2023年中秋+國慶八天小長假到來，每年這個(gè)時(shí)間段都是中長途自駕游的高峰期，今年的出游人次只會(huì)多不會(huì)少，一輛車、三代人、背上行囊、一路向西，已然是種生活夙愿。本期我們就來聊聊，目前市場(chǎng)上都有哪些非常適合自駕游的車輛？以及，TA們可以帶來哪些優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)？
●五菱凱捷HEV
▲指導(dǎo)價(jià)：12.98-14.98萬元
目前市面上，稍微像樣點(diǎn)的六座或七座MPV，價(jià)格都在15萬以上，作為“人民的五菱”，這臺(tái)銀標(biāo)系列的高端MPV——?jiǎng)P捷，只需要8.58萬元起，即便是品質(zhì)體驗(yàn)更高的混動(dòng)鉑金版，也只需要12.98萬起，外加大四座的座艙布局（第三排隱藏式），絕對(duì)是15萬以內(nèi)自駕出行汽車的最優(yōu)選。
不同于五菱品牌的商用車，銀標(biāo)系列的凱捷更強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的旗艦品質(zhì)，這一點(diǎn)在內(nèi)外設(shè)計(jì)、用料工藝、智能配置等方面都有充分凸顯。特備是這臺(tái)混動(dòng)鉑金版，SPA級(jí)大座椅選用納米級(jí)超纖PU面料，并融入手工絎縫＆打孔工藝，在強(qiáng)調(diào)精工品質(zhì)的同時(shí)，長途坐車也能帶來更杰出的觸覺感受以及通風(fēng)性。并且，第二排座椅帶獨(dú)立扶手、腿托，以及小桌板，且支持多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，包括前后左右自由移動(dòng)；而第三排則可以完全收折隱藏到后備箱里面，人多人少都能合理兼容，而這在同價(jià)位是極為少見的。
更為硬核的是動(dòng)力架構(gòu)部分，該車采用的是五菱最新研發(fā)的混動(dòng)技術(shù)，配備的是混動(dòng)專用的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，外加單擋電磁式雙電機(jī)單元，這個(gè)技術(shù)路線跟比亞迪DM-i、長城檸檬DHT、豐田THS、本田i-MMD是一回事，其綜合工況油耗能控制在5L/100km左右（約等于上述插混車的饋電油耗），只是不支持外接電源充電而已。對(duì)于國慶出游的用戶而言，杰出的靜態(tài)＆動(dòng)態(tài)品質(zhì)，以及超低油耗水平，都是凱捷混動(dòng)鉑金版作為長途自駕出行車輛的核心價(jià)值。
●上汽大眾威然
▲指導(dǎo)價(jià)：28.98-40.28萬元
15萬價(jià)位的凱捷雖然能滿足長途出行需求，但畢竟尺寸擺在那，如果是老中青三代人出行，空間表現(xiàn)就有點(diǎn)捉襟見肘，特別是后備箱部分。而如果要滿足全家人長途自駕需求，上汽大眾基于MQB平臺(tái)打造的中大型MPV——威然無疑是非常優(yōu)秀的選擇。
不同于獨(dú)立商務(wù)車平臺(tái)打造的傳統(tǒng)MPV產(chǎn)品，威然源自大眾MQB平臺(tái)，從外觀我們就能看出來更為明顯的寬體效果，并且A柱更為靠后，這更有利于座艙橫向空間的拓展，以及強(qiáng)調(diào)座艙安全性和操控體驗(yàn)，再加上5346mm的超長車身、電動(dòng)側(cè)滑門、全車靜音玻璃、第二排航空座椅、以及12個(gè)揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響系統(tǒng)，即便是全家人一起跑幾千公里的318/219，也能做到實(shí)用功能拉滿、舒適體驗(yàn)拉滿。
作為一臺(tái)“大眾”，這臺(tái)威然的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)自然也不會(huì)讓人失望，雖然是MPV，但寬體車身加上座艙后移，使其駕馭體驗(yàn)更偏向于MQB平臺(tái)的SUV車型，且車身更低矮，前懸增加了防傾桿，底盤增加了加強(qiáng)筋，支撐性也更出色。而在動(dòng)力方面，該車依舊是大眾那套2.0T+7DSG動(dòng)力總成，快速的動(dòng)力響應(yīng)和杰出的經(jīng)濟(jì)性都是其重要特征。
總之，威然這臺(tái)車不光給后排乘客伺候舒坦，可用于商務(wù)接待，如果作為高端家庭MPV，其對(duì)家庭核心成員——主/副駕駛也相當(dāng)友好，這是傳統(tǒng)商務(wù)車（主/副駕駛一般是小卡拉米）做不到的。
●騰勢(shì)D9 DM-i
▲指導(dǎo)價(jià)：33.58-44.58萬元
近幾年，國內(nèi)高端商務(wù)車市場(chǎng)已經(jīng)開始朝新能源方向快速發(fā)展，這臺(tái)應(yīng)用比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的騰勢(shì)D9就是非?；鸨陌咐?，目前已經(jīng)連續(xù)數(shù)月銷量已經(jīng)突破1萬臺(tái)/月。能有如此火爆的市場(chǎng)表現(xiàn)，除了比亞迪背書外，其實(shí)更重要的因素是，這臺(tái)車跟上面的大眾威然一樣做到了“宜商宜家”四個(gè)大字，即，甭管是你是掛公司戶的商務(wù)接待，還是家庭層面高品質(zhì)出行，騰勢(shì)D9都能帶來令人驚喜的價(jià)值體驗(yàn)。
