反彈了，反彈了，連跌兩日的A股 終于迎來了覺醒時刻，沒有令人失望，周五的滬指終于是保住了3100點(diǎn)的大關(guān)，從開盤后就高歌猛進(jìn)一路飛漲，股民終于可以過一個安心的周末準(zhǔn)備迎接假期。

本周股市的表現(xiàn)主打一個跌宕起伏，玩的就是刺激，連續(xù)兩天的小幅上漲，帶給市場不少信心，但隨后情況直轉(zhuǎn)而下，連續(xù)兩天的下跌，讓人懷疑此前的上漲只不過是“死貓反彈”，幸好周五股市迎來了強(qiáng)力的反彈，證明了A股的大好前景。

截止周五收盤，滬指大漲1.55%，報3132.43點(diǎn)，深成指上漲1.97%，報197.07點(diǎn)，創(chuàng)業(yè)板指漲2.32%，報2013.34點(diǎn)，兩市全天成交金額7235億元，較前一日大漲32.93%，4500支股票上漲。一片繁榮景象。

本周消費(fèi)電子、半導(dǎo)體和鋰電池異動最為明顯，連續(xù)多日影響著大盤的走勢，周一隨著黃金周的臨近，旅游、酒店、零售板塊領(lǐng)漲大盤，與汽車整車和零部件共同結(jié)束了A股的四連跌，算是迎來了新的開始。

其中寧德時代更是一度漲幅超過3%，帶起了整個鋰電池板塊，但是隨著主力資金聯(lián)系多日的流出，鋰電行業(yè)的股價也隨之波動，連續(xù)3日的賣出造成凈流出資金超過10億元，讓剛有起色的股價重回黑暗時刻，周五主力資金終于意識到問題，大幅買入，總算是穩(wěn)定了行情。

周五一天，主力資金就大幅買入寧德時代1.6億元，能有如此待遇的也就寧德時代一家，要知道主力資金當(dāng)日流入到電池板塊的也就52.33億元，凈流入資金更是只有3.84億元，但卻拉動了整個板塊2.07%的上漲，寧德時代不只是有面子，更是有著電池行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的實(shí)力。

在主力資金強(qiáng)勢買入的帶動下，寧德時代的股價也應(yīng)勢上漲，截止收盤，股價報收210.93元每股，上漲2.03%，至于下周寧德時代的股價能否繼續(xù)上漲，多數(shù)機(jī)構(gòu)都給出的是正面的態(tài)度，最近90天內(nèi)共有40家機(jī)構(gòu)給出寧德時代股票評級，買入評級34家，增持評級6家；過去90天內(nèi)機(jī)構(gòu)目標(biāo)均價為334.9元。

目光在轉(zhuǎn)向乘用車板塊，本周內(nèi)乘用車的表現(xiàn)也算是揚(yáng)眉吐氣了一把，周一開盤就實(shí)現(xiàn)了整個板塊的大幅上漲，賽力斯直接漲停，江淮汽車大漲9.36%，其他品牌也都漲勢明顯。

在發(fā)布會之后，遙遙領(lǐng)先的問界M7再次迎來了關(guān)注，訂單紛至沓來，一掃此前平淡的市場反饋，有華為余承東親自站臺的新款問界M7借著華為的東風(fēng)確實(shí)贏得了投資者的關(guān)注，雖然此前因?yàn)樨攬蟛患延绊懥斯蓛r的下跌，但是在多項(xiàng)利好因素的加持下，本周賽力斯的股價上漲明顯。

截止收盤，賽力斯的股價收于49.99元，較上周大漲7.83%，盤中最高報價一度達(dá)到53.49元，已經(jīng)遠(yuǎn)超機(jī)構(gòu)給出的50.00元的目標(biāo)均價，可以說隨著華為手機(jī)的強(qiáng)勢回歸，華為概念股的漲勢十分明顯，即使在周四大盤整體下跌的情況下依然保持上漲的勢頭。

除了賽力斯外，本周多家新勢力車企也動作不少，9月19日小鵬發(fā)布全新G9，官方指導(dǎo)價區(qū)間為26.39萬-35.99萬元，不只價格相比上款有了誠意，在配置方面小鵬G9也做到了同級天花板的存在，將新能源汽車的配置再次卷到極致。

但在股市上，小鵬的新車發(fā)布并沒有產(chǎn)生利好的影響，9月20日小鵬在美股下跌6.52%，延續(xù)了前一日的下跌趨勢，雖然在21日股價有所反彈，但漲勢并不明顯。

或許是因?yàn)樾畔⒉畹脑?，小鵬的股價在22日才出現(xiàn)了明顯的上漲，盤前大漲6%，美國知名投資公司高盛更是稱看好小鵬，將其目標(biāo)股價定為80港元，對比目前66.90港元每股還有很大的上漲空間。

巧的是蔚來在本周也同樣開了發(fā)布會，只不過與小鵬不同的是，這一次蔚來繼續(xù)“不務(wù)正業(yè)”發(fā)布了新品手機(jī)而不是汽車，9月21日，蔚來在上海舉辦了科技日活動，這次活動最引人注目的就是蔚來手機(jī)的發(fā)布。

一個長期虧損的新能源車企，不在主業(yè)上投資，而是轉(zhuǎn)戰(zhàn)到數(shù)碼行業(yè)發(fā)光發(fā)熱，看起來十分的不務(wù)正業(yè)，但是按照其創(chuàng)始人兼CEO李斌所講，造手機(jī)也只是為了車主能更方便的使用汽車，蘋果不愿意開放協(xié)議給蔚來，蔚來就只能自己造手機(jī)來滿足用戶的需求，這一點(diǎn)在用戶看來會感到十分開心，畢竟嘴上說和用戶在一起哪個品牌都能說，但能做的像蔚來一樣確實(shí)沒幾家。

蔚來的股價也有所上漲，9月22日盤前股價上漲3.43%，也算是給發(fā)布會帶來了一個正向的回報，目前投資者對其股價看法不一，至于之后的股價走向如何還需繼續(xù)觀望。

本周股市大起大落，雖然看著揪心，但結(jié)果來說還是不錯的，不只終結(jié)了四連跌的陰影，滬指周線更是終結(jié)了此前“六連陰”的態(tài)勢，一天把一周跌幅都收復(fù)了，這樣的狀況股民終于是開心了一會。

特別是汽車產(chǎn)業(yè)更是在被閑置在角落多時后終于被投資者所看重，前十大成交股中，凈買入額居前三的就有比亞迪和賽力斯，汽車板塊也終于揚(yáng)眉吐氣了一把，金九銀十的行業(yè)終于是熱了起來，更有信心在即將到來的十月實(shí)現(xiàn)更好的成績。

慢熱的A股市場終于在9月末尾迎來了豐收，恰好周五還是我國的農(nóng)民豐收節(jié)，希望下一周市場能延續(xù)豐收的勢頭，帶來更多的希望。