說實(shí)話，這些年一汽豐田一直靠著皇冠和銳志在中高端市場(chǎng)打拼，如今的境遇卻不太理想，皇冠在拼殺了多年之后如今的銷量十分慘淡、銳志則是已經(jīng)悲慘的退出了中國市場(chǎng)。因此很多人對(duì)亞洲龍的出現(xiàn)報(bào)以很大的期望，畢竟這是一汽豐田在這個(gè)級(jí)別要樹立標(biāo)桿的旗艦車型。

此次亞洲龍上市提供了2.5L汽油動(dòng)力版和2.5L雙擎版兩種動(dòng)力形式，6種配置級(jí)別，價(jià)格區(qū)間為20.88萬元-28.98萬元。李楊老師說，當(dāng)晚發(fā)布會(huì)開始前，現(xiàn)場(chǎng)近距離看到亞洲龍的時(shí)候，腦海中出現(xiàn)的也是一個(gè)字——香。心想著這車要是賣二十多萬，B級(jí)車市場(chǎng)很可能又是一場(chǎng)血雨腥風(fēng)。

這并不是憑空想象得出來的結(jié)論，首先亞洲龍是代表豐田TNGA架構(gòu)最新技術(shù)的旗艦轎車，跟雷克薩斯ES出自同一平臺(tái)，ES換代后賣的好已經(jīng)有目共睹。這豐田版的ES，也有著近五米的車長(zhǎng)，軸距達(dá)到2870mm，對(duì)比同級(jí)別的豪華品牌的奧迪的A4L和寶馬3系有很大的優(yōu)勢(shì)。而在售價(jià)公布后，價(jià)格區(qū)間已經(jīng)跟大眾的邁騰和帕薩特差不多一個(gè)水平，可以說是帶著誠意撲面而來。

值得一提的是，一汽豐田首次采用大數(shù)據(jù)對(duì)用戶進(jìn)行精準(zhǔn)定位，在用戶群的用車需求上進(jìn)行了分析和設(shè)置，因此在配置方面，亞洲龍可以說是誠意十足，前排座椅通風(fēng)加熱、預(yù)碰撞制動(dòng)系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、駕駛模式選擇、ACC自適應(yīng)巡航等等都能見到。

并且一汽豐田還帶來了“高配”的售后服務(wù)保障政策。亞洲龍2.5版本將享受4年10萬公里免費(fèi)保修和基礎(chǔ)保養(yǎng)，雙擎版動(dòng)力電池還將擁有8年20萬公里免費(fèi)保修政策。這應(yīng)該是豐田第一次將雷克薩斯的售后服務(wù)政策進(jìn)行了下放。

粗算一下，家用車一年兩萬公里，4年一共8萬公里，5000公里保養(yǎng)一次一共是16次基礎(chǔ)保養(yǎng)，每次保養(yǎng)零件是800元，就能省下將近13000元。這白給的福利為什么不要呢？有人會(huì)說送的機(jī)油不好，是礦物質(zhì)機(jī)油，那也簡(jiǎn)單，加錢換成半合成或者全合成機(jī)油那也行啊。

油耗方面，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)給出的工信部油耗來看，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)百公里綜合油耗是6.2L，2.5L雙擎版的百公里油耗是4.3L。

談到亞洲龍的出現(xiàn)會(huì)對(duì)B級(jí)車市場(chǎng)產(chǎn)生多大的影響，暫時(shí)咱們還不好下定論。畢竟德系車也有不少死忠粉。其實(shí)，最心疼的還是同門的凱美瑞，同樣的動(dòng)力總成下，亞洲龍都比凱美瑞價(jià)格低，凱美瑞都要21萬起步，亞洲龍賣20.88萬，而且22.68萬的混動(dòng)版起售價(jià)也比凱美瑞便宜，亞洲龍對(duì)凱美瑞真夠狠的。當(dāng)然，雷克薩斯ES也面臨著類似的問題，換標(biāo)的亞洲龍價(jià)格更低。本是同根生相煎何太急啊，也許是覺得都是一家人，不能逼得太緊，亞洲龍這次并沒有推出2.0的版本進(jìn)一步拉低售價(jià)。

先干掉自己人？

部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)

編輯：孔穎