看過了這輛大眾新款探岳的防撞梁和底盤，那內(nèi)飾如何呢？今天就來聊聊。

車門結(jié)構(gòu)

鍛造鉸鏈，一體車門

雖然是中國特供車，但用料級別依舊非常德系，門鉸鏈?zhǔn)清懺焓降摹?/p>

車門也是歐系常見的一體沖壓全框式車門，門框并沒有塑料罩美化。

隔音棉

沒有

拆下車門內(nèi)飾板，內(nèi)部由大面積鋼板覆蓋，留有檢修口，使用塑料板進行密封。

前門配有氣壓傳感器，能輔助氣囊更快更準(zhǔn)的彈出。

現(xiàn)在大眾車門線束的固定方式，已經(jīng)跟日系車差不多了，使用電工膠布包裹固定，或者別在門板卡扣上。

和其他大眾車一樣，車門內(nèi)飾板上沒有任何隔音材料。

側(cè)防撞梁

W形

前后車門內(nèi)各有一根W形側(cè)防撞梁。

后門內(nèi)有一根豎向加強筋，前門沒有加強筋。

后排座椅

有鋼板

這輛探岳和其他大眾車一樣，后排座椅靠背有鋼板。

后排頭枕

齊全

這輛車的頭枕沒有缺失，非常齊全。

地板

包裹稀疏，回收地板

大線使用布基膠布，包裹非常稀疏。相比老款，新車取消了塑料線束檢修盒。

地板隔音材料使用了大眾傳統(tǒng)的回收棉。甲醛釋放量如何，還需要使用專業(yè)儀器進行測量。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.191毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.121毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.147毫克每立方米。

仍要再次強調(diào)，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向?qū)Ρ群芄健?/p>

車內(nèi)空氣

為了更準(zhǔn)確的檢測車內(nèi)空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內(nèi)空氣。這種測試方法是目前正規(guī)檢測機構(gòu)都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內(nèi)空氣，與酚試劑反應(yīng)；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測，得出結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣甲醛釋放量測量數(shù)值為0.075毫克每立方米。

車內(nèi)除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內(nèi)味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內(nèi)所有有機氣態(tài)物質(zhì)的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內(nèi)空氣，直至數(shù)值穩(wěn)定后，得出最終結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣TVOC釋放量測量數(shù)值為1.03毫克每立方米。

總結(jié)

價格真挺誘人！

這輛新款大眾探岳，從外到內(nèi)基本上與老款沒有差別，只是變了一些樣式。盡管增加了互聯(lián)網(wǎng)屬性，但車機系統(tǒng)做得實在讓人匪夷所思，也不好用。駕駛品質(zhì)還是大眾風(fēng)格，底盤素質(zhì)不差，但要說有多好開，那也倒沒有。

那么這輛車值不值得買呢？如果你打心眼里覺得大眾比較高級，開回去能漲面子，那么16萬左右的價格，倒真值得考慮，畢竟個頭不小，還是個大眾SUV，這價格真挺誘人，買輛自主品牌也得花十幾萬呢。當(dāng)然自主品牌的配置要高得多，具體怎么選就看你如何取舍了。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責(zé)。）

2023款大眾探岳內(nèi)飾評分