想必德原朗威名，相信大家都聽(tīng)過(guò)吧？

朗逸，中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)中的第一神車(chē)，10年累計(jì)銷(xiāo)量350萬(wàn)輛，第二位的軒逸10年累計(jì)賣(mài)了250萬(wàn)輛，比朗逸的紀(jì)錄差了100萬(wàn)輛。

“德原朗”是中國(guó)消費(fèi)者送給它的另外一個(gè)昵稱，意思是“德國(guó)原裝進(jìn)口的朗逸”。但實(shí)際上朗逸根本就不是德國(guó)車(chē)，而是上汽大眾團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的。

張覺(jué)慧是當(dāng)時(shí)上汽大眾技術(shù)中心的主任，累計(jì)為上汽大眾服務(wù)了20年，第一代朗逸就是張覺(jué)慧在上汽大眾的最后一個(gè)作品。因此，張覺(jué)慧也被稱為是朗逸之父，是他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一手創(chuàng)造德原朗的奇跡。

如今，張覺(jué)慧及當(dāng)年負(fù)責(zé)朗逸開(kāi)發(fā)和質(zhì)量保證的骨干，均加入了上汽乘用車(chē)，開(kāi)始為上汽自主品牌榮威、名爵開(kāi)發(fā)新車(chē)型。即將于3月29日上市的全新榮威i6 PLUS便出自于“朗逸之父”團(tuán)隊(duì)。

2019年3月21日，我有幸與“朗逸之父”團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了一次深度溝通。

如何實(shí)現(xiàn)基于朗逸又高于朗逸？

合資品牌做得再好，對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的貢獻(xiàn)也是有限，因此很多中國(guó)汽車(chē)人都有一顆做好自主品牌的初心。

從上汽大眾到上汽乘用車(chē)，張覺(jué)慧一直不忘初心，總想將朗逸再升級(jí)，推出更符合消費(fèi)者需求的轎車(chē)；有同樣想法的，還有陶海龍（原任上汽大眾質(zhì)量保證部執(zhí)行總監(jiān)，總抓第一代朗逸的生產(chǎn)制造及零部件質(zhì)量品控）；另外還有邵景峰（原任上汽大眾技術(shù)中心造型科外型主設(shè)計(jì)師），參與并主導(dǎo)了第一代朗逸的外形設(shè)計(jì)。這也是“朗逸之父”團(tuán)隊(duì)的主要成員，由他們來(lái)負(fù)責(zé)全新榮威i6 PLUS的研發(fā)及品質(zhì)保證工作。

張覺(jué)慧說(shuō)：“正因?yàn)樵谏掀蟊姷?0年工作經(jīng)歷，德國(guó)品質(zhì)、德國(guó)制造這些理念都已經(jīng)刻到我骨髓里了，德國(guó)人那種不斷追求完美的精神也已經(jīng)給我留下了深深的烙印，所以現(xiàn)在即使你要讓我做我自己不滿意的事情，也很難實(shí)現(xiàn)”。全新榮威i6 PLUS就是全面對(duì)標(biāo)大眾MQB平臺(tái)的新產(chǎn)品，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，到供應(yīng)商的選擇，以及新車(chē)的品質(zhì)、配置等各方面均全面升級(jí)。張覺(jué)慧接著說(shuō)：“這也是我作為一個(gè)汽車(chē)人的夢(mèng)想，就是一定要打造我們自己的品牌，打造我們自己的技術(shù)平臺(tái)?！?/p>

作為車(chē)輛品質(zhì)的負(fù)責(zé)人，陶海龍（上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理）表示:”為什么說(shuō)全新榮威i6 PLUS是朗逸升級(jí)版，從我的角度來(lái)講，因?yàn)槲覀兊馁|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)降低，在用料、做工、生產(chǎn)過(guò)程的保證能力以及性能，甚至比朗逸還好，比如說(shuō)NVH上，我們的追求肯定要比大眾高，凡是我們知道的瑕疵，我們都會(huì)持續(xù)改進(jìn)?！?/p>

