2023年，對(duì)于車市來說是不平凡的一年。

從年初特斯拉和雪鐵龍C6降價(jià)，再到年中上汽大眾全系多款車型擁有巨大降幅，可以說從2023年伊始至今，價(jià)格戰(zhàn)就一直貫穿在車市之中。

有意思的是，今年6月表面風(fēng)平浪靜的車市，實(shí)則暗流涌動(dòng)，不光燃油車相繼降價(jià)，就連當(dāng)?shù)赖男履茉雌囈查_始降價(jià)，例如一直聲稱不會(huì)降價(jià)的蔚來給到了全系降價(jià)3萬的優(yōu)惠。

如今來到“金九銀十”的季節(jié)，車企之間暗地里的優(yōu)惠，終于可以擺到臺(tái)面上來了，更多車型給到了讓大家想不到的優(yōu)惠，尤其是傳統(tǒng)BBA三巨頭，稍微留意一下，肯定就有小伙伴能在一些網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)，一些豪華品牌車型的價(jià)格降幅特別大，最高給到了接近20萬元的優(yōu)惠。

仔細(xì)來看，在德系豪華三強(qiáng)之中，奔馳EQE SUV降價(jià)12.92萬元、奔馳EQE降價(jià)14萬、奔馳EQC降價(jià)19.04萬元、寶馬iX3降價(jià)11.7萬元、寶馬5系降價(jià)8.3萬元、奧迪Q5L降價(jià)8.1萬元，此外還有像路虎、沃爾沃等傳統(tǒng)豪華品牌也給到了不同程度的大幅降價(jià)，例如路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版降價(jià)13.2萬元、沃爾沃XC60混動(dòng)版降價(jià)14.2萬元、沃爾沃S90降價(jià)10萬元。

像沃爾沃這類二線豪華品牌降價(jià)大家是司空見慣了，但像BBA這類一線豪華汽車品牌也給到了大幅降價(jià)的優(yōu)惠還挺讓人意外的，這些曾經(jīng)超過五十萬才能到手的豪華車，降價(jià)后瞬間感覺不是那么觸不可及，所以喜歡豪華品牌的小伙伴們可以沖一沖了。

再來看三十萬以內(nèi)的車型降價(jià)的就更多了，譬如奔馳EQA降價(jià)12.92萬元、奔馳B級(jí)降價(jià)10.01萬元、奔馳EQB降價(jià)13.01萬元、進(jìn)口奔馳A級(jí)降價(jià)9.81萬元、寶馬i3降價(jià)12.6萬元、寶馬X2降價(jià)10.41萬、奧迪Q2L降價(jià)7.3萬元，另外還有捷豹XFL降價(jià)13.19萬元、捷豹XEL降價(jià)10萬元、路虎攬勝極光降價(jià)12.86萬元、英菲尼迪Q50L降價(jià)11.28萬元。

淺析這么多豪華品牌車型降價(jià)幅度如此高的原因，主要是受到市場(chǎng)嚴(yán)重內(nèi)卷的影響，需要認(rèn)清的是，如今國(guó)內(nèi)汽車品牌發(fā)展迅速，尤其是在新能源板塊，國(guó)內(nèi)已有獨(dú)立自研的技術(shù)，成本更低，因此汽車價(jià)格更便宜，然而對(duì)于傳統(tǒng)豪華車，除了技術(shù)，國(guó)人也已經(jīng)認(rèn)清其更多的是品牌溢價(jià)和進(jìn)口稅收，大家都不愿意高價(jià)買當(dāng)大怨種了。

寫在最后

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，在8月1日到31日里，乘用車市場(chǎng)零售190.2萬輛，同比增長(zhǎng)2%，環(huán)比增長(zhǎng)7%；全國(guó)乘用車廠商批發(fā)222.3萬輛，同比增加6%，環(huán)比增長(zhǎng)8%，可見金九銀十效果較為顯著。

隨著金九銀十進(jìn)入下半場(chǎng)，相信會(huì)有更多車企加入價(jià)格戰(zhàn)。當(dāng)然，一定程度上的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)于消費(fèi)者來說是好事，但長(zhǎng)此以往的價(jià)格戰(zhàn)麻痹了消費(fèi)者，車市亂套，也就加深了消費(fèi)者持幣觀望的想法。

“圖片均源自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)聯(lián)系作者刪除”