冠軍版，這三個字今年在汽車市場提及度特別的高。為什么？這是廠家專門為了增強產(chǎn)品銷量打造的具有“性價比”或者說“質(zhì)價比”的車型。

今天，我們就要試駕一款車，來自奇瑞汽車的瑞虎7 PLUS 冠軍版。這款車在成都車展上市，價格區(qū)間為9.99萬--11.99萬元，一共有4個配置。

瑞虎7 PLUS，從尺寸上來看屬于緊湊級SUV，長寬高分別是4530*1862*1695mm，軸距2670mm，直接對標(biāo)長安CS55 PLUS。所以在重慶做試駕活動，有點意思。

說起冠軍版，很多的品牌只是在外形或者內(nèi)飾配置上做一些不同的區(qū)別。但作為技術(shù)宅的奇瑞跟別人不太一樣，因為TA從發(fā)動機上就與普通版本不同。

1.5T發(fā)動機，動力優(yōu)勢在哪里？

1.5T發(fā)動機，采用第四代鯤鵬技術(shù)，有高低兩個功率版本。低功率是115KW，最大扭矩230牛米，高功率是135KW，最大扭矩290牛米。

相對于舊款的1.6T發(fā)動機，扭矩不變，功率少了10KW，但是發(fā)動機技術(shù)含量提高，例如熱效率能去到40%，同時還比較省油（降低15%）。

此外，這款1.5T發(fā)動機還采用米勒循環(huán)技術(shù)，可變截面增壓技術(shù)，也通過控制氣門開閉時間，來減少熱量損失。與之前的發(fā)動機相比，重量降低15%，全新平臺軸承，噪音更小，摩擦損失更小。

這款車的百公里加速8.5秒左右，0-60公里每小時的加速時間是3.8秒，另外，在當(dāng)天的試駕過程中，高速公路油耗能控制在百公里6升左右，而城市道路油耗，在不激烈日常駕駛中，也可以控制在9升以下。

確實，堅持技術(shù)投入的奇瑞廠家，在燃油機這一塊一直處在國內(nèi)領(lǐng)先位置。而接下來奇瑞汽車將在新能源多種動力總成上發(fā)力，預(yù)計在2023年底有重大消息發(fā)布。

說一下這款車其它操控部分。首先在高功率1.5T配7速DCT變速箱，我想說的是，奇瑞這款動力總成匹配的非常不錯，從日常家用的角度看，輸出平順、有力，幾乎感覺不到頓挫感。

在懸架方面，前麥弗遜，后多連桿的設(shè)定屬于這個級別主流級的存在。我的感受是：中規(guī)中矩的好用，談不上特別質(zhì)感，對得起10萬出頭的價格。

為什么這么說，因為在細(xì)碎的顛簸路面上，懸架反應(yīng)的效果又沒有太多跳動，是妥妥的國民級用車感受。

在NVH的效果上，也算是中規(guī)中矩，不吵不鬧，靜謐性控制在合理的范圍內(nèi)。至少在100公里時速左右，車內(nèi)成員可以無障礙溝通，這時通過SONY音響系統(tǒng)來一點音樂，那車內(nèi)的氛圍就烘托到了。

在轉(zhuǎn)向方面，方向盤力度適中，屬于男士、女士都易于操控的那種，轉(zhuǎn)向沒有明顯的電子味。另外，方向盤的L2級別駕駛輔助系統(tǒng)也較為好用，一鍵按下，可以協(xié)助駕駛者減輕高速長時間行車帶來的疲勞感，當(dāng)然，目前這個功能是很多品牌與車型幾乎的標(biāo)配，就看誰家把細(xì)節(jié)做到位。

說完操控與動力部分，我們來看一看外觀與內(nèi)飾。

外形上，少有把顏色點綴到好看的車型

外形上冠軍版與之前的版本并沒有什么區(qū)別，從我個人的理解看，對其直瀑式進氣格柵營造氣場還是蠻認(rèn)同的，這也是瑞虎SUV家族最新的統(tǒng)一的設(shè)計語言。

特別是前臉與側(cè)身一些特別顏色的標(biāo)識件，與車身形成很好的搭配，好看，也展現(xiàn)出個性運動的一面。我們知道，這種點綴特別考驗設(shè)計師的審美，稍有差池，就有濃濃的汽配城風(fēng)格，但瑞虎7 PLUS沒有。

還有，由于是緊湊級SUV，相對于瑞虎8與瑞虎9，我反而感覺瑞虎7在身材比例上更加協(xié)調(diào)，充滿力量感。

內(nèi)飾用料，也體現(xiàn)了誠意

來到內(nèi)部，雙12.3英寸的液晶顯示屏，帶有一定的曲面屏效果，所以感官上比較新潮。中控臺部分，印有虎頭標(biāo)志的水晶換擋桿在同級別中是越級的存在，手感與質(zhì)感都不錯。

檔桿后面就是駕駛模式旋鈕選擇，轉(zhuǎn)動以后可以看到三種駕駛模式。中控臺前面是可以推動開關(guān)的儲物格，也能對手機進行無線充電。另外，車門與身體接觸的部分采用皮質(zhì)包裹，從視覺與體感有溫馨感，駕駛位座椅的柔軟與包裹性也尚佳，并具有加熱與通風(fēng)配置。

來到后排，在同級別的SUV中，瑞虎7 PLUS的后排腳步縱向空間做的不錯，比競品要強，另外中間的地臺并不高，就算有三人乘坐，也有不錯的舒適感。

總結(jié)：

試駕完瑞虎7 PLUS 冠軍版之后，總體給人的感覺就是，價格更親民，但品質(zhì)沒有降低，而且1.5T第四代鯤鵬技術(shù)，在機械質(zhì)素各項指標(biāo)上都有提升，還節(jié)能。

或許有人會說，現(xiàn)在都講純電、混動、或者增程，還談純?nèi)加桶嬗幸饬x嗎？這里要跟大家普及一個事實，現(xiàn)在的新能源版本雖然在燃油經(jīng)濟性上有一定優(yōu)勢，但是車價本身就貴，成本主要在電池與更為復(fù)雜的動力結(jié)構(gòu)上。

所以，你們現(xiàn)在看到很多品牌的純?nèi)加桶姹刃履茉窗嬉阋?-2萬元，后者需要消費者事前買單，只是看你先出還是后出的問題。再有，隨著發(fā)動機技術(shù)不斷提升，現(xiàn)在燃油車平均油耗也在不斷降低，養(yǎng)車成本不見得就高很多，由于結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，品質(zhì)穩(wěn)定性更高，這是不爭的事實。

最后，瑞虎7 PLUS 冠軍版，貼心、好用、無短板，你真的可以關(guān)注一下。