陶海龍接著說(shuō)：“技術(shù)層面上，我們現(xiàn)在的技術(shù)能力已經(jīng)很強(qiáng)了，比如說(shuō)隔音措施，我們用了高檔車(chē)的隔音材料，PU加EVA的泡沫墊在腳下面，采用的相應(yīng)工藝規(guī)范也是德系標(biāo)準(zhǔn)。甚至我們還有很多自己創(chuàng)新的東西，比如大數(shù)據(jù)的應(yīng)用等。我們還可以用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明榮威i6 PLUS就是朗逸的升級(jí)版，比如車(chē)身的剛度，NVH噪聲的數(shù)值，操控等等?！?/p>

朗逸之父團(tuán)隊(duì)用刻入骨髓的德系理念來(lái)打造升級(jí)版的朗逸——全新榮威i6 PLUS，用事物的底層邏輯來(lái)架構(gòu)產(chǎn)品，從問(wèn)題的核心來(lái)解決問(wèn)題，基于用戶的真正痛點(diǎn)來(lái)滿足需求，這種升級(jí)可謂是最徹底和最有說(shuō)服力的升級(jí)。

全新榮威i6 PLUS具體升級(jí)在哪？

全新榮威i6 PLUS的升級(jí)主要體現(xiàn)在3個(gè)方面的6大升級(jí)，顏值即正義，性能不妥協(xié)，科技更智能。

全新榮威i6 PLUS采用榮威最新的家族臉譜，年輕化律動(dòng)pro設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)最早用于榮威旗艦車(chē)型MARVEL X。大嘴與大燈相連，營(yíng)造出較寬的視覺(jué)感官，在加上協(xié)調(diào)的車(chē)身比例，讓全新榮威i6 PLUS的身形更為犀利矯健。另外，如意大燈的設(shè)計(jì)，很好地體現(xiàn)了中國(guó)傳統(tǒng)文化的魅力，更加富有情感力量。相比較而言，朗逸的線條設(shè)計(jì)則偏硬，缺乏親和力。 

此外，榮威i6 PLUS的車(chē)內(nèi)空間優(yōu)勢(shì)也非常明顯，甚至在整車(chē)寬度方面有越級(jí)的表現(xiàn)，比帕薩特、邁騰都要寬敞，碾壓朗逸已不是問(wèn)題。

除了車(chē)內(nèi)空間，座椅也是決定舒適性的關(guān)鍵元素。榮威i6 PLUS采用了垂直雙硬度發(fā)泡座椅，軟硬適度，且支撐到位，長(zhǎng)時(shí)間乘坐時(shí)能夠有效緩解疲勞。此外，針對(duì)中國(guó)北方近年來(lái)出現(xiàn)的霧霾天氣，榮威i6 PLUS也貼心地裝配了PM2.5新風(fēng)過(guò)濾系統(tǒng)，以后霧霾天開(kāi)車(chē)再也不用帶口罩了。

全新榮威i6 PLUS在動(dòng)力上的升級(jí)也是一個(gè)重點(diǎn)，1.6LNSE自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在參數(shù)上同時(shí)碾壓朗逸和卡羅拉，同時(shí)配備8速CVT在平順性的提升非常明顯，5.9L的百公里油耗，有居家過(guò)日子的感覺(jué)。而1.5TGI的車(chē)型搭配TST雙離合之后，則體現(xiàn)出更加張揚(yáng)的性格，8.5秒破百，性能直逼思域1.5T。

作為主打性能的1.5T車(chē)型，上汽還專門(mén)為它配備了成本更高的E型多連桿獨(dú)立后懸掛，運(yùn)動(dòng)性能進(jìn)一步提升。

自主品牌車(chē)型，在互聯(lián)系統(tǒng)和配置方面是遠(yuǎn)勝于合資品牌的，這個(gè)優(yōu)勢(shì)在全新榮威i6 PLUS上得到了繼承和發(fā)揚(yáng)。作為互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的開(kāi)創(chuàng)者，榮威品牌的車(chē)型，一直是汽車(chē)智能化的領(lǐng)軍者，智能語(yǔ)音控制、智能場(chǎng)景應(yīng)用、智能交互，全面引領(lǐng)汽車(chē)消費(fèi)潮流。

