市面上售價(jià)百萬以上的車有很多，可消費(fèi)者對待它們的態(tài)度卻往往不盡相同，有個(gè)現(xiàn)象或許能引起大家的共鳴：

如果百萬售價(jià)的車型來自賓利、蘭博基尼，BBA、路虎等名流，那么大多數(shù)人會(huì)習(xí)以為常，甚至還會(huì)很熱情去追捧。

可如果是一臺(tái)國產(chǎn)車售價(jià)百萬以上，那么頃刻間就會(huì)出現(xiàn)很多質(zhì)疑的聲音，這里用“質(zhì)疑”一詞可能還算委婉，實(shí)際情況大概會(huì)更糟糕。

這里并不是替國產(chǎn)品牌或國產(chǎn)車鳴不平，因?yàn)檫@種現(xiàn)象的產(chǎn)生確實(shí)有其根源所在，例如國產(chǎn)汽車工業(yè)起步慢，品牌底蘊(yùn)普遍缺失、技術(shù)儲(chǔ)備不足等等。

雖說這幾年涌現(xiàn)了不少的國產(chǎn)高端品牌，但其實(shí)很多人心理都清楚，距離真正的“高端”，我們還有不小的差距要去追趕。

但這種現(xiàn)象會(huì)一直存在嗎？總有一天要被打破。

而當(dāng)售價(jià)109.8萬的仰望U8豪華版（以下均簡稱仰望U8）推出后，很多人開始意識到，它已經(jīng)開啟中國汽車品牌的高端化時(shí)代。

為什么敢給仰望U8扣上這么大的“帽子”？

如果是盲目吹捧，口誅筆伐肯定少不了，畢竟隨著消費(fèi)認(rèn)知的提高，大家明辨是非的能力已經(jīng)足夠強(qiáng)。

可如果是事實(shí)，那自然就不怕質(zhì)疑和無故的謾罵，至于這篇文章是屬于哪種類型，大家不妨看完再評判。

想要真正了解仰望U8，有一個(gè)概念需要先知道：

大家都知道，仰望品牌來自比亞迪汽車，如果論過往的品牌底蘊(yùn)或者豪華基因，確實(shí)談不上。那么仰望U8是拿什么定位“百萬級”呢？

核心關(guān)鍵詞就是“技術(shù)”，準(zhǔn)確說是顛覆性的技術(shù)，這里涉及到兩個(gè)層面，即易四方和云輦P，下面咱們分別來說。

先來說“易四方”技術(shù)

簡單理解，這是一套驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，由前后橋共四臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、專用刀片電池以及中央控制器等組成，由比亞迪100%自主研發(fā)，并支持純電和混動(dòng)。

作為普通消費(fèi)者和吃瓜群眾，晦澀難懂技術(shù)原理無需去理解，我們只要知道，它最終能為車輛帶來什么？

首先是強(qiáng)大的性能，仰望U8搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+四臺(tái)獨(dú)電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合輸出功率880千瓦，綜合扭矩1280?！っ?，零百加速3.6秒。

要知道，這可是一臺(tái)整備質(zhì)量超過3.4噸的中大型SUV。當(dāng)然，關(guān)于其它動(dòng)力信息，仰望U8也有亮點(diǎn)，例如它的CLTC純電續(xù)航是180公里，快充狀態(tài)下由30%-80%僅需18分鐘（大部分新能源車型是30分鐘）

此外，新車虧電狀態(tài)下百公里油耗僅為6.5L，發(fā)動(dòng)機(jī)也不挑食，只需要添加92號油，整車綜合續(xù)航里程可達(dá)1000公里。

此外，在易四方技術(shù)的加持下，仰望U8還能實(shí)現(xiàn)高速過彎、極限操穩(wěn)、爆胎控制、應(yīng)急浮水、原地掉頭、敏捷轉(zhuǎn)向等場景功能。相信很多人都看過相應(yīng)的實(shí)車演示，這里就不過多贅述。

再來說“云輦-P”技術(shù)

云輦-P是一套智能液壓車身控制系統(tǒng)，主要具備兩個(gè)技術(shù)特征：

第一是支持懸架高度、剛度、阻尼三項(xiàng)自主可調(diào)，其中空氣懸掛有著150mm的主動(dòng)調(diào)節(jié)行程；

第二是具有四輪高度的獨(dú)立調(diào)節(jié)，可以實(shí)現(xiàn)整車的前后調(diào)平、左右調(diào)平以及單輪調(diào)平。

