新能源下半場(chǎng)，汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，中型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中燃油車(chē)降價(jià)換量，新能源下壓起步價(jià)主打油電同價(jià)，雙重突擊下，中型豪華車(chē)價(jià)格也開(kāi)始不斷下探，其中就包括今天咱們要談及的寶馬3系。

目前寶馬3系終端有著6.3萬(wàn)到5萬(wàn)的直降價(jià)，起步價(jià)降至24.59萬(wàn)，比奧迪A4L和奔馳C級(jí)價(jià)格更低，配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8檔手自一體變速箱，二十幾萬(wàn)就能圓大多數(shù)人的豪車(chē)夢(mèng)。

因此，寶馬3系近半年的銷(xiāo)量一直非常穩(wěn)定，維持在一萬(wàn)臺(tái)以上，如果你正在奔馳C級(jí)、奧迪A4L、寶馬3系這幾款車(chē)中糾結(jié)，看完這篇文章你應(yīng)該就有自己的答案了。

價(jià)格上，寶馬3系的起步價(jià)比奧迪A4L低了兩千塊錢(qián)，而奔馳C級(jí)則無(wú)任何終端優(yōu)惠，33.23萬(wàn)元起，價(jià)格在三者中最高。

動(dòng)力上，奧迪A4L更強(qiáng)，與寶馬3系同樣搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是前者最大功率140千瓦，最大扭矩320牛米，后者因?yàn)檎{(diào)校不同，最大功率為115千瓦，峰值扭矩為250牛米。

奧迪A4L匹配7擋雙離合變速箱，換擋速度更快，能夠更快地響應(yīng)駕駛員的操作，讓車(chē)輛更加靈活，比較適合在城市路況下行駛，適應(yīng)于城市擁堵交通路況；

寶馬3系采用的8擋手自一體變速箱則更加平順，換擋頓挫感更小，傾向舒適駕駛，由于8檔手自一體變速箱在高速行駛時(shí)可以實(shí)現(xiàn)更低的轉(zhuǎn)速，因而在燃油經(jīng)濟(jì)性方面更具優(yōu)勢(shì)，低維護(hù)成本也讓8擋手自一體變速箱比7擋雙離合更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

奔馳C級(jí)采用1.5T 170馬力 L4 48V輕混發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)介于寶馬3系和奧迪A4L之間，匹配9擋手自一體變速箱，以省油的方式降低用車(chē)成本，不過(guò)48V輕混只是針對(duì)有錢(qián)人的新能源車(chē)，懂的都懂。

至于外觀內(nèi)飾，那就是各花入各眼了，奔馳Ｃ級(jí)和奧迪Ａ４Ｌ更顯穩(wěn)重大氣，寶馬３系主打年輕時(shí)尚，更適合年輕消費(fèi)者開(kāi)，內(nèi)置１４．９英寸中控屏，科技感到位，但要論起豪華感，筆者還是感覺(jué)奔馳更甚一籌。

（寶馬３系內(nèi)飾）

（奧迪Ａ４Ｌ內(nèi)飾）

（奔馳Ｃ級(jí)內(nèi)飾）

空間上，寶馬３系有點(diǎn)吃虧，軸距為２８５１毫米，奔馳Ｃ級(jí)和奧迪Ａ４Ｌ均達(dá)到了接近三米的軸距，分別為２９５４毫米和２９０８毫米。配置上，因?yàn)閮r(jià)格的差距，奔馳Ｃ級(jí)比較良心地標(biāo)配了Ｌ２級(jí)別輔助駕駛，專(zhuān)屬老板鍵和６４色氛圍燈也沒(méi)有缺席，寶馬３系則支持主駕駛記憶主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵，奧迪Ａ４Ｌ則配置最低，中控屏的尺寸只給到了１０．１英寸，受眾偏穩(wěn)重，問(wèn)題也不大。

寫(xiě)在最后

總結(jié)下來(lái)就是，要豪華和排面，選奔馳Ｃ級(jí)，要運(yùn)動(dòng)和性能，選奧迪Ａ４Ｌ，要實(shí)用和舒適，選寶馬３系，三款車(chē)的產(chǎn)品力都可圈可點(diǎn)，二十幾萬(wàn)買(mǎi)臺(tái)豪車(chē)回去，還是挺值的。

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