(xiàn)在國內(nèi)多款小型、微型純電車各種爭奪市場，頭部車型銷量越來越好，這些產(chǎn)品都能獲得不錯的銷量，但是之前銷量比較優(yōu)秀的燃油小型車大眾Polo、本田飛度卻沒有多少銷量了。

而理想汽車和問界汽車，作為目前國內(nèi)中高端新能源汽車領(lǐng)域的兩個品牌，在新款問界M7上市之后，似乎是“掐”起來了，不過兩個品牌由于各有優(yōu)勢，產(chǎn)品的覆蓋人群又沒有完全重合，所以其實表現(xiàn)都還不錯。問界M7大定數(shù)量持續(xù)增長，接下來就看產(chǎn)能如何爬坡了，而理想汽車10月交付大概率將超過4萬輛，依然保持了進(jìn)擊姿態(tài)，那么誰會為兩個頭部品牌的“爭斗”買單呢？

事實上，理想和問界激烈競爭，倒霉的，恐怕就是那些本身關(guān)注度和銷量就低，平常只能充當(dāng)細(xì)分市場“氣氛組”的車型，以及和這兩個品牌沒有直接競爭關(guān)系，但是因為這兩個品牌的產(chǎn)品性價比更高，會被吸走大量的潛在用戶的燃油SUV車型。

首先就是前者了，在我們看來，隨著問界M7以24.98萬元的起售價進(jìn)入市場，理想系列依托本身的口碑和銷量表現(xiàn)加上終端優(yōu)惠，會讓國內(nèi)中大型SUV市場的價格門檻進(jìn)一步降低。在在這種情況下，首先和理想L7、L8對標(biāo)，但是銷量不甚理想的車型，可能遭遇更大的沖擊，比如魏牌藍(lán)山、嵐圖FREE、以及領(lǐng)克08這樣的插混、增程中大型SUV車型。這些車型相比于理想L7、L8以及老款問界M7，本來的核心優(yōu)勢就是價格，但是現(xiàn)在，這種優(yōu)勢被削弱了，那么這幾款車型的銷量，本身就沒有那么好，如今可能面臨更低的情況。

當(dāng)然了，同為新能源汽車的魏牌藍(lán)山、嵐圖FREE和領(lǐng)克08等車型，可能被理想和問界的“爭斗”搶奪銷量，而那些價格相當(dāng)，但是產(chǎn)品力已經(jīng)不可同日而語的傳統(tǒng)豪華品牌SUV產(chǎn)品，遭遇的沖擊可能更大，尤其是二線豪華品牌。因為一線豪華品牌25—40萬元的SUV車型，多多少少一線品牌的影響力還能“修筑”銷量流失的“防火墻”，但是這些二線豪華品牌，可真是無遮無攔！

所以，隨著問界和理想在30萬左右級別的SUV市場表現(xiàn)強勢，像凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60、雷克薩斯NX等車型，就會遭遇比較大的沖擊了，這是一定的，因為論空間，這幾款車型和問界M7、理想L7、L8沒法比；論動力，完全不在一個水平線上；論智能化水平，你說呢？所以現(xiàn)在一個殘酷的現(xiàn)實是，這幾款產(chǎn)品面對理想和問界，沒有任何優(yōu)勢可言，包括品牌。

因此，現(xiàn)在的情況就是，理想和問界，作為增程式電動車領(lǐng)域表現(xiàn)強勢的兩大品牌，在市場層面不可避免會“磕磕碰碰”，但是這兩個品牌本身的實力又不容小覷，不是出現(xiàn)一個對手，就會迅速“頹”了。但是這兩個品牌開始“認(rèn)真”起來，并且感受到“威脅”的時候，其他車型和品牌恐怕就要遭殃了。