什么車都能變成新能源，唯獨硬派越野要謹慎再謹慎。

使用非承載式車身的硬派越野，必須能應付極限越野工況，要組隊出去瘋狂，要能翻越大石頭，要能過深水。極限越野如果只用電機應付，或主要用電機應付不夠穩(wěn)妥，增程式和DHT混動不是當下硬派越野的最優(yōu)解，至少沒有足夠的案例證明它們能像燃油動力那般耐造。

8月初，小編參加了坦克400 Hi4-T媒體見面會，坦克400 Hi4-T的技術負責人在被媒體問及“增程式和DHT混動動力足夠安全應付極限越野”時，沒有正面回答。其實可以猜想到，電動機在大電流通過且無法正常轉動時，散熱問題很難解決，從理論上就不夠穩(wěn)妥。

坦克400 Hi4-T的混動系統(tǒng)，是在2.0T+9擋手自一體燃油系統(tǒng)的基礎上，附加一個120kW的前置電機和一塊37.1kWh的電池，即便電池完全沒電，它的動力輸出靠2.0T+9擋手自一體也夠用，有電時，動力可以錦上添花，越野極限上升，油耗也可以錦上添花。

同時，大電池的存在，讓坦克400 Hi4-T可以在很野的野外安營扎寨，露營使用各種電器，休閑時光比燃油硬派越野有意思。

2022年，全國硬派越野車市場規(guī)模在20萬輛左右，長城憑坦克300一款車拿下了將近一半的市場份額，坦克500也賣得不少。現(xiàn)在，坦克400 Hi4-T的加入，又會成為一款走量的車型，可能比坦克300還走量。

因為坦克400 Hi4-T的定價實在太靠譜了。坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-T軸距一致，和坦克500 Hi4-T有一樣的前雙叉臂、后整體橋式懸架（坦克300為前雙叉臂后多連桿懸架），和坦克500 Hi4-T一樣都采用適時四驅，和坦克500 Hi4-T有完全相同的動力總成，甚至電池容量大小都一樣。理論上，坦克400 Hi4-T的售價和坦克500 Hi4-T應該很接近。但是坦克400 Hi4-T的正式售價為27.98萬元和28.98萬元，作為參考，坦克500 Hi4-T售價33.50萬元。

坦克400 Hi4-T共有機能版和超能版兩種配置，提供幻夜黑、飛翼銀、流光綠、星云灰四種車身外觀配色以及黑色、黑紅兩種內(nèi)飾配色，還可選配包括前橋電控式差速鎖、AT胎、牽引資質(zhì)等在內(nèi)的戶外選裝包，滿足用戶全場景的越野需求。

上市期間下訂用戶可享包含全系車型5年/15萬公里整車質(zhì)保，首任車主5年至高5次免費保養(yǎng)，終身基礎服務、智控服務，首任車主2年充電樁免費安裝，5年免費道路救援、至高7000元置換補貼和長城品牌3000元補貼等七大無憂禮。

坦克400 Hi4-的能耗表現(xiàn)很優(yōu)秀，WLTC工況下百公里綜合油耗為2.61L，虧電工況為9.52L/100km。

坦克400 Hi4-T在硬派越野方面有什么亮點？

全新一代智能四驅(TOD+Mlock）：能根據(jù)實際路況智能分配前后橋扭矩，前后軸之間使用TOD分動箱和傳動軸連接，可實現(xiàn)0-100%扭矩無縫切換，實現(xiàn)脫困所需動力的最優(yōu)匹配；Mlock采用機械剛性鎖止來提升越野場景下的脫困能力，可以實現(xiàn)前后橋動力分配50:50，將智能四驅完美集成分時四驅的優(yōu)點；最高可配三把“差速鎖”，采用機械四驅，非解耦結構，極限路況下動力的持續(xù)性更好，結構更可靠。

全地形控制系統(tǒng)：由全地形按鈕/動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)/變速器控制系統(tǒng)/發(fā)動機管理系統(tǒng)/電控差速鎖系統(tǒng)/儀表顯示系統(tǒng)構成，配備標準/運動/經(jīng)濟/雪地/泥地/沙地/4H/AUTO/4L/巖石/專家/涉水12種駕駛模式。

TAB坦克掉頭：主要應用道路狹窄越野工況，應用坦克掉頭可將原車轉彎半徑最大減少10%，狹窄路況可實現(xiàn)輕松掉頭，降低操作難度，極大提升越野的安全性及便利性。

CCO蠕行模式：在砂石、巖石或視野不好等惡劣路況環(huán)境中，開啟CCO越野巡航功能，車輛動力輸出及制動系統(tǒng)可自動控制并保持低速前行，規(guī)避車輪打滑或抱死，幫助駕駛者安全脫離困境。

非承載式結構底盤車架，縱梁截面最大達160×130mm，扭轉剛度為290KN?m/rad（千牛.米/弧度），在通過起伏路或交叉軸類路況時，其結構及剛度為整車抗扭及操控穩(wěn)定性提供堅實保障，規(guī)避底盤及車身變形。接近角33°，離去角30°同級領先，最小離地間隙224mm，最大涉水深度800mm，超高的越野通過性可以輕松應對各類復雜路況。最大2.5噸拖掛資質(zhì)，同時配備拖車裝置及取電口，放心自在拖著房車或摩托艇去有風的地方。

高強度車身（超硬核車身強度）超高的車身剛度，全車高強度鋼應用比例76.6%，可承受100 KN壓力，輕松挑戰(zhàn)10噸重物壓頂，同時車身抗扭轉剛度達到30067 Nm/°，抗彎曲剛度達到6322N/mm，能夠承受4倍超大車頂靜壓。

此外，坦克400Hi4-T的離地間隙、離去角和接近角與坦克500Hi4-T相比則略勝一籌，更能適應高難度的越野場景。

寫在最后

坦克品牌銷量突破30萬輛，只用了33個月，坦克品牌CTO馬海利透露，在成都車展完成亮相并開啟預售后，坦克400 Hi4-T的預售訂單也已經(jīng)突破8500臺，可以預料，坦克400 Hi4-T會暢銷。

硬派越野或輕越野車型，原本基本只有長城一家車企在做，新能源熱潮開始后，比亞迪和奇瑞也盯上了這塊蛋糕，比亞迪甚至試圖用仰望U8給自主品牌的硬派越野封上上限，但目前從越野動力系統(tǒng)的布局來看，還是坦克靠譜，未來不好說。