如今的汽車行業(yè)真可謂冰火兩重天，一方面，汽車市場的競爭越來越激烈，諸多熱門車型都走上了降價換銷量的路線，另一方面，新品牌、新序列的新車型又層出不窮，畢竟多款新車在上市不久，訂單量即快速破萬臺……

因此，有實力的汽車廠家會想辦法拿出新品牌，結(jié)合新車型，以最大程度滿足細分市場的需求，而不希望分散品牌力的汽車廠家，也紛紛拿出新序列，以求開枝散葉，至于國外品牌，就只能通過引進了。今天，我們就來盤點一下這些新品牌、新序列的新車型，能全認出來的肯定是鐵桿車迷了。

智界汽車

智界S7

智界汽車可謂是華為智選車和奇瑞汽車聯(lián)手打造的新品牌，而“LUXEED”的英文標(biāo)識恰好是奇瑞早在2019年就已經(jīng)申請了，難怪和星途品牌的英文“EXEED”有異曲同工之妙。當(dāng)然，智界S7就更強了，將會是第一款搭載HarmonyOS 4的車型！同時，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)也很可能出現(xiàn)。

智界S7與星途品牌的星紀(jì)元ES，皆出自奇瑞的E0X平臺，外觀尺寸達到了4971/1963/1474mm，軸距2950mm；且從諜照來看，智界S7的內(nèi)飾在保持科技感之外，不僅前排有50W超級快充，后排更是有2個華為超級快充66W USB-C接口。

至于動力，后驅(qū)版本的智界S7將搭載最大輸出為215kW的電機，四驅(qū)版本的智界S7則使用最大輸出分別為150kW和215kW的電機，續(xù)航里程或?qū)?50km、705km和630km，電池能量為60.48kWh和79.934kWh。

吉利&百度

極越01

極越01可謂是吉利汽車與百度聯(lián)合打造的“汽車機器人戰(zhàn)略合作項目”，不僅有SEA浩瀚架構(gòu)做基礎(chǔ)，還有百度的Apollo自動駕駛輔助功能，硬件方面更是用上了雙NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力很可能突破500TOPS！同時，數(shù)字座艙部分還搭載了5nm制程的高通驍龍8295芯片，算力或高達60TOPS，全域全離線語音識別速度可達到500ms。

極越01的內(nèi)飾設(shè)計相當(dāng)簡潔，分辨率為6K的35.6英寸多媒體屏亦兼顧了儀表盤的功能，空調(diào)出風(fēng)口位置同樣藏在不容易發(fā)現(xiàn)的地方，搭配3000mm的軸距長度，后排空間的表現(xiàn)也不差，4853/1990/1611mm的外觀尺寸更達到了中大型SUV的級別。

極越01會使用最大輸出為200kW的電機，單電機版本最大輸出200kW、雙電機最大綜合功率400kW，且后者的0-100km/h加速時間可達3.8秒。同時憑借著來自寧德時代的100kWh電池，極越01還有720kW的CLTC續(xù)航里程。

東風(fēng)納米

納米01

納米01歸屬于東風(fēng)納米品牌，而東風(fēng)納米品牌又是東風(fēng)公司旗下的全新電動汽車品牌，專注于小型電動車市場。從隱藏式車門把手、16英寸和17英寸不同輪轂、配備ADAS L2級智能駕駛輔助和FAP自動泊車功能等細節(jié)來看，納米01的定位或許不低。

納米01出自東風(fēng)S3平臺，外觀長寬高尺寸分別為4030/1810/1570mm，軸距2660mm，整體尺寸接近比亞迪海豚，空間想必不用擔(dān)心，同時還有座椅“一鍵躺平”功能，實用性不錯。

同時，納米01還有最大輸出70kW的電機，高達140km/h的最高車速，以及8分鐘可補充200km續(xù)航里程的超級快充功能，實力值得期待。

奇瑞汽車

風(fēng)云A9

和全新品牌的智界S7不同，風(fēng)云A9只是全新新能源序列中的首款車型，這意味著，在風(fēng)云A9之后還將有其他以“風(fēng)云”為命名的新車。有意思是，此前風(fēng)云系列車型在奇瑞的發(fā)展中也曾貢獻了汗馬功勞。

不過，風(fēng)云A9目前的信息較少，只是確認會使用鯤鵬超能混動C-DM系統(tǒng)，發(fā)動機、變速箱、電池及電池管理系統(tǒng)都是混動車型專用。

豐田

世紀(jì)SUV

在亞洲獅、凌尚這2款本土化改良的車型未受到市場認可之后，豐田也不再糾結(jié)于開拓細分市場，而是選擇專心打價格戰(zhàn)；但價格戰(zhàn)的損失總得有車型來承擔(dān)，這不，需要配備司機的豐田世紀(jì)SUV就正籌劃進口呢！要知道，豐田世紀(jì)SUV的售價為2500萬日元起步，折合人民幣接近124萬元，且每個月的計劃產(chǎn)量只有30臺，來國內(nèi)市場之后還不知道會加價多少。

比起豐田世紀(jì)，豐田世紀(jì)SUV的設(shè)計雖然沒有什么豪華車的氣場，卻能以2950mm的軸距，打造出可供身高190cm乘員休息的大空間，雖說電動側(cè)滑門只在GR版本的豐田世紀(jì)SUV才出現(xiàn)，但這不影響豐田世紀(jì)SUV成為雷克薩斯LM之上的社交工具。

豐田世紀(jì)SUV的動力表現(xiàn)并不出色，以3.5L發(fā)動機為基礎(chǔ)的插電式混合動力系統(tǒng)最大綜合輸出僅為303kW，純電續(xù)航里程更是僅為57km。不過對這樣一款車來說，只要能體現(xiàn)身份就夠了。