還記得在6月30日上市的新款馬自達3昂克賽拉這款車型嗎？我記得，長安馬自達官方直接給2023款馬自達3昂克賽拉定出了8.99萬起的售價，要知道，這可是比2022款的馬自達3昂克賽拉車型直接便宜了2.6萬元起步，所以當時我們編輯部的同事們看到后也都在說：長安馬自達為了能夠多賣車，這是真豁出去了啊。

那隨著如今時間已經來到9月底、馬上就是10月初，降完價之后的馬自達3昂克賽拉車系，到底交出了一份怎樣的銷量成績單呢？直接跟大家來說結論吧，長安馬自達在6月30日開啟的這一波降價策略果然管用，因為在8月份馬自達3昂克賽拉直接賣出去了6000輛新車，并且創(chuàng)下了今年以來的銷量新高，這你受得了嗎？

單一車型6000輛的月銷量數據，放在豐田、本田、大眾這樣的一線合資品牌車企身上，的確也算不上什么，但對于眼下急需要賣車走量的長安馬自達來說，卻無疑是雪中送炭。

畢竟，以前銷量挺能打的馬自達CX-5車系，眼下也已經連續(xù)在6、7、8月份月銷幾百臺，而官方更是遲遲沒有換代車型的計劃，這便讓消費者漸漸對其失去購買的信心。

而才推出不久的CX-50行也車系，又礙于車型實在沒有熱度、產品亮點也不是很足，所以銷量同樣沒有能夠上來。在8月份，馬自達CX-50行也僅僅售出了1012輛新車，于長安馬自達廠家內部來說，我相信這顯然也是不符合他們心中預期的。

那回到馬自達3昂克賽拉這款車型身上，花8.99萬的價格就能夠買到一臺手動擋的最新款馬3，對于很多喜歡馬自達這個品牌的年輕人來說，的確還是挺香的。一方面，馬自達近些年始終都被人稱贊車輛操控性好、富有駕駛樂趣，加上車輛的造型顏值也還OK，所以便成功地吸引到了許多年輕人的注意。

另一方面，在10多萬的緊湊型家用轎車市場里，大眾速騰、本田思域、別克威朗等合資車型雖然性價比也挺高，但相較于馬自達3昂克賽拉，還是少了那么一點個性。而同價位國產車型在不少年輕人心目中又始終是不入流的感覺，所以在選來選去對比一番之后，最終也就落在了該價位里、還算個性的馬自達3昂克賽拉車型身上。

最后，不管怎么說，馬自達3昂克賽拉這款車型眼下也確實是給出了它的誠意。面對競爭激烈的家轎市場，馬自達想要活下去，曾經的銷量擔當必須要能夠站出來才行。所幸的是，市場在8月份給出的答案還是挺讓人滿意的，而我們也期待馬自達3昂克賽拉在9月能取得更亮眼的銷量成績，不妨拭目以待。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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