近兩年，雖然中國新能源汽車發(fā)展的腳步越來越快，汽車市場(chǎng)的市占率也越來越趨向于自主品牌，但對(duì)于國內(nèi)汽車市場(chǎng)和行業(yè)，更多品牌也只是聚焦于普通家用車市場(chǎng)，貌似總覺得缺了點(diǎn)“味道”。

每一個(gè)喜歡汽車、愛汽車的消費(fèi)者，甚至是汽車愛好者，顯然都無法拒絕“超跑”的魅力，但即便是在自主品牌擁有越來越強(qiáng)悍的產(chǎn)品制造能力，但卻很少有品牌真正涉足超跑行業(yè)，如果自主品牌不觸碰超跑陣列，總覺得自主品牌貌似還無法和所謂的“豪門對(duì)手”抗衡。

百萬超跑昊鉑SSR上市

汽車行業(yè)對(duì)于超級(jí)跑車，也同樣都認(rèn)可為在汽車工業(yè)皇冠上的明珠般的存在，同時(shí)也是目前消費(fèi)者對(duì)于汽車行業(yè)最頂級(jí)制造能力的認(rèn)可。

面對(duì)中國汽車行業(yè)對(duì)于超跑的期許，10月9日晚，廣汽集團(tuán)旗下昊鉑品牌也為中國超跑帶來了全新力量——昊鉑SSR。

此次昊鉑SSR上市共推出三個(gè)版本車型，分別為標(biāo)準(zhǔn)版、極速版、賽道版，價(jià)格分別為128.6萬、138.6萬，168.6萬元，面對(duì)昊鉑對(duì)于超跑行業(yè)的進(jìn)軍，此次發(fā)布會(huì)上，昊鉑也宣布將成為廣東宏遠(yuǎn)籃球俱樂部，2023-2024賽季官方贊助商，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同為各自領(lǐng)域而戰(zhàn)。

回過頭來聊產(chǎn)品，先來看外觀，雖然昊鉑SSR是一臺(tái)純電跑車，其實(shí)提到電驅(qū)系統(tǒng)，貌似消費(fèi)者印象中會(huì)立刻認(rèn)為，純電造跑車有什么難得，畢竟電機(jī)的特性，本身就能給車輛帶來很迅猛的直線加速，畢竟20多萬的車，都能體驗(yàn)到4秒級(jí)的加速體驗(yàn)，難不成超跑也就是改個(gè)外觀？

雖然昊鉑SSR是純電超跑，但汽車從外觀設(shè)計(jì)來看，就與傳統(tǒng)的燃油跑車有著同樣的調(diào)性，尤其是非常具有沖擊力和低趴的前臉造型，給予該車非常運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)，畢竟作為一臺(tái)超跑，該有的回頭率也同樣不能少，官方命名噬風(fēng)自動(dòng)蝶翼門，無論是在關(guān)門還是開門時(shí)，都能吸引足夠的回頭率。

在工藝上，為了該車最大的輕量化，昊鉑SSR采用100%碳纖維外覆蓋，增加車輛硬度的同時(shí)，保證了車輛最佳的輕量化，為了更精致的車輛質(zhì)感，昊鉑SSR采用6C4B噴涂工藝，六道噴涂四次烘烤工藝標(biāo)準(zhǔn)。

畢竟作為百萬級(jí)超跑，昊鉑顯然是把自己所有的“肌肉”都給了這臺(tái)昊鉑SSR。

當(dāng)然，作為超跑，動(dòng)力、駕駛這兩個(gè)核心要素，顯然是超跑最核心的價(jià)值體現(xiàn)。

昊鉑SSR采用目前電氣化最前沿的高壓平臺(tái)架構(gòu)，達(dá)到了900V，并內(nèi)置碳化硅芯片，相信看過筆者早前關(guān)于高壓平臺(tái)技術(shù)理念剖析的用戶都記得，碳化硅可以承載更大電壓的同時(shí)，既能保證穩(wěn)定性，也能夠有更好的電能傳輸效率，也同樣提高工作頻率，根據(jù)官方介紹，在滿額充電功率下，充電5分鐘補(bǔ)能207km。

昊鉑SSR在動(dòng)力系統(tǒng)上，配備三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)綜合功率達(dá)到1224馬力，并且在如此“兇猛”的動(dòng)力背景下，亦可達(dá)到506km續(xù)航；本身超跑就要保證輕量化，所以昊鉑SSR必須要將電池容量和車身質(zhì)量達(dá)到一個(gè)相對(duì)平衡的“度”，如果一味的追求續(xù)航加大電池容量，那固然就會(huì)增加車輛重量，影響車輛動(dòng)力和加速，如果一味的追求加速而喪失續(xù)航，那用戶就會(huì)產(chǎn)生焦慮。

昊鉑SSR搭載一塊74.69kWh的三元鋰電池，最核心的是，因?yàn)?224馬力的動(dòng)力，賦予昊鉑SSR零百加速僅需1.9秒的成績(jī)，也成為當(dāng)前電動(dòng)市場(chǎng)中最快的存在。

所以根據(jù)產(chǎn)品本身的特點(diǎn)，能夠看到，昊鉑SSR此次對(duì)于昊鉑品牌的意義，也看出昊鉑SSR登場(chǎng)對(duì)于自主品牌汽車行業(yè)的意義。

昊鉑SSR打響第一槍

可以預(yù)見的是，昊鉑SSR絕對(duì)不會(huì)是國產(chǎn)僅有的一款超跑車型，在昊鉑SSR打響超跑行業(yè)第一槍以后，很快就會(huì)有更多自主品牌踏入這篇市場(chǎng)當(dāng)中。

2023年是自主品牌汽車市場(chǎng)步入高峰非常具有里程碑的一年，尤其是新能源市場(chǎng)的高速發(fā)展和崛起，倒是很多傳統(tǒng)合資、進(jìn)口燃油車市場(chǎng)已經(jīng)趨近“崩潰”邊緣，甚至很多10萬出頭的合資燃油車，優(yōu)惠力度高達(dá)幾萬塊，也就證明國產(chǎn)品牌汽車對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)的沖擊力。

中國一直是汽車行業(yè)的消費(fèi)大國，但10年前，國內(nèi)汽車市場(chǎng)幾乎都被德系、日系所牢牢霸占，在德系、日系后面還有韓系、法系、歐系等合資車型壟斷，給自主品牌汽車行業(yè)的壓力是巨大的。

時(shí)間再回到現(xiàn)在，無論是市場(chǎng)，還是新能源技術(shù)積累的快速迭代，都可以看到自主品牌汽車行業(yè)的能力崛起，昊鉑SSR也是向行業(yè)宣誓，中國不僅僅是汽車消費(fèi)大國，在未來，也將要成為汽車行業(yè)制造強(qiáng)國，將更多中國優(yōu)秀的汽車技術(shù)、汽車產(chǎn)品展示給全世界。