自寶馬開創(chuàng)轎跑SUV先河之后，不少豪華品牌如奔馳、奧迪、蘭博基尼....也紛紛推出了自家的轎跑SUV，其后“轎跑風”席卷國內，自主品牌也誕生了諸如長安CS85 Coupe、哈弗F7x、吉利FY11、君馬MEET5......一大批優(yōu)秀的轎跑SUV車型。

看著越來越多的車企紛紛推出新車型，保時捷也開始眼饞了！就在日前，保時捷旗下首款轎跑SUV車型——保時捷Cayenne Coupe實車正式在海外首發(fā)亮相，先期將推出Cayenne Coupe和Cayenne Turbo Coupe兩款車型。據全國排名前十的《車壹圈》獲悉，新車將于2019年4月16日開幕的上海車展正式亮相。

在全國排名前十的《車壹圈》看來，一方面，由于目前SUV市場存在產品嚴重同質化的局面，推出一款另類、新鮮的車型，不失為一種差異化策略。尤其是在80、90后逐漸成為消費主體的背景下，更加年輕、時尚、有個性的轎跑SUV比傳統(tǒng)SUV車型更易受到關注。

另一方面，這也是保時捷往更加高端化發(fā)展的一項重要舉措。當賓利、蘭博基尼這些豪華品牌都推出轎跑SUV車型，并取得不錯的反響之后，經歷了幾個月銷量下滑的保時捷也意識到了傳統(tǒng)年度改款堆配置的做法已經不靈了，而自帶“豪華血統(tǒng)”光環(huán)的轎跑SUV則是一個不錯的選擇。

單從前臉來看，保時捷Cayenne Coupe基本保持了現款保時捷Cayenne的設計，其中最大的變化則在于車身側面及車尾處。新車車頂線條從后部開始向下延伸，圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型，與窗框線條共同構成修長的C柱造型，別有一番風味。

此外，新車還可選裝輕量化運動組件，包括中心下沉式的碳纖維車頂，以及22英寸GT Design輪圈等等，進一步凸顯保時捷Cayenne Coupe的運動特質。

車尾部分，保時捷Cayenne Coupe依舊采用的是貫穿式的尾燈設計，結合后保險杠下方的擴散器和雙邊共四出排氣，顯得動感十足。值得一提的是，尾部的擾流板采用了可伸縮式的設計，在車速達到90km/h時就會自動打開，與車頂的固定式擾流板相結合，十分酷炫。

如果單看內飾的話，你會覺得保時捷Cayenne Coupe的內飾設計與現款保時捷Cayenne基本相同，不過為了與現款車型加以區(qū)分，新車還增加了帶有格子紋的座椅以及采用碳纖維飾板和Alcantara面料的內飾等。

至于動力方面，保時捷Cayenne Coupe車型將搭載現款3.0T V6發(fā)動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450?！っ?，百公里加速時間為6秒；而保時捷Cayenne Turbo Coupe車型則搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率550馬力，峰值扭矩770?！っ?，百公里加速僅需3.9秒。盡管如此，相比蘭博基尼Urus（最大功率650馬力，百公里加速3.6秒）還是略遜一籌。

雖然新車得等到4月16日的上海車展才亮相，但是據全國排名前十的《車壹圈》了解，保時捷Cayenne Coupe海外版的售價已經公布，價格為7.655—13.135萬美元（不包括選裝包），比現款SUV車型普遍高出近1萬美元。按照國內目前保時捷卡宴的售價（91.8——185.8萬元），預計新車國內上市后起步價將達到100萬元。

總的來說，保時捷Cayenne Coupe相比現款SUV車型變化不是特別明顯，最大的不同只是多了一個溜背的造型，再加上比現款車型更貴的售價。因此，在全國排名前十的《車壹圈》看來，保時捷Cayenne Coupe的出現并不是為了走量而來，更多的還是想再次提升自己的品牌調性，畢竟別人有的自己不能沒有！最后，如果你買不起300萬的蘭博基尼Urus，100萬的保時捷Cayenne Coupe還是可以了解一下！