同時(shí)榮威i6 PLUS在主被動(dòng)安全配置方面也不含糊，Super Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)涵蓋了ACC自適應(yīng)巡航，AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)，F(xiàn)CW向前碰撞報(bào)警，LDW車(chē)道偏離報(bào)警，SAS車(chē)速輔助系統(tǒng)，IHC自動(dòng)近遠(yuǎn)光，可以讓駕駛者充分體驗(yàn)到科技所帶來(lái)的駕駛便利性。

綜上所述，全新榮威i6 PLUS在設(shè)計(jì)、空間、舒適性、動(dòng)力、配置和科技感等方面均在朗逸之上，再加上“朗逸之父”團(tuán)隊(duì)的德系品質(zhì)體系，全新榮威i6 PLUS完全符合朗逸升級(jí)版的名號(hào)。

但，這就能超越朗逸嗎？

復(fù)制榮威i5的成功經(jīng)驗(yàn)，高質(zhì)低價(jià)搶市場(chǎng)

作為上汽乘用車(chē)的掌門(mén)人，王曉秋（上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任）一直以榮威品牌大家長(zhǎng)的身份出現(xiàn)，是榮威品牌戰(zhàn)略定位的總工程師。

對(duì)于全新榮威i6 PLUS，王曉秋用一句話簡(jiǎn)明扼要地說(shuō)出了它的核心定位，“全新榮威i6 PLUS就是要繼續(xù)把用戶所有關(guān)心的東西做好，顏值、性能、配置、操控體驗(yàn)、品質(zhì)全都PLUS，就價(jià)格不是PLUS”。

王曉秋繼續(xù)闡述道：“實(shí)際上，推出榮威i5也是對(duì)榮威品牌階段性工作的反思，榮威i5售價(jià)5.99萬(wàn)元起，聲量一下子就上來(lái)了。對(duì)我們自己來(lái)說(shuō)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)放下一切包袱，推出5.99萬(wàn)的車(chē)，實(shí)際上也很難。定這個(gè)價(jià)格，大家會(huì)覺(jué)得你的品牌在哪里，但我認(rèn)為并不是說(shuō)價(jià)格低就沒(méi)品牌了。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)轎車(chē)領(lǐng)域，6萬(wàn)以下銷(xiāo)量第一的是大眾，2萬(wàn)輛桑塔納、2萬(wàn)輛捷達(dá)、差不多1萬(wàn)輛polo，加起來(lái)就是5萬(wàn)輛。中國(guó)市場(chǎng)6萬(wàn)以下沒(méi)有一個(gè)自主品牌銷(xiāo)量能超過(guò)大眾，但大眾仍然是消費(fèi)者認(rèn)可的品牌，沒(méi)有受到低價(jià)的影響。所以我們也放下包袱，把榮威i5這款車(chē)?yán)竭@個(gè)價(jià)格，最大程度地把產(chǎn)品投放到四五線市場(chǎng)。四五線市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)建立需要靠產(chǎn)品，目前我們的產(chǎn)品不能到達(dá)四五線市場(chǎng)，是因?yàn)樗奈寰€市場(chǎng)的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)預(yù)算在8-9萬(wàn)區(qū)間，這個(gè)區(qū)間如果沒(méi)合適的產(chǎn)品，就不會(huì)成為他們的選擇。因此，在榮威i5這款車(chē)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)策略和定價(jià)策略方面，我們都做了非常大的調(diào)整?！?/p>

從榮威i5的成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，全新榮威i6 PLUS在品質(zhì)和配置升級(jí)的前提下，預(yù)計(jì)售價(jià)將會(huì)比榮威i6更加親民。全新榮威i6 PLUS的最終售價(jià)將會(huì)3月29日正式公布，讓我們一起拭目以待吧。  

