近幾年伴隨著老一輩消費者的“躺平”，以及剛畢業(yè)學(xué)生迫切的購車需求，收割年輕消費群體已經(jīng)成為許多車企尋求銷量突破口的直接途徑，基于這樣的行業(yè)共識，“最適合年輕人”“年輕人的第一臺XX”也成了近幾年車企宣傳的熱詞。

但漂亮的承諾之下總是隱藏著無數(shù)的套路，低配蓋中蓋，高配要選裝，配置選完還要付費解鎖，宣傳得天花亂墜，實際一塌糊涂，漸漸變成了司空見慣的情況。難道作為消費者，就只能被動地接受這些嗎？

昨晚，主題為“將真誠進行到底”的全新車型發(fā)布會，在山城重慶正式開幕，而本次發(fā)布會的主角睿藍7，不僅僅被打上了“真誠”的標(biāo)簽，還被賦予了“對這一屆年輕人的提案”的稱號。

對于這樣“天花亂墜”的宣傳詞，筆者本不大感冒，但在全方位深度了解這款車型從誕生前，到孵化，再到如今正式亮相的一切之后，我開始相信，這臺售價區(qū)間為11.77-17.37萬元的睿藍7，真的能夠創(chuàng)造中國新能源汽車的全新價值標(biāo)準(zhǔn)。

“加法”與“減法”并施，創(chuàng)造更高的產(chǎn)品價值

眾所周知，如今新能源汽車的角逐，各家車企近乎瘋狂的堆料，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)新車的共識，然而在這個時候，睿藍7卻與眾不同的做起了“減法”。當(dāng)然，這里的減法并非在配置方面做減法，而是在設(shè)計層面做減法。

如今許多新能源汽車為了追求高的辨識度，以及所謂的個性，開始不斷地將設(shè)計復(fù)雜化，而睿藍7選擇走最直截了當(dāng)?shù)暮喖s路線，主打一個“造型做減法，讓風(fēng)更絲滑”。

新車整體的造型線條極為流暢、簡約，車輛大體輪廓較為平滑，這樣的造型配合上同樣簡約的流水LED燈帶、溜背造型以及19英寸運動風(fēng)格輪轂，不僅給人一種返璞歸真的視覺效果，同時還讓這臺車擁有了0.238Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，可謂是兼顧了實用與視覺享受。

至于車內(nèi)部分，睿藍7同樣把“減法”用出了奇效。新車整套內(nèi)飾極為簡約，看不到任何一點復(fù)雜的設(shè)計。但是在當(dāng)下年輕用戶最關(guān)注的屏幕方面，設(shè)計師為這臺車裝配了一塊15.4英寸的2.5K超清中控屏以及一塊9.2英寸的LED數(shù)字儀表?？此坪唵未直?，其實這樣的設(shè)計反而最得年輕人的心。

并且非常值得一提的是，睿藍7的屏幕可不是樣子貨，在設(shè)計看似做了“減法”的同時，在與屏幕掛鉤的智能化層面，這臺車匹配了2顆64TOPS高冗余組合智駕芯片、2顆吉利自研的龍鷹一號SOC智能座艙芯片以及5個4D毫米波雷達，其所能夠帶來的輔助駕駛算力、語音識別效率、車機反應(yīng)速度、軟件運行能力，都已遠遠超過了同級別的對手，甚至許多30萬級以上，自稱豪華車型的車在他面前也略遜一籌。

與此同時，睿藍7還與時空道宇科技進行了合作研發(fā)，為這臺車打造了一套厘米級衛(wèi)星定位系統(tǒng)，能夠在無地面網(wǎng)絡(luò)或是地面網(wǎng)絡(luò)受損失時，持續(xù)為用戶提供精準(zhǔn)定位+衛(wèi)星通信，代入到日常用車場景中，可以說即便你在羅布泊，也能夠完成定位。

在關(guān)乎車身動態(tài)表現(xiàn)的懸架以及電機層面，睿藍7也毫不吝嗇，將“加法”貫徹到底。新車配備了前麥弗遜后五連桿的獨立懸架組合，同時配合上伯特利5合一的One-Box數(shù)字化線控系統(tǒng)，在保證了懸架規(guī)整度較高的同時，還能夠有效避免車輛懸架搖晃所導(dǎo)致的暈車情況。

而永磁同步的后置單電機則能夠為這臺車提供最高245匹的最大馬力以及385N·m的峰值扭矩，別看數(shù)據(jù)不算夸張，這套系統(tǒng)所帶來的2.8秒0-50km/h加速可是超越了特斯拉Model Y的標(biāo)續(xù)版本，以15萬級之軀，撼30萬級產(chǎn)品，這樣的加法是真的足夠真誠。

除去上述這些點之外，睿藍7這臺車還提供有4種補能方式，并且擁有1030mm的頭部空間、1057mm的腿部空間以及811L的可擴展后備廂空間。在該做“減法”的地方做減法，在該做“加法”的地方做加法，對于一臺售價僅11.77-17.37萬元的純電轎跑SUV來說，的確是會令人刮目相看的。

真正惠及每一位消費者，才是全新的價值標(biāo)準(zhǔn)

在本次睿藍7發(fā)布會暨睿藍之夜上，官方還邀請了睿藍7首位車主上臺，而這位車主的一番發(fā)言則是深深地引發(fā)了我的共鳴，他在會上說道：“現(xiàn)如今絕大多數(shù)的高科技其實是空中樓閣，這樣高精尖的東西絕大多數(shù)人享受不到，而科技的本質(zhì)理應(yīng)是為了改變普通老百姓的生活，如果做不到這一點，那這樣的科技將毫無意義?！?/p>

正如這位車主所言，好的科技，理應(yīng)是能夠惠及每一位老百姓的科技，而縱觀現(xiàn)如今絕大多數(shù)汽車產(chǎn)品的表現(xiàn)，車企所謂的堆料堆配置，要么是在鉆研一些絕大多數(shù)場景使用不到的“科技”，要么是要用戶自費選配一些看似高大上，實際作用極小的配置，這樣的做法或許在產(chǎn)品宣發(fā)時能夠為品牌帶去很“高大上”的既視感，但對于用戶來說，無非是多花冤枉錢的體驗。

因此與競品不同，睿藍7的所有配置，無論設(shè)計、軟件還是硬件，皆是基于真實的用車場景，同時也是在聆聽年輕消費者的需求之后得來的，再去裝配的，而這才是真正有價值的設(shè)計，也是值得所有車企去學(xué)習(xí)的。

寫在最后

睿藍7的誕生，讓我真真正正理解到了何為“真誠”，所謂真正的“真誠”不僅僅局限于配置、設(shè)計、用料上的真誠，更在于一款車型，是否能真正能與它的目標(biāo)消費群體站在一起。新車不僅以“科技平權(quán)”實現(xiàn)了價值的普惠，同時它也以實際用車體驗為出發(fā)點的理念，告誡了每一位年輕人，怎么樣才能“讓自己的年輕更值得”。

有理由相信，憑借睿藍7這款極具誠意的產(chǎn)品，以后的睿藍汽車，也一定能夠在這不斷內(nèi)卷的中國汽車市場，走出一條全新的道路。