曾幾何時，自主品牌都還貼著廉價低端的標簽，消費者的首選永遠都是合資品牌。可隨著汽車市場發(fā)生巨變，自主品牌也順勢而起，不僅與合資品牌“貼身肉搏”，甚至還與豪華品牌搶市場。這其中，作為新能源汽車領頭羊的比亞迪，無疑是最有底氣的，畢竟人家已經(jīng)瞄準到了百萬級市場，高端品牌“仰望”就是這一產(chǎn)物。

擁有著如此高貴的“身份”，仰望的誕生注定會成為大家關注的焦點，而首款車型仰望U8更是萬眾矚目，早在今年4月份在上海車展亮相的時候，這臺車就已經(jīng)斬獲了超1萬張訂單。而過了5個月之后，仰望U8豪華版也終于在近日正式上市，售價109.8萬元。

毫無疑問，一臺國產(chǎn)車能夠將價格拔高到百萬級別，那必然是得有一定的底氣與實力。而從根本上來講，仰望U8對于比亞迪的意義本質上就不是為了走量的，它的使命是讓比亞迪在全球汽車市場大秀肌肉，是比亞迪技術實力的體現(xiàn)，其中首搭易四方和云輦-P兩大顛覆性核心技術，就是最大的看點。

一來，仰望U8搭載的易四方技術平臺，以分布式四電機為核心，四輪扭矩獨立矢量控制，具備感知速度快、識別精度準、控制能力強的技術特點。簡單來說，它可以憑借前后四電機的獨立控制技術，對車輛每個車輪的動態(tài)分別進行精準控制，同時電機能毫秒級響應電控指令，所以“易四方”能夠非常快地調整車身，通過左右兩側車輪正反轉開始實行原地掉頭，這可是尋常越野車的“坦克掉頭”無法比擬的。

二來，仰望U8還搭載了比亞迪最新研發(fā)的云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)。這里要說的是，云輦一共有四個版本，它是比亞迪繼刀片電池、CTB、易四方之后的又一安全技術突破。最入門的是云輦-C，第二是高階的云輦-A，第三是進階的云輦-P，第四便是王者的云輦-X，而仰望U8就是首款搭載云輦-P的車型，其對路面環(huán)境識別能力強，對懸架和車身姿態(tài)的調整速度快、控制精度高，具備150mm的超高懸架總調節(jié)行程、三級剛度和連續(xù)自適應阻尼調節(jié)，匹配15+1種越野模式，讓仰望U8豪華版從容應對各類復雜地形。

兩大顛覆性技術的搭載，也讓仰望U8這臺車可玩性很高。比如說，它擁有著堪比第三代主戰(zhàn)坦克的1200匹超級馬力，整車880kW最大功率，零百加速最快3.6秒，堪比超跑。同時，仰望U8豪華版輪端扭矩高達8700N·m，可實現(xiàn)全地形原地掉頭。而在遭遇暴雨內澇或野外涉水遇險等極端狀況下，基于整車及核心零部件的密封性優(yōu)勢，配合易四方的控制能力，仰望U8豪華版還可實現(xiàn)30分鐘內浮水。

聽起來似乎很牛，跋山涉水不在話下，如果說普通的硬派越野車僅僅只是能夠開到野外，那么仰望U8就是不光能開到野外，還多了挑戰(zhàn)極限環(huán)境的野性，相信開著仰望U8在野外一定安全感滿滿，開在城市道路上更是拉爆回頭率。再加上仰望U8豪華版搭載插電式混合動力系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航里程達1,000km，能充分滿足用戶戶外出行長續(xù)航需求。

硬核之外，仰望U8豪華版的外觀內飾也沒讓人失望，塑造出新能源硬派越野獨有的科技豪華感受。外觀就不用多說了，畢竟都快被車媒盤爆漿了，咱們重點看一下配置。車內集成了23.6英寸的儀表屏和副駕駛娛樂屏，以及后排的兩塊12.8英寸屏幕，可支持五屏聯(lián)動。還配備了22個揚聲器丹拿鉑金系列音響、Nappa真皮座椅、五門電吸、三層夾膠玻璃天窗、雙層夾膠玻璃、二十四節(jié)氣香氛、全車熱石按摩、后排座椅一鍵放倒等功能，無一不體現(xiàn)車主的尊貴，聯(lián)想到一百萬的售價，也還算合理。

除此之外，針對越野屬性的需求，仰望U8豪華版中控臺曲面屏下方采用的部分實體按鍵設計，可快速切換調節(jié)多種駕駛模式，加強了越野操控的便捷性和實用性。圍繞視、聽、嗅、味、觸的感官，仰望U8豪華版的內飾設計讓每一處都是極致的豪華體驗。

寫在最后

作為一款售價超百萬元的國產(chǎn)車，仰望U8的看點確實太多了，畢竟它的出現(xiàn)，也讓我們意識到，原來車還能在水上開、橫著走、原地掉頭。而回到根本，它的最大殺手锏就是技術，所以貴也是有貴的道理。只能說，自主品牌的確站起來了，比亞迪的步步緊逼讓合資車企認清了現(xiàn)實：在如今的中國市場，合資車已經(jīng)沒有了以往的“自豪感”。