現(xiàn)在網(wǎng)絡上還有一部分消費者，對于新能源產(chǎn)品，有一定的排斥心理。

之所以消費者比較排斥，其實并非是產(chǎn)品本身，而是消費者對于新能源產(chǎn)品更多處于陌生狀態(tài)，相較于傳統(tǒng)發(fā)動機，電機、電池、電控完全是全新的一條路徑，消費者陌生，所以就會有一種“不信任感”。

哪吒要搞大事件

為了打消用戶的疑慮，當然也為了讓行業(yè)、消費者看到品牌自身的能力，哪吒汽車竟然搞了一手“大事件”。

哪吒汽車目前最旗艦的車型，就是誕生于山海平臺的哪吒S車型，而為了讓消費者看到該產(chǎn)品的真正實力，在近日，哪吒汽車竟然全網(wǎng)開啟了行業(yè)首次長達10小時的“720°”無死角線上直播拆車活動；最硬核的是，哪吒汽車CEO張勇及助力總裁兼智能研究院常務副院長劉業(yè)鵬二人主導，對哪吒S全方位拆解做深度解析和講解，主打的就是一個“自信”。

通過此次拆解，通過哪吒官方的講解，哪吒S的車身骨架可以直觀的看到，高強度鋼占比達到76%，其中熱成型鋼材比例達到29%，用料配置目前在新勢力梯隊中，算得上是上游水平。

而對于事故“重災區(qū)”的車頭位置，哪吒S前防撞梁采用“目”字型鋁合金結(jié)構(gòu)，厚度達到了3mm，中部最大抗壓能力達到3.016噸。

為了平衡前后的安全程度，哪吒S后防撞梁也采用了鋁合金材料，在發(fā)生危險事故時，無論是從前還是從后，都可以保障車主的直接安全。

作為新能源產(chǎn)品，電驅(qū)、電池結(jié)構(gòu)安全，而是消費者最為關(guān)注的核心，畢竟大家印象中都知道，鋰電池相對比較“嬌氣”，更要好好呵護、保護。

哪吒S的動力電池包也同樣采用了超耐高溫的復合材料，根據(jù)官方宣傳，可以抵御1300攝氏度以上火焰持續(xù)燃燒，并在動力電池組下箱體采用鋁合金框架式箱體，可以在車身下方遇到一些磕碰式，保障內(nèi)部的動力電池組不受任何干擾和損傷。

加上哪吒自研的HEPT 2.0前饋式恒溫熱管理系統(tǒng)，在檢測到單個電芯出現(xiàn)任何熱失控問題時，可以第一時間切斷蔓延的風險。

金鐘罩也要搭配“聰明大腦”

前文提到的更多是哪吒S的結(jié)構(gòu)本身的強度、用料，其實在新能源汽車時代，不能光有料足，還要足夠“聰慧”。

所以哪吒S也想到了智能安全層面，哪吒S全棧自研的NETA PILOT 4.0系統(tǒng)，配備2顆激光雷達、5顆毫米波雷達、11顆攝像頭，以及200TOPS算力控制器，可以實現(xiàn)哪吒高速領(lǐng)航輔助NNP、城市領(lǐng)航輔助NCP等高階智能駕駛能力，盡可能的實現(xiàn)在用戶出現(xiàn)一些緊急、錯誤判斷時，提前預判幫助消費者規(guī)避風險。

在內(nèi)部座艙方面，哪吒S的整個內(nèi)部也采用了大面積的軟包覆，儀表盤與哪吒EQE、奧迪Q4 e-tron等車型采用同樣工藝，對于哪吒S對標傳統(tǒng)豪華品牌，看得出對此次拆車的硬實力是非常自信的。

其實對于目前國內(nèi)的眾多新勢力品牌，只要是還在市場上有很高話題、市場交付的品牌，對于消費者的誠意，都是拉滿級別的存在，畢竟在2023年高度內(nèi)卷的市場中，如果不將誠意、質(zhì)量打磨到極致，顯然消費者也是無法認可。

此次哪吒S的拆車，看得出是對于產(chǎn)品百分之百的自信，甚至讓CEO親自展臺，也這是對于行業(yè)樹立起品牌全新的形象的一種非常積極的展現(xiàn)，而對于哪吒后續(xù)的市場表現(xiàn)，尤其是哪吒S車型，相信會有一定的沖擊向上的影響力，可以拭目以待。

寫在最后

對于哪吒S的拆解，哪吒CEO張勇在直播時表示，對于自己的產(chǎn)品，敢于直面讓用戶全維度的觀看，尤其更表示哪吒S斥巨資開發(fā)，才能夠構(gòu)建出如此強的信心。

哪吒品牌2023年的動作也非常巨大，無論是年初推出GT跑車，還是升級哪吒AYA、哪吒X兩款產(chǎn)品的登場，加上哪吒S最新款的全新上市，一直在跟隨市場腳步時刻做進階，而后續(xù)的市場和品牌能力，可以值得期待。