具體來看，云輦-P對于車輛的影響主要可以分為兩種用車場景：

一種是城市路況，云輦-P能帶來更好的舒適性，例如它可以通過監(jiān)測車輛狀態(tài)，瞬間調(diào)節(jié)懸架的剛度和阻尼，來抑制急加速抬頭和急剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

此外，還可以在高速狀態(tài)下降低懸架高度來增加行駛穩(wěn)定性，在低速時(shí)增加高度來保證行駛通過性。

另一種是越野路況，云輦-P與駕駛模式是深度融合，它可以根據(jù)駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)至最適合當(dāng)前地形的狀態(tài)。

據(jù)悉，仰望U8擁有15+1種駕駛模式，包括10種駕駛模式、5項(xiàng)行駛功能，以及1套全地形自適應(yīng)反饋系統(tǒng)。加上車輛非承載式的車身設(shè)計(jì)，以及四電機(jī)獨(dú)立控制等，越野性能不容小覷。

有了硬核技術(shù)，百萬級的座艙格調(diào)也不能少

作為一臺(tái)百萬豪車，仰望U8并沒有把雞蛋全放在“技術(shù)”這個(gè)籃子上，在座艙用料以及舒適性方面，它也給足了誠意。

例如用料方面，頭層牛皮全粒面皮革的Nappa真皮座椅、麂皮絨材質(zhì)的車內(nèi)頂棚，以及產(chǎn)自非洲沙比利木的裝飾面板等。

在舒適性方面，自研的智能隨動(dòng)座椅算是一大亮點(diǎn)，即車輛在轉(zhuǎn)彎及顛簸路面行駛時(shí)，座椅可以自動(dòng)對側(cè)翼隨動(dòng)調(diào)節(jié)，為主副駕提供主動(dòng)支撐，提高駕乘舒適性。

此外，還有三層夾層玻璃、超大尺寸星空律動(dòng)天窗、以及全車22個(gè)揚(yáng)聲器的丹拿鉑金證據(jù)系列車載音響（支持杜比全景聲），讓整個(gè)座艙兼具視覺和聽覺體驗(yàn)。

既然帶有新能源屬性，那么智能化也是仰望U8需要去體現(xiàn)百萬級的一個(gè)地方，這個(gè)主要可以分為兩個(gè)方面來看：

第一方面是五屏聯(lián)動(dòng)，包括中央12.8英寸星河曲面屏、副駕23.6英寸貫穿式長屏、等效70英寸的AR-HUD屏、以及后排兩塊12.8英寸懸浮式多媒體屏。

在4nm座艙芯片的加持，這五個(gè)屏幕既可以做到信息同步顯示，也能相互獨(dú)立互不打擾。此外，它的智能語音還支持全場景連續(xù)對話、全車全時(shí)免喚醒、四音區(qū)獨(dú)立交互等。

第二方面是智能駕駛輔助，仰望U8配備了3個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)及13個(gè)攝像頭，算力達(dá)到508TOPS，強(qiáng)大的軟硬件水平，將為它帶來較為高階的駕駛輔助能力，值得期待。

寫在最后

回顧以往大家對那些昂貴國產(chǎn)車的偏見，其實(shí)可以發(fā)現(xiàn)，大家真正質(zhì)疑的地方并不在于你賣得有多貴，而是你的產(chǎn)品能不能夠匹配得上你高昂的價(jià)格。

如今我們再來看看仰望U8，它深知沒有過多的品牌光環(huán)，所以才另辟蹊徑，走了“技術(shù)豪華”這條路線，而不管是易四方還是云輦-P，都是足夠創(chuàng)新，帶來的成效也確實(shí)顛覆了大家的傳統(tǒng)認(rèn)知。

而現(xiàn)在仰望U8在關(guān)鍵的技術(shù)革新上，放眼國內(nèi)外的豪華品牌或者超豪華品牌，有哪一款車型可以與之抗衡？好像近期還沒有，以后可能會(huì)有。

所以，相信很多人會(huì)跟我一樣，在了解仰望U8的過程中，會(huì)不自覺被它身上的技術(shù)所吸引，并為之著迷。

當(dāng)然，仰望U8也并非一味強(qiáng)調(diào)技術(shù)或者豪華配置的堆料，在格調(diào)、質(zhì)感、舒適、智能、安全等維度，它也真正做到了物盡其用，調(diào)教配合到位，所以豪華是一種感受，無法細(xì)說的知覺。

說到這里，相信大家對仰望U8已經(jīng)有一個(gè)相對客觀的評判，而這臺(tái)車將在10月下旬開始陸續(xù)交付，后續(xù)還會(huì)推出越野玩家版車型，所以關(guān)于這臺(tái)車的探討，我們未完、待續(xù)......