想必德原朗威名，相信大家都聽(tīng)過(guò)吧？

朗逸，中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)中的第一神車(chē)，10年累計(jì)銷(xiāo)量350萬(wàn)輛，第二位的軒逸10年累計(jì)賣(mài)了250萬(wàn)輛，比朗逸的紀(jì)錄差了100萬(wàn)輛。

“德原朗”是中國(guó)消費(fèi)者送給它的另外一個(gè)昵稱，意思是“德國(guó)原裝進(jìn)口的朗逸”。但實(shí)際上朗逸根本就不是德國(guó)車(chē)，而是上汽大眾團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的。

張覺(jué)慧是當(dāng)時(shí)上汽大眾技術(shù)中心的主任，累計(jì)為上汽大眾服務(wù)了20年，第一代朗逸就是張覺(jué)慧在上汽大眾的最后一個(gè)作品。因此，張覺(jué)慧也被稱為是朗逸之父，是他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一手創(chuàng)造德原朗的奇跡。

如今，張覺(jué)慧及當(dāng)年負(fù)責(zé)朗逸開(kāi)發(fā)和質(zhì)量保證的骨干，均加入了上汽乘用車(chē)，開(kāi)始為上汽自主品牌榮威、名爵開(kāi)發(fā)新車(chē)型。即將于3月29日上市的全新榮威i6 PLUS便出自于“朗逸之父”團(tuán)隊(duì)。

2019年3月21日，我有幸與“朗逸之父”團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了一次深度溝通。

如何實(shí)現(xiàn)基于朗逸又高于朗逸？

合資品牌做得再好，對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的貢獻(xiàn)也是有限，因此很多中國(guó)汽車(chē)人都有一顆做好自主品牌的初心。

從上汽大眾到上汽乘用車(chē)，張覺(jué)慧一直不忘初心，總想將朗逸再升級(jí)，推出更符合消費(fèi)者需求的轎車(chē)；有同樣想法的，還有陶海龍（原任上汽大眾質(zhì)量保證部執(zhí)行總監(jiān)，總抓第一代朗逸的生產(chǎn)制造及零部件質(zhì)量品控）；另外還有邵景峰（原任上汽大眾技術(shù)中心造型科外型主設(shè)計(jì)師），參與并主導(dǎo)了第一代朗逸的外形設(shè)計(jì)。這也是“朗逸之父”團(tuán)隊(duì)的主要成員，由他們來(lái)負(fù)責(zé)全新榮威i6 PLUS的研發(fā)及品質(zhì)保證工作。

張覺(jué)慧說(shuō)：“正因?yàn)樵谏掀蟊姷?0年工作經(jīng)歷，德國(guó)品質(zhì)、德國(guó)制造這些理念都已經(jīng)刻到我骨髓里了，德國(guó)人那種不斷追求完美的精神也已經(jīng)給我留下了深深的烙印，所以現(xiàn)在即使你要讓我做我自己不滿意的事情，也很難實(shí)現(xiàn)”。全新榮威i6 PLUS就是全面對(duì)標(biāo)大眾MQB平臺(tái)的新產(chǎn)品，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，到供應(yīng)商的選擇，以及新車(chē)的品質(zhì)、配置等各方面均全面升級(jí)。張覺(jué)慧接著說(shuō)：“這也是我作為一個(gè)汽車(chē)人的夢(mèng)想，就是一定要打造我們自己的品牌，打造我們自己的技術(shù)平臺(tái)?！?/p>

作為車(chē)輛品質(zhì)的負(fù)責(zé)人，陶海龍（上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理）表示:”為什么說(shuō)全新榮威i6 PLUS是朗逸升級(jí)版，從我的角度來(lái)講，因?yàn)槲覀兊馁|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)降低，在用料、做工、生產(chǎn)過(guò)程的保證能力以及性能，甚至比朗逸還好，比如說(shuō)NVH上，我們的追求肯定要比大眾高，凡是我們知道的瑕疵，我們都會(huì)持續(xù)改進(jìn)?！?/p>