騰勢(shì)D9在設(shè)計(jì)上有著明顯的“保姆車”傾向，整車呈現(xiàn)出盒子造型，有著5250mm/1960mm/1920mm的“三圍”以及3110mm的軸距，全車座艙設(shè)計(jì)基本是在比亞迪基礎(chǔ)上升級(jí)而來，主要針對(duì)用料工藝高端品質(zhì)進(jìn)行強(qiáng)化，以帶來更高品質(zhì)體驗(yàn)。
例如第二排的航空座椅，電動(dòng)側(cè)滑門、丹拿音響（14個(gè)揚(yáng)聲器）、扶手/頭枕/腿托等等都是“基本操作”，還可通過獨(dú)立的觸控屏實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)/音響/燈光以及座椅通風(fēng)/加熱/按摩的自主控制，妥妥的頂級(jí)待遇。
而作為一臺(tái)插電式混動(dòng)車，騰勢(shì)D9應(yīng)用的比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)也讓其擁有更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性以及更強(qiáng)大的續(xù)航能力，即便是這種整備質(zhì)量達(dá)到2.3t以上的超大MPV，其虧電油耗也能壓低到5.9L/100km，長途出行還能在服務(wù)區(qū)用快充樁充電，油耗還能更低，最大限度壓縮出行成本。特別是往新疆西藏跑的家庭用戶，光油錢就能省一半，并且跑的越遠(yuǎn)，省的越多。
●長安福特探險(xiǎn)者
▲指導(dǎo)價(jià)：30.98-39.98萬元
俗話說：旅游就是從一個(gè)自己活膩了的地方，去一個(gè)別人活膩了的地方。對(duì)于生活在東南沿海城市的人來說，柏油公路、鋼筋水泥誰沒見過？名山大川才是他們真正向往的地方，而要帶家里人去看不那么商業(yè)化的別樣風(fēng)景，開MPV顯然夠嗆，像福特探險(xiǎn)者這種足夠硬核的SUV才能帶你縱覽祖國山河。
福特探險(xiǎn)者是一臺(tái)中大型SUV，但不同于同級(jí)別的大眾途昂、別克昂科旗，該車是正統(tǒng)的福特CD6前縱置平臺(tái)，擁有更出色的動(dòng)力底盤機(jī)械素質(zhì)，例如前縱置布局的2.3T+10AT動(dòng)力系統(tǒng)，以及輕量化四輪獨(dú)立懸架（鋁合金下擺臂+羊角等），應(yīng)對(duì)中西部的石子、泥濘、冰雪等非鋪裝路面也有比較強(qiáng)大的通過能力，翻越青藏高原的各種達(dá)坂（埡口）、雍措（圣湖）都能讓駕駛者有更大底氣。
而為了適應(yīng)中西部自駕這種特殊需求，長安福特還針對(duì)探險(xiǎn)者推出了經(jīng)過進(jìn)一步強(qiáng)化的昆侖巔峰版，全新設(shè)計(jì)的底盤使得離地間隙提高了30mm，且擁有23°的接近角和24°的離去角，全車采用全地形輪胎，后橋機(jī)械限滑差速器，搭配高強(qiáng)度金屬材質(zhì)底盤裝甲，讓整車在面對(duì)多種復(fù)雜用車場(chǎng)景都更為從容，這是前橫置平臺(tái)的傳統(tǒng)都市SUV不可能做得到的。
●坦克500
▲指導(dǎo)價(jià)：33.50-39.50萬元
走過318、219的都知道，在國道上你錯(cuò)過的每一個(gè)岔路口，都有可能通往一處令人神往的秘境，常規(guī)轎車/SUV都給不了你在路口轉(zhuǎn)向的底氣，只有既能滿足鋪裝路面寬奢體驗(yàn)，也能在砂石、泥濘、冰雪路面如履平地的硬派越野才能讓你明白“真正美景永遠(yuǎn)在路上”的含義。面對(duì)這種“放飛自我”的國慶全家自駕出行需求，或許這臺(tái)坦克500會(huì)是最合適的選擇。
坦克500是基于非承載式車身架構(gòu)打造的硬派越野車，其車長超過5米，有五座和七座兩種座椅布局，空間體驗(yàn)上或許比不上橫置平臺(tái)的同價(jià)位MPV/SUV，但說到非鋪裝路面的通行能力，這臺(tái)車完全武裝到牙齒，不光全系采用雙叉臂前懸+整體橋后懸，還配備有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（帶鎖止功能），并支持低速四驅(qū)功能、前后橋的差速鎖（前橋?yàn)檫x裝），外加L2級(jí)駕駛輔助，功能性直接拉滿。
而在動(dòng)力架構(gòu)部分，該車也是同價(jià)位為數(shù)不多直接用上3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的硬派越野，其賬面數(shù)據(jù)達(dá)到360馬力/500牛米，搭配9AT變速器，面對(duì)4000米以上海拔的高山埡口也有著相當(dāng)充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，超車更從容，這是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)做不到的。
除此之外，坦克500還有一臺(tái)Hi4-T插混版可選，在電驅(qū)系統(tǒng)加持下，其動(dòng)力性能絲毫不怵V6版本，低速動(dòng)力響應(yīng)甚至更好，且油耗更低，對(duì)于看中經(jīng)濟(jì)性的用戶更有吸引力。
●總結(jié)：
從15萬級(jí)到40萬級(jí)，針對(duì)自駕出行市場(chǎng)，各品牌都給出了自己的解決方案，功能傾向和受眾人群也不太一樣：五菱凱捷強(qiáng)調(diào)的是性價(jià)比和經(jīng)濟(jì)性，大眾威然是個(gè)“宜商宜家”的多面手，騰勢(shì)D9在高端價(jià)值方面直接拉滿，而對(duì)于有跑非鋪裝路面訴求的用戶，福特探險(xiǎn)者、坦克500或許是更優(yōu)秀的選擇。