眾所周知，最近一兩年的時(shí)間里，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展極其迅猛，不僅新車滲透率越來越高，而且一些價(jià)格不低的新能源汽車產(chǎn)品，在銷量方面也是越來越好，比如理想汽車、蔚來汽車、騰勢(shì)D9等，包括銷量更加強(qiáng)勢(shì)的特斯拉Model Y，可以說，在中高端領(lǐng)域，新能源汽車已經(jīng)展現(xiàn)出極其強(qiáng)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

雖然我們一直表態(tài)，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，新能源汽車和燃油車并非對(duì)立關(guān)系，至少在未來一段時(shí)間里，新能源汽車和燃油車并行發(fā)展，將是一個(gè)大趨勢(shì)。不過從一定程度上來說，盡管燃油車新車銷量占比依然占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但是燃油車的頹勢(shì)卻已經(jīng)展現(xiàn)出來了，這種頹勢(shì)，并不完全來自于燃油車產(chǎn)品本身，而是“周邊”的環(huán)境，對(duì)燃油車越來越不友好了。

作為“金九銀十”月份之一，9月份國(guó)內(nèi)乘用車銷量表現(xiàn)比較優(yōu)秀，尤其是一些頭部品牌，表現(xiàn)更是相當(dāng)炸裂，比如比亞迪、長(zhǎng)安、吉利等等。而9月份作為國(guó)內(nèi)乘用車的“滿血”月份之一，也能檢驗(yàn)眾多品牌和車型的實(shí)力，也就是被市場(chǎng)和消費(fèi)者接受的能力。

從相關(guān)平臺(tái)給出的9月份國(guó)內(nèi)乘用車銷量前十榜單來看，新能源汽車和燃油車的力量對(duì)比，可以說發(fā)生了非常明顯的變化。首先從數(shù)量上來說，銷量前十車型，有7款車型都是新能源汽車，只有三款車型是燃油車，而且銷量前兩位是Model Y和比亞迪海鷗，這種現(xiàn)狀和趨勢(shì)還不夠明顯么？

而且我們還看到一個(gè)令人不安的現(xiàn)實(shí)，那就是盡管有三款燃油車進(jìn)入了9月乘用車銷量前十榜單，而且絕對(duì)銷量數(shù)據(jù)也不算低，但這三款車型朗逸、軒逸、速騰，基本都是十年前乃至更久之前出現(xiàn)的車型，只不過如今還在不斷改款換代而已，并沒有最近一兩年新出現(xiàn)的全新燃油車車系出現(xiàn)在前十榜單中，而進(jìn)入銷量前十的燃油車，很多都是新面孔。

這種對(duì)比就非常有代表性，可以試想一下，當(dāng)這些老燃油車“退役”以后，還有多少新車能堪大任，但新能源的新車可是層出不窮，說不定下個(gè)月，前十榜單中，就冒出一個(gè)全新的產(chǎn)品，但是很明顯，燃油車，已經(jīng)沒有這個(gè)機(jī)會(huì)了。

事實(shí)上，雖然我們說新能源汽車和燃油車沒有在本質(zhì)上對(duì)立，但是從結(jié)果導(dǎo)向上來看，很多方面對(duì)于燃油車的歧視已經(jīng)擺到了桌面上了。比如新能源汽車充電，本質(zhì)上不需要繳納養(yǎng)路費(fèi)，燃油車燒油，養(yǎng)路費(fèi)攤在油價(jià)里！再比如，很多地方停車場(chǎng)，新能源充電不收停車費(fèi)，不充電也有免費(fèi)停車時(shí)段，但燃油車沒有這種待遇。

當(dāng)然更加重要的差距，還是在費(fèi)用方面，這包括買車費(fèi)用和使用費(fèi)用。首先新能源汽車未來兩三年還是不收購(gòu)置稅，這就省了很多錢。而油價(jià)越來越高，對(duì)于燃油車車主來說，相當(dāng)于壓力持續(xù)增加，雖說一些地方充電價(jià)格也漲了，但這種漲價(jià)完全可以忽略不計(jì)！所以其實(shí)從總體上來看，新能源汽車受到的待遇高于燃油車，花費(fèi)遠(yuǎn)低于燃油車，消費(fèi)者傾向購(gòu)買新能源汽車，不奇怪！

當(dāng)然，一個(gè)更加強(qiáng)烈的催化劑是，國(guó)內(nèi)新能源汽車廠商、車型眾多，而且還有更多新車型像下餃子一樣投入市場(chǎng)，這促使一種現(xiàn)象的發(fā)生，那就是“油電同價(jià)”，這種情況其實(shí)已經(jīng)發(fā)生了。比如9.98萬起的秦PLUS DM-i，24.98萬元起售的中大型增程式電動(dòng)車問界M7，這些車型的價(jià)格，和合資同級(jí)燃油車可就沒啥差別了，甚至更便宜。而這些新能源車型在智能座艙、駕駛輔助、舒適性配置方面的表現(xiàn)，卻又是這些合資同級(jí)車沒法比的，所以大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)新能源車型價(jià)格下來以后，銷量表現(xiàn)和市場(chǎng)地位，立馬就不一樣了。

所以，在我們看來，由于純電車目前尚有一些短板需要解決，尤其是充電效率和充電設(shè)置布局方面，所以有內(nèi)燃機(jī)的車型不會(huì)快速絕跡！但是這并不意味著純?nèi)加蛙囀前踩?，因?yàn)榭捎涂呻姷牟寤臁⒃龀瘫粍澣胄履茉雌?，幾乎享受和純電車一樣的待遇。所以這些新能源汽車擁有純?nèi)加蛙嚨膸缀跛袃?yōu)勢(shì)，但是也擁有燃油車難以達(dá)到的一些優(yōu)勢(shì)，如此之下，大家覺得，純?nèi)加蛙囘€能撐多久呢？或者說，價(jià)格整體虛高的合資燃油車，還能撐多久呢？