華為不造車，而是幫車企造好車——華為任正非

剛剛過(guò)去的國(guó)慶假期，我國(guó)18名科考隊(duì)員成功登頂位于喜馬拉雅山脈世界第六高峰卓奧友峰，完成一系列科考任務(wù)的同時(shí)，同步解鎖登頂珠峰以外的海拔8000米以上高峰的成就。

無(wú)獨(dú)有偶，在過(guò)去的這段時(shí)間《一品汽車》同步走進(jìn)喜馬拉雅深入珠峰大本營(yíng)，而與科考隊(duì)員攀登高峰不同的是，我們這次并非為了登頂而來(lái)，而是與由華為、寧德時(shí)代和長(zhǎng)安三大品牌攜手打造的阿維塔11從重慶出發(fā)以智能駕駛為基礎(chǔ)征服川藏線打卡珠穆朗瑪峰。

智能駕駛登頂珠峰有多難？

想要理解此次智駕挑戰(zhàn)之旅到底有多難，首先要了解線路的挑戰(zhàn)難度。在本次挑戰(zhàn)之旅中，阿維塔11從重慶出發(fā)一路踏上了素有“此生必駕”之稱的318國(guó)道，歷經(jīng)康定、理塘、林芝、拉薩、日喀則等高海拔地區(qū)，總里程突破3,376公里，歷時(shí)九天抵達(dá)海拔5,200米的珠峰大本營(yíng)。

從幾組數(shù)字中，不難看出作為一輛純電車型，阿維塔11要在長(zhǎng)距離的跋涉中，面對(duì)高海拔、非鋪裝路、人車混行以及高速擁堵等一系列挑戰(zhàn)。談及一路走來(lái)的意義之際，阿維塔科技董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官譚本宏也對(duì)《一品汽車》表示：“自駕進(jìn)藏往往很辛苦，駕駛員需要具備豐富的經(jīng)驗(yàn)。本次“智駕征珠峰”，在高階智駕功能的幫助下，駕駛員能夠輕松地享受長(zhǎng)途跋涉，開創(chuàng)了駕車進(jìn)藏的全新方式?！?/p>

乍看之下，阿維塔高管的話語(yǔ)態(tài)度有些高調(diào)，但深入了解過(guò)后便會(huì)發(fā)現(xiàn)，阿維塔的高調(diào)正是基于其“遙遙領(lǐng)先”的智駕實(shí)力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本次行程，阿維塔11在智駕開啟的狀態(tài)下，順利通過(guò)“穿越黑洞”、“懸崖峭壁”、“無(wú)限彎道”等九重關(guān)卡，約91%的沿途路段可以激活智駕功能，其中，行峭壁、過(guò)急彎、走爛路、穿隧道等場(chǎng)景高頻出現(xiàn)，極度考驗(yàn)阿維塔智駕能力的極限，阿維塔11鴻蒙版在這些復(fù)雜工況下，依舊有著游刃有余的表現(xiàn)。

智駕征珠峰背靠華為的阿維塔有點(diǎn)橫

如果說(shuō)3300公里的挑戰(zhàn)之旅是一場(chǎng)曠日持久的考驗(yàn)，那么電動(dòng)車智駕系統(tǒng)、三電系統(tǒng)以及機(jī)械素質(zhì)面對(duì)的便是一場(chǎng)綜合大考。而在《一品汽車》看來(lái)，阿維塔11鴻蒙版在這場(chǎng)征服之旅中，不僅成為了行業(yè)首臺(tái)以高階智能駕駛“征戰(zhàn)”川藏線的智能電動(dòng)車，也向更多用戶展示了中國(guó)車企備戰(zhàn)智能駕駛未來(lái)的決心。

眾所周知，川藏線以其壯麗秀美的風(fēng)景與驚險(xiǎn)刺激的山路吸引著無(wú)數(shù)駕駛者前來(lái)打卡，而對(duì)于很多車技并不嫻熟的朋友而言，智能駕駛系統(tǒng)便是一大福音。諸如，面對(duì)陌生道路上的峭壁急彎，駕駛者難免心里打鼓產(chǎn)生忌憚情緒。