陶海龍接著說(shuō)：“技術(shù)層面上，我們現(xiàn)在的技術(shù)能力已經(jīng)很強(qiáng)了，比如說(shuō)隔音措施，我們用了高檔車(chē)的隔音材料，PU加EVA的泡沫墊在腳下面，采用的相應(yīng)工藝規(guī)范也是德系標(biāo)準(zhǔn)。甚至我們還有很多自己創(chuàng)新的東西，比如大數(shù)據(jù)的應(yīng)用等。我們還可以用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明榮威i6 PLUS就是朗逸的升級(jí)版，比如車(chē)身的剛度，NVH噪聲的數(shù)值，操控等等?！?/p>

朗逸之父團(tuán)隊(duì)用刻入骨髓的德系理念來(lái)打造升級(jí)版的朗逸——全新榮威i6 PLUS，用事物的底層邏輯來(lái)架構(gòu)產(chǎn)品，從問(wèn)題的核心來(lái)解決問(wèn)題，基于用戶的真正痛點(diǎn)來(lái)滿足需求，這種升級(jí)可謂是最徹底和最有說(shuō)服力的升級(jí)。

全新榮威i6 PLUS具體升級(jí)在哪？

全新榮威i6 PLUS的升級(jí)主要體現(xiàn)在3個(gè)方面的6大升級(jí)，顏值即正義，性能不妥協(xié)，科技更智能。

全新榮威i6 PLUS采用榮威最新的家族臉譜，年輕化律動(dòng)pro設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)最早用于榮威旗艦車(chē)型MARVEL X。大嘴與大燈相連，營(yíng)造出較寬的視覺(jué)感官，在加上協(xié)調(diào)的車(chē)身比例，讓全新榮威i6 PLUS的身形更為犀利矯健。另外，如意大燈的設(shè)計(jì)，很好地體現(xiàn)了中國(guó)傳統(tǒng)文化的魅力，更加富有情感力量。相比較而言，朗逸的線條設(shè)計(jì)則偏硬，缺乏親和力。 

此外，榮威i6 PLUS的車(chē)內(nèi)空間優(yōu)勢(shì)也非常明顯，甚至在整車(chē)寬度方面有越級(jí)的表現(xiàn)，比帕薩特、邁騰都要寬敞，碾壓朗逸已不是問(wèn)題。

除了車(chē)內(nèi)空間，座椅也是決定舒適性的關(guān)鍵元素。榮威i6 PLUS采用了垂直雙硬度發(fā)泡座椅，軟硬適度，且支撐到位，長(zhǎng)時(shí)間乘坐時(shí)能夠有效緩解疲勞。此外，針對(duì)中國(guó)北方近年來(lái)出現(xiàn)的霧霾天氣，榮威i6 PLUS也貼心地裝配了PM2.5新風(fēng)過(guò)濾系統(tǒng)，以后霧霾天開(kāi)車(chē)再也不用帶口罩了。

全新榮威i6 PLUS在動(dòng)力上的升級(jí)也是一個(gè)重點(diǎn)，1.6LNSE自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在參數(shù)上同時(shí)碾壓朗逸和卡羅拉，同時(shí)配備8速CVT在平順性的提升非常明顯，5.9L的百公里油耗，有居家過(guò)日子的感覺(jué)。而1.5TGI的車(chē)型搭配TST雙離合之后，則體現(xiàn)出更加張揚(yáng)的性格，8.5秒破百，性能直逼思域1.5T。

作為主打性能的1.5T車(chē)型，上汽還專門(mén)為它配備了成本更高的E型多連桿獨(dú)立后懸掛，運(yùn)動(dòng)性能進(jìn)一步提升。

自主品牌車(chē)型，在互聯(lián)系統(tǒng)和配置方面是遠(yuǎn)勝于合資品牌的，這個(gè)優(yōu)勢(shì)在全新榮威i6 PLUS上得到了繼承和發(fā)揚(yáng)。作為互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的開(kāi)創(chuàng)者，榮威品牌的車(chē)型，一直是汽車(chē)智能化的領(lǐng)軍者，智能語(yǔ)音控制、智能場(chǎng)景應(yīng)用、智能交互，全面引領(lǐng)汽車(chē)消費(fèi)潮流。

