2012年， Elysion被東風(fēng)Honda引進(jìn)到了國內(nèi)，命名為“艾力紳”。在那個(gè)MPV車型品類匱乏的年代，艾力紳所代表的不僅僅一輛車，更多的是一種行業(yè)開拓的作用。

一方面，在轎車和SUV興盛的時(shí)期，東風(fēng)Honda選擇推出艾力紳，代表著挖掘未知藍(lán)海的勇氣和實(shí)力；另一方面，艾力紳瞄準(zhǔn)高端家用、商務(wù)市場(chǎng)，提供多元的用車體驗(yàn)，則代表著東風(fēng)Honda對(duì)中國消費(fèi)市場(chǎng)提前的預(yù)判。

直至今日，十余年來，艾力紳依然是東風(fēng)Honda MPV板塊重要的拼圖。而艾力紳已經(jīng)助力33萬用戶生活進(jìn)階、事業(yè)發(fā)展，成為業(yè)界高端MPV標(biāo)桿品牌。毫不夸張地說，即便當(dāng)下MPV車型如過江之鯽，但艾力紳，依然稱得上是MPV市場(chǎng)非常重要的存在。

伴隨著2024款艾力紳煥新上市，在已有成熟品質(zhì)之上，我們看到了TA更精進(jìn)、智能、舒適的一面。售價(jià)區(qū)間27.98-33.18萬元，進(jìn)階的科技配置匹配e:HEV強(qiáng)電智混技術(shù)，諸多“爽點(diǎn)”為用戶帶來適得其所的幸福體驗(yàn)。

一家老小出行 舒適空間很重要

對(duì)于即將到來的中秋國慶小長(zhǎng)假，相信很多家庭像我一樣在做出游攻略，如果目的地不算太遠(yuǎn)、隨行中又有老人和小朋友，那么自駕要比搭乘火車和飛機(jī)更自在，MPV的空間優(yōu)勢(shì)在此時(shí)便凸顯出來了。艾力紳提供“2+2+3”的7座布局，很適合一家老小結(jié)伴出游。車身長(zhǎng)寬高分別為4951mm*1842mm* 1711mm，軸距2900mm，不僅帶來闊綽的乘坐空間，而且空間布局靈活實(shí)用，這一點(diǎn)非常重要。

比如艾力紳第一排采用了一個(gè)位置比較低的儲(chǔ)物空間和懸浮式扶手。扶手很寬大，手臂搭在上面很舒服，而且能臨時(shí)當(dāng)作餐桌或辦公桌。第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅靠近通道的扶手可單獨(dú)拆卸，方便安裝兒童座椅，兩個(gè)座椅中間還放了帶有杯架的小桌板，能隨手放置人類幼崽的小水杯和小奶瓶。第三排座椅配有三個(gè)頭枕，坐在中間的乘客能舒服一些。第三排座椅支持向后90°翻折，這個(gè)功能被稱作“休閑釣魚模式”。即便不釣魚，把車開到貼近大自然的地方，安靜坐著放空一會(huì)兒，也是難得愜意。

座椅的功能配置方面，前排主駕座椅支持8向電動(dòng)可調(diào)，副駕座椅4向手動(dòng)可調(diào)，第二排座椅可加熱，有肩部/腿托調(diào)節(jié)以及前后左右4向調(diào)節(jié)。不滿載的情況下，第二排乘客大可以將座椅盡量向后移，靠背放倒，打開腿托，然后就可以獲得接近純平的“大床”。坐在這樣的座椅上，就算再長(zhǎng)的旅途，老人也不會(huì)嘮叨疲憊。

舒適之上 如何讓用車生活更便捷？

團(tuán)聚出行總會(huì)攜帶很多行李物品，比如漁具、帳篷、燒烤架等露營(yíng)裝備，如果帶孩子出門，那么需要帶的東西就多上加多。出發(fā)裝行李時(shí)，估計(jì)很多人都遇到過“手里東西太多，空不出手開后備箱”的情況，這時(shí)候艾力紳的腳部感應(yīng)式電動(dòng)尾門就派上用場(chǎng)了，確實(shí)會(huì)方便很多。

