今日（3月25日），長安汽車攜手網(wǎng)易云音樂共同發(fā)布CS85 COUPE主題曲《活出姿態(tài)》。該曲運用搖滾樂簡單、有力、直白，強烈的節(jié)奏，再通過歌詞，著意表達出現(xiàn)在年輕人內(nèi)心的追求，對自己內(nèi)心想要的生活勇敢追尋的勇氣，歌詞也完美的詮釋了長安CS85 COUPE“活出姿態(tài)”的品牌主張，表達出長安汽車創(chuàng)新求變的心聲。

的確，只有創(chuàng)新求變才能更好地保持企業(yè)的活力。近期，在2019世界移動通信大會（MWC）華為憑借折疊屏一戰(zhàn)成名，作為后起之秀的華為不安于同質(zhì)化的智能手機市場，依托自身技術(shù)優(yōu)勢，開拓出新的市場需求開啟了折疊屏元年。

汽車圈也進入了同樣的怪圈，SUV市場處在退潮階段，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象非常嚴重，千篇一律的造型設(shè)計已經(jīng)無法滿足消費者需求，尤其是伴隨著追求個性、時尚的年輕消費者的崛起，對這種撞衫式的同質(zhì)化產(chǎn)品基本無感，想要在疲軟的市場中找到新的增長點，就迫切需要像折疊屏手機一樣的革新產(chǎn)品，而長安CS85 COUPE的到來，重新定義了轎跑SUV這一新的細分市場，再次點燃了消費者的購車欲望。

領(lǐng)先上市，先入為主

作為長安旗下首款雙序列車型，長安CS85 COUPE在海南三亞鳳凰島外海的航船上，舉行了全球上市發(fā)布會，在圈哥印象中，選擇航海這種方式上市，在全球汽車界尚屬首次，一下子就為新車集聚了關(guān)注度，可謂是打響了自主轎跑SUV真正的第一槍，而2019年也將成為轎跑SUV行業(yè)的元年。

反觀吉利星越、哈弗F7x等競品的動作，吉利星越將于3月25日在成都進行全球時尚首秀，從目前的預(yù)告來看，預(yù)計會采用領(lǐng)克上市相同的調(diào)性，對于消費者來說，新意相對就差了很多；即便在首秀之后還要經(jīng)歷試駕、上市等一系列活動，預(yù)計會推遲到二季度。而哈弗F7x也在積極推進上市節(jié)奏，將在本月底在深圳進行試駕，即便上市也要等到4月。因此，長安CS85 COUPE領(lǐng)先上市，可謂是搶占了先機。

重塑造型，主流化改造

和華為折疊屏一樣，長安CS85 COUPE外觀在同級中可謂是獨樹一幟。新車采用了最新的蝶翼式家族式設(shè)計，大面積的進氣格柵配合橫向豐富的鍍鉻裝飾，再加上星鉆的LED前大燈，帶來了極富沖擊力的視覺效果。

車身側(cè)面線條比較流暢，加上全新進化的家族化雙腰線設(shè)計，增加了立體感；最有味道的是穹頂流光式溜背設(shè)計，起了點睛之筆的效果，無形中透漏出時尚感與運動感；此外，極具層次感的車尾、雙邊共四出的排氣設(shè)計等等，也都刷新了自主SUV千篇一律的造型，可以肯定的是，長安CS85 COUPE開出去后頭率肯定是杠杠的。

長安CS85 COUPE內(nèi)飾采用環(huán)抱式星際駕艙，D字型多功能方向盤、10.25英寸全液晶儀表、視網(wǎng)膜級12.3寸中控大屏、游艇式換擋手柄等等，都提升了車內(nèi)的科技感與豪華感；此外，內(nèi)飾的用料以及做工極具誠意，諸如大面積皮革包裹扥中控臺、座椅、門框等雙真縫線點綴、超纖皮質(zhì)座椅等等，也達到了媲美豪華品牌的優(yōu)異水準。

黑科技加持，更加智能安全

當然，光是有好看的外表還不夠，必須有些真本事才行。長安CS85 COUPE搭載了騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)與L2級別的自動化駕駛兩項黑科技。如果在百度、阿里、騰訊三選一，圈哥認為，騰訊用起來相對順手一些。新車搭載的梧桐車聯(lián)引入了海量騰訊優(yōu)勢內(nèi)容生態(tài)，諸如QQ音樂、王者榮耀、微信等熱門IP資源兼容度就非常高，可以輕松實現(xiàn)導(dǎo)航、播放音樂、控制天窗等功能，簡直就是一個泛娛樂化、定制化、社交化的智能終端。

除了智能互聯(lián)外，長安CS85 COUPE還搭載IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，達到自動化駕駛Level 2級別、AEB預(yù)警輔助制動系統(tǒng)、APA 4.0代客泊車系統(tǒng)等智能黑科技。IACC可智能加速減速、保持安全跟車距離，在高速路上就可以輕松解放雙腳；AEB可根據(jù)危險程度主動制動，在面對前車急剎車等突發(fā)情況時，能最大程度的保障用戶安全；APA 4.0代客泊車可以實現(xiàn)平行、垂直等多種場景，入庫過程中可全程不用腳，讓你再也不怕停車難。

2.0T+8AT，同級最牛組合

長安CS85 COUPE搭載一臺藍鯨D20TGDI直噴增壓發(fā)動機，最大功率可達171Kw, 最大扭矩為360N?m，比肩3.5L自然吸氣發(fā)動機；與之匹配的是愛信第三代8AT變速器，換擋響應(yīng)小于0.8S，官方百公里加速僅為7.5秒。此前，圈哥在深圳試駕時感受到，動力感受比賬面數(shù)據(jù)來得真實，有推背感，尤其是運動模式；油門響應(yīng)非常靈敏，輕踩油門就可以完成超車、變道、過彎等等動作；此外，新車的懸掛調(diào)校偏硬朗，過減速帶沒有多余跳動，底盤也比較整。

價格實在，承受得起

和折疊屏手機一樣，轎跑SUV其實也不是長安的首創(chuàng)，諸如寶馬X6、奔馳GLE等前輩很早就面世了，但它們動輒70、80萬的售價，直接把很多消費者拒之門外。而長安CS85 COUPE在上市價格以及優(yōu)惠政策上，則更加接地氣，讓轎跑SUV也成為普通消費者能消費得起的產(chǎn)品。

長安CS85 COUPE的市場指導(dǎo)價13.69萬—16.99萬，價格不到寶馬的5分之一，且還推出了至高可享9000元貼息、24期零利率，6000元置換補貼等驚喜促銷政策，用這么實惠的價格，圓自己一個轎跑SUV的夢想，何樂而不為呢？

全國排名前十的《車壹圈》認為，以偶數(shù)命名的長安CS85 COUPE開啟了長安汽車雙序列時代，同時也進一步豐富旗下SUV產(chǎn)品譜系，將引領(lǐng)長安汽車品牌向上；再回到產(chǎn)品層面，新車的到來重新定義了轎跑SUV，從價格接受度、產(chǎn)品設(shè)計以及智能科技方面，都刷新了消費者對轎跑SUV的認知，同時也對消費者認知產(chǎn)生了先入為主的優(yōu)勢。總的來說，長安CS85 COUPE兼具了長安汽車品牌形象的提升以及銷量的雙重任務(wù)，其先發(fā)制人的策略，至少從目前來看，已經(jīng)為其占得了先機，有望成為像華為折疊屏手機一樣，開啟轎跑SUV細分市場的元年。