而智駕系統(tǒng)則可以實(shí)時(shí)保持高度精準(zhǔn)的計(jì)算能力，感知、決策，做到執(zhí)行任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不容有誤。阿維塔11鴻蒙版能夠做到始終與路的兩側(cè)保持安全冗余的距離，面對(duì)彎道，阿維塔11鴻蒙版提前感知道路結(jié)構(gòu)變化，入彎前自動(dòng)降速、出彎前自動(dòng)提速，并在彎道內(nèi)自動(dòng)避讓來(lái)車，從容穩(wěn)健給用戶足夠支撐。

此外，在山路間行駛，你來(lái)我往的隧道群往往給駕駛者帶來(lái)視疲勞和倦怠感，頻繁變換的光線亮度同時(shí)異?？简?yàn)智駕系統(tǒng)的適應(yīng)能力。在這方面，《一品汽車》看到阿維塔11鴻蒙版零接管安全通過(guò)全長(zhǎng)5682米，進(jìn)出口海拔4000米高爾寺隧道，證明了阿維塔智駕系統(tǒng)的實(shí)力。

此外，在面對(duì)非鋪裝路無(wú)劃線的情況，阿維塔11鴻蒙版也可實(shí)現(xiàn)自主跟車駕駛；而在面對(duì)道路突然閃現(xiàn)的牦牛與羊群之際，這輛車同樣做到及時(shí)減速剎停，以“零安全事故”完成挑戰(zhàn)之旅，進(jìn)一步證明了其過(guò)硬的智能駕駛實(shí)力。

中國(guó)品牌距世界智駕頂峰還有多遠(yuǎn)

在了解阿維塔以智能駕駛挑戰(zhàn)登頂珠峰的旅程之后，相信也有很多朋友對(duì)中國(guó)品牌智能駕駛的實(shí)力頗為感興趣。事實(shí)上，在智能化與清潔能源化席卷全球市場(chǎng)的當(dāng)下，《一品汽車》認(rèn)為“軟件定義汽車、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)汽車“已形成行業(yè)共識(shí)，行業(yè)企業(yè)對(duì)于軟件、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)安全的關(guān)注、投入不斷提升，中國(guó)車企已經(jīng)在智能駕駛輔助層面走在行業(yè)前端。

從技術(shù)創(chuàng)新層面看，伴隨著技術(shù)不斷融合突破，在高階輔助駕駛應(yīng)用、智能座艙、車規(guī)級(jí)芯片、中央計(jì)算平臺(tái)等領(lǐng)域均涌現(xiàn)出了一批世界先進(jìn)水平的企業(yè)和產(chǎn)品，不斷為智能駕駛、V2X等領(lǐng)域注入新活力，助力以“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”為核心的中國(guó)特色智能網(wǎng)聯(lián)汽車方案推廣應(yīng)用。

談及智能駕駛對(duì)用戶的影響以及未來(lái)應(yīng)用之際，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)《一品汽車》表示：“未來(lái)的車輛不僅僅是一種交通工具，還是一個(gè)能夠讓人們放松和互動(dòng)的第三空間，類似于家庭或辦公室之外的空間。隨著汽車的智能化和輔助駕駛功能的發(fā)展，中國(guó)品牌已經(jīng)為用戶提供能夠在寬松、便利的環(huán)境中自由地釋放自我，享受獨(dú)特的駕駛和座艙體驗(yàn)。”

寫在最后：

毋庸置疑的是，汽車行業(yè)正在迎來(lái)一個(gè)令人興奮的時(shí)代。未來(lái)的汽車將不僅注重駕駛性能和環(huán)保性，還將更加注重智能化、舒適性和用戶體驗(yàn)。這將為人們帶來(lái)更加便利、安全和愉悅的出行方式。

放眼當(dāng)下，阿維塔等中國(guó)品牌正在不斷的攀登中實(shí)現(xiàn)更高的突破，從此次智能駕駛登頂珠峰的挑戰(zhàn)之旅中，我們看到了中國(guó)品牌領(lǐng)跑前行的希冀，也希望在市場(chǎng)銷量層面不斷有突破的阿維塔，能在智能駕駛與智能座艙層面持續(xù)為用戶帶來(lái)更多的驚喜。