同時(shí)榮威i6 PLUS在主被動(dòng)安全配置方面也不含糊，Super Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)涵蓋了ACC自適應(yīng)巡航，AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)，F(xiàn)CW向前碰撞報(bào)警，LDW車(chē)道偏離報(bào)警，SAS車(chē)速輔助系統(tǒng)，IHC自動(dòng)近遠(yuǎn)光，可以讓駕駛者充分體驗(yàn)到科技所帶來(lái)的駕駛便利性。

綜上所述，全新榮威i6 PLUS在設(shè)計(jì)、空間、舒適性、動(dòng)力、配置和科技感等方面均在朗逸之上，再加上“朗逸之父”團(tuán)隊(duì)的德系品質(zhì)體系，全新榮威i6 PLUS完全符合朗逸升級(jí)版的名號(hào)。

但，這就能超越朗逸嗎？

復(fù)制榮威i5的成功經(jīng)驗(yàn)，高質(zhì)低價(jià)搶市場(chǎng)

作為上汽乘用車(chē)的掌門(mén)人，王曉秋（上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任）一直以榮威品牌大家長(zhǎng)的身份出現(xiàn)，是榮威品牌戰(zhàn)略定位的總工程師。

對(duì)于全新榮威i6 PLUS，王曉秋用一句話簡(jiǎn)明扼要地說(shuō)出了它的核心定位，“全新榮威i6 PLUS就是要繼續(xù)把用戶所有關(guān)心的東西做好，顏值、性能、配置、操控體驗(yàn)、品質(zhì)全都PLUS，就價(jià)格不是PLUS”。

王曉秋繼續(xù)闡述道：“實(shí)際上，推出榮威i5也是對(duì)榮威品牌階段性工作的反思，榮威i5售價(jià)5.99萬(wàn)元起，聲量一下子就上來(lái)了。對(duì)我們自己來(lái)說(shuō)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)放下一切包袱，推出5.99萬(wàn)的車(chē)，實(shí)際上也很難。定這個(gè)價(jià)格，大家會(huì)覺(jué)得你的品牌在哪里，但我認(rèn)為并不是說(shuō)價(jià)格低就沒(méi)品牌了。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)轎車(chē)領(lǐng)域，6萬(wàn)以下銷(xiāo)量第一的是大眾，2萬(wàn)輛桑塔納、2萬(wàn)輛捷達(dá)、差不多1萬(wàn)輛polo，加起來(lái)就是5萬(wàn)輛。中國(guó)市場(chǎng)6萬(wàn)以下沒(méi)有一個(gè)自主品牌銷(xiāo)量能超過(guò)大眾，但大眾仍然是消費(fèi)者認(rèn)可的品牌，沒(méi)有受到低價(jià)的影響。所以我們也放下包袱，把榮威i5這款車(chē)?yán)竭@個(gè)價(jià)格，最大程度地把產(chǎn)品投放到四五線市場(chǎng)。四五線市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)建立需要靠產(chǎn)品，目前我們的產(chǎn)品不能到達(dá)四五線市場(chǎng)，是因?yàn)樗奈寰€市場(chǎng)的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)預(yù)算在8-9萬(wàn)區(qū)間，這個(gè)區(qū)間如果沒(méi)合適的產(chǎn)品，就不會(huì)成為他們的選擇。因此，在榮威i5這款車(chē)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)策略和定價(jià)策略方面，我們都做了非常大的調(diào)整。”

從榮威i5的成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，全新榮威i6 PLUS在品質(zhì)和配置升級(jí)的前提下，預(yù)計(jì)售價(jià)將會(huì)比榮威i6更加親民。全新榮威i6 PLUS的最終售價(jià)將會(huì)3月29日正式公布，讓我們一起拭目以待吧。