相信很多新能源車(chē)的車(chē)主，最為關(guān)心的一件事情，就是新能源車(chē)的電池壽命問(wèn)題。

誰(shuí)都知道，就現(xiàn)階段而言新電車(chē)更換電池的費(fèi)用，少則大幾萬(wàn)，多則二三十萬(wàn)。也就是說(shuō)如果一輛新能源車(chē)的電池出問(wèn)題了，那么基本上就相當(dāng)于這輛車(chē)報(bào)廢了。

問(wèn)題來(lái)了，新能源車(chē)的動(dòng)力電池到底能用多少年？一看到這個(gè)問(wèn)題，你是不是會(huì)聯(lián)想到手機(jī)電池？

因?yàn)橥ǔＧ闆r下，手機(jī)電池使用兩年左右電量衰減就比較嚴(yán)重了。所以很多新能源車(chē)主，可能也認(rèn)為新能源車(chē)動(dòng)力電池使用壽命也很短。如果你這么想，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

之前也關(guān)注過(guò)不少行駛公里數(shù)都在幾十萬(wàn)公里的純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航測(cè)試，結(jié)果表明這些純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池電量衰減其實(shí)并不嚴(yán)重，大多數(shù)車(chē)輛都保持在80%左右。

另外，近日據(jù)媒體報(bào)道在加拿大德一家出租車(chē)公司，有一輛2016年的特斯拉Model S在行駛了超過(guò)50萬(wàn)公里后，電池的衰減只有12%。

關(guān)鍵問(wèn)題是，因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)可以享受特斯拉免費(fèi)終身超充服務(wù)。所以在日常使用中，基本上全都是在超級(jí)充電站進(jìn)行充電的。

看到這個(gè)結(jié)果，你會(huì)不會(huì)感覺(jué)很意外？至少說(shuō)明兩個(gè)問(wèn)題：

第一，新能源車(chē)動(dòng)力電池衰減并沒(méi)有想象中那么快；

第二，快充對(duì)電池的傷害也沒(méi)有我們想象中那么嚴(yán)重。

看到這里，想必你會(huì)比較關(guān)心如何使用，才能夠最大化的延緩車(chē)輛動(dòng)力電池的壽命。我特意總結(jié)了幾條，僅供參考：

首先，一定要避免動(dòng)力電池長(zhǎng)期虧電。

有不少車(chē)主可能平常用車(chē)的頻率不高，車(chē)輛停放少則三五天，多則十天半月甚至一個(gè)月都不開(kāi)，在這種情況下對(duì)車(chē)輛動(dòng)力電池的損傷是非常大的。

所以即便是沒(méi)有用車(chē)需求，最好也能夠保證在一周左右將車(chē)子開(kāi)出去溜一圈，再給電池補(bǔ)個(gè)電。這樣的話(huà)，可以有效緩解電池的老化和衰減；

其次，不要經(jīng)常將電耗完再充電。

無(wú)論手機(jī)電池還是汽車(chē)電池，對(duì)其使用壽命影響最大的一個(gè)因素就是經(jīng)常將電量全部耗盡之后充電。

最好的方法就是淺充淺放，讓電量始終保持在30%~80%之間，無(wú)論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池都一樣。還有就是也不要過(guò)度充電，在充滿(mǎn)電后及時(shí)拔掉充電設(shè)備。

因?yàn)闊o(wú)論是過(guò)度放電還是過(guò)度充電，都會(huì)對(duì)電池內(nèi)的鋰離子造成永久性的損傷。經(jīng)常性的過(guò)充或者過(guò)放，不僅影響動(dòng)力電池的使用壽命，而且還有可能會(huì)引發(fā)電池起火、爆炸。

只要做到以上兩點(diǎn)，平時(shí)再多注意正常的保養(yǎng)維護(hù)，新能源車(chē)的動(dòng)力電池正常行駛50萬(wàn)公里也不會(huì)有太大的衰減。

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