全系標(biāo)配了帶防夾手自動(dòng)感應(yīng)的雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門，車門開口面積大，搭配迎賓踏板，行動(dòng)不便的老人上下車不會(huì)很吃力。而且電動(dòng)側(cè)滑門有魔術(shù)感應(yīng)功能，手不接觸車門開關(guān)，輕輕揮動(dòng)就能車門開閉。

受空間影響，MPV的第三排乘客很容易有局促感，但艾力紳全系標(biāo)配三溫區(qū)全自動(dòng)空調(diào)，第二排和第三排都有空調(diào)出風(fēng)口，分段式電動(dòng)雙天窗也是標(biāo)準(zhǔn)配置，后排天窗還配備了氛圍燈，整體乘坐感受優(yōu)于其他MPV。

人機(jī)交互層面上，2024款艾力紳在Honda CONNECT 3.0“智導(dǎo)互聯(lián)”系統(tǒng)基礎(chǔ)上進(jìn)化升級(jí)，新增了數(shù)字鑰匙、語音助手控車、手機(jī)遠(yuǎn)程控制等功能，疊加智能導(dǎo)航、車家互聯(lián)、OTA在線升級(jí)等功能，能夠很好的滿足日常用車需求。

我們不再贅述常見的智能化配置，同級(jí)別其他車有的，艾力紳基本都有。這里分享一個(gè)我個(gè)人認(rèn)為比較實(shí)用的功能——手機(jī)遠(yuǎn)程尋車。自駕游到一個(gè)陌生的城市，如果把車停在偌大的停車場(chǎng)里很容易辨不清方向，帶著一家老小在停車場(chǎng)里兜圈找車，實(shí)在尷尬。艾力紳的手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制功能可以幫忙“尋車”，事先在APP上綁定好信息，比盲目找車方便多了。

節(jié)能高效 混動(dòng)系統(tǒng)是靈魂

最后談?wù)剟?dòng)力，艾力紳全系配備e:HEV強(qiáng)電智混技術(shù)，搭載i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，提供EV、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直連驅(qū)動(dòng)三種行駛模式。

性能方面，采用了2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率雙電機(jī)以及鋰離子動(dòng)力電池組，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW，最大扭矩175N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩315N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。線性、平順的動(dòng)力輸出很符合MPV用戶對(duì)車輛行駛穩(wěn)定性的要求。

三種驅(qū)動(dòng)模式是艾力紳動(dòng)力的靈魂。起步和低速巡航時(shí)，車輛由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，即EV模式，靜謐性要優(yōu)于燃油車，常用于市區(qū)行駛；需要強(qiáng)力加速，比如變道超車時(shí)，發(fā)送機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作，即混動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電來提供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，優(yōu)勢(shì)是能夠瞬間且絲滑的提速；高速路上，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)直連模式，澎湃的聲浪是內(nèi)燃機(jī)擁躉者無法割舍的情懷。

值得一提的是，以上三種模式皆為系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別切換，無需手動(dòng)操控。得益于這套足夠智能的混動(dòng)系統(tǒng)，WLTC工況下，艾力紳作為一款中大型MPV，百公里油耗僅有6.17L。不錯(cuò)的駕控體驗(yàn)之外，比較低的油耗也是很有吸引力的一個(gè)方面。

寫在最后

在足夠穩(wěn)定和適用基礎(chǔ)上，艾力紳想為用戶提供更多，所以增加了一系列豐富智能的人機(jī)交互功能，這也展現(xiàn)了東風(fēng)Honda的造車實(shí)力與夯實(shí)江湖地位的決心。另一方面，目前新能源汽車賽道的局勢(shì)很明朗，節(jié)能高效、沒有續(xù)航焦慮的混動(dòng)技術(shù)是主流驅(qū)動(dòng)方式，而契合市場(chǎng)與消費(fèi)需求的e:HEV強(qiáng)電智混技術(shù)，正是艾力紳進(jìn)一步贏得MPV市場(chǎng)認(rèn)可的重要優(yōu)勢(shì)。今年是東風(fēng)Honda走過的第二十個(gè)年頭，站在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，2024款艾力紳的到來更加意義重大。MPV市場(chǎng)從空白到繁盛，驅(qū)動(dòng)方式從內(nèi)燃機(jī)到電動(dòng)，一個(gè)時(shí)代，由艾力紳見證。