【有車以后 有聊】提到增程式驅動，不少消費者對它可是頗有微詞，就連車圈大佬也經常因為“增程是不是落后技術”而吵得喋喋不休。但從市場反饋來看，無論是家用SUV標桿的理想L8，還是上市次月銷量就破萬的深藍S7，甚至是售價超百萬的仰望U8，它們都收獲大量消費者的歡迎。那么增程是不是落后的技術、它有著怎樣的優(yōu)勢和不足、增程未來的發(fā)展趨勢又如何？我們今天就來好好聊一聊。

  增程是落后的技術嗎？

評判一項技術是否落后，我們要與同時期的其他技術相比較。目前，市場主流的混動形式無非就是油電混動（HEV）、插電混動（PHEV）以及增程式混動（EREV）三種。其中，HEV和PHEV系統(tǒng)的發(fā)動機不僅要為電池包發(fā)電，同時還要參與車輛的驅動。而EREV的發(fā)動機只需要為電池包發(fā)電，不參與車輛的驅動，因此從技術層面來說，增程的確要比其他兩種動力形式更簡單、更容易實現，所以說它“落后”不無道理。

  增程的優(yōu)勢在哪里？

既然增程式驅動并不算先進，那么為什么這么多車企躍躍欲試的加入到增程產品的研發(fā)中呢？這就不得不提到增程所帶來的產品優(yōu)勢了。

首先，就是成本更低。由于增程式驅動的技術更為簡單，因此它也是新能源車型中，研發(fā)成本較低的技術路線之一。省下的這部分錢可以為車輛增添更多的配置，讓消費感受到更高的性價比價值。

其次，則是更合理的底盤布局。因為發(fā)動機不參與車輪的驅動，因此增程式汽車不需要傳統(tǒng)的變速箱，這就使得車輛的底盤有了更多的可用空間。這部分空間可以用來存放容量更大的電池包，同時也更方便進行后驅的布局，為車輛的操控帶來更優(yōu)異的表現。

最后，就是增程產品的故障率更低。由于增程屬于串聯的驅動形式，因此它相比并聯驅動在使用過程中有著更好的穩(wěn)定性，同時后期的故障率也會更低。

  增程的劣勢是什么？

雖然增程式驅動帶來了這么多的優(yōu)勢，但受制于單一的驅動形式，它仍存在一些不足。首先是綜合動力表現不如HEV和PHEV。由于HEV和PHEV的發(fā)動機可以介入車輛的驅動，因此車輛的高速再加速以及急加速能力要明顯強于EREV。同時，有了變速箱的加入，它們的油耗表現也要優(yōu)于EREV。

  需求帶來市場

即便是增程式驅動并不先進，并且它也存在一定的槽點，但在市場上增程汽車仍受到消費者的歡迎，其熱銷的背后是對用戶需求的準確洞察。

在新能源時代，用戶想要的無非就是低能耗、長續(xù)航、高性價比。前兩點其實很好做到，但想要實現高性價比，對車企來說可不是件容易事。技術先進了，研發(fā)費用就上來了；電池包大了，零件成本就增加了。所以，結構簡單的增程就成了一個很好的選擇。

與同價位的PHEV或者HEV車型相比，增程車型具備更大的電池包，城區(qū)通勤靠純電就可以滿足需求，很好的降低了出行成本，這正是混動車用戶最大的訴求之一；而與同價位的純電車型相比，增程車型沒有里程焦慮，逢年過節(jié)也不用去服務區(qū)搶充電樁，并且增程車輛的配置也會更高一些，用車體驗更加豐富。也就是說，如果你不是特別在乎動力，那么增程車確實是一個不錯的選項。

  增程車的未來會如何發(fā)展？

對于目前的增程車型來說，大致可以分為三類。一類是以深藍汽車、零跑汽車為代表的性價比車型；一類是以AITO、理想為代表的堆配置車型；另一類則是以仰望為代表堆技術車型。

對于走性價比路線的增程車來說，它們往往具備更豐富的配置、更便宜的價格以及更大的電池包。零跑C01增程版就是一個最好的例子，不到15萬的價格買一臺車長超5米的C級車，底盤采用前雙叉臂、后五連桿懸架，車內三聯大屏、L2級輔助駕駛統(tǒng)統(tǒng)給你配齊。更重要的是，它的中配車型純電續(xù)航就有316km，并且快充半小時就可以充滿，對于家庭用車來說真是太香了。

而從零跑C01增程版我們也不難看出，平民家用增程車的主要發(fā)展趨勢將是會搭載更大的電池包，以求更好地滿足用戶城市通勤的需求。當純電續(xù)航體驗不輸純電車型時，增程車對消費者來說似乎更具誘惑力。

最早將增程技術帶入用戶視野的則是以理想、AITO為代表的“滿配家用車”，它們通過超豐富的配置為用戶帶來了越級的體驗。你只需要花不到一半的價格，就能買到一臺體驗不輸高配豪車的車型，誰會拒絕花小錢辦大事呢？

不過從最近上市的AITO問界M7、嵐圖FREE以及理想L7給出終端優(yōu)惠政策來看，這一類增程車的未來發(fā)展趨勢就是降價。以往花30多萬才能買到的配置，如今下放至不到30萬，未來還有進一步降價的可能，這將更加鞏固這一類增程家用SUV的市場。

在增程車型當中，唯一不卷性價比的就是仰望U8了。不少消費者可能會覺得它有點貴，但是仔細對比你就會發(fā)現，在這一價位，你連2.0T的大G都買不到。而仰望U8的應急浮水、原地掉頭、爆胎穩(wěn)行可是樣樣經得起推敲。雖然采用增程技術，但仰望U8則是將技術的重點放在了電機的功能以及越野能力上。因此，即便仰望U8售價超百萬，但我還真沒見哪個用戶吐槽它的增程技術落后。所以說需求創(chuàng)造市場，當其他技術優(yōu)勢得以凸顯時，誰還會在乎你是不是增程呢？

  寫在最后

不少用戶認為增程會被純電車型取代，這的確是一個必然的過程，但我認為在短時間內還是難以實現的。純電能否取代增程取決于三個因素：一是不同電池容量的價差，二是超充網絡的布局，三是政策的傾斜。只有當大電池成本沒那么高，充電像加油一樣方便，并且增程車不再享受新能源補貼等政策時，增程車型才有可能被替代，而這將是一個漫長的過程，并且這三個條件缺一不可。

因此，即便增程不是一個先進的技術，但它所帶來的低成本、高性價比、方便實用等優(yōu)勢對消費者來說是更加貼合需求的。所以，在未來的新能源市場，增程車型還將不斷發(fā)展并持續(xù)迭代下去。