零跑汽車雖然起步確實(shí)不太順，但經(jīng)過一番摸索打拼，推出了C11和C01之后，總算是找準(zhǔn)了自己的定位，主打一個(gè)“大件夾抵食”。當(dāng)下絕對算得上是造車新勢力中的二線帶頭大哥，自身實(shí)力也是相當(dāng)出色的。而在昨天零跑C01超級增程版正式上市，不到15萬就能買到一臺稍有名氣增程中大型轎車，同樣刷新了大家對于增程車型的一個(gè)概念!

就在昨天，零跑C01超級增程版正式上市，新車售14.58萬元起，共推出三款車型，包含 216 舒享版、316 舒享版、316 智享版，其定位為一款中大型轎車。這次新車的發(fā)布，最大的亮點(diǎn)毫無疑問就是“超級增程”！

在零跑推出C11增程之后，在混動(dòng)這一個(gè)領(lǐng)域里，很多品牌都推出了新的產(chǎn)品。這次零跑C01超級增程，從之前C11的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)換裝搭載全新1.5L阿特金森四缸增程器，在保持出色性能的同時(shí)，采用全新輕量化設(shè)計(jì)，靜音效果也更為出色。而在我們比較關(guān)心的CLTC工況純電續(xù)航方面，分別可以達(dá)到216km和316km，電機(jī)最大功率200千瓦，CLTC工況饋電油耗4.9L/100km，滿油滿電 CLTC 綜合續(xù)航里程1276km。當(dāng)然了，與此同時(shí)C11超級增程也進(jìn)行了同步更新。

純電續(xù)航從100多公里，慢慢都在往200公里發(fā)展?，F(xiàn)在零跑發(fā)布兩款超級增程，300公里純電續(xù)航帶給用戶全新的產(chǎn)品體驗(yàn)，是常規(guī)混動(dòng)無法比擬的，200公里對許多車企來說是天花板，對零跑來說，只是門檻。

而零跑C01超級增程，也與C11一樣，基于純電版車型打造而來，依舊采用了非常簡潔的設(shè)計(jì)語言進(jìn)行打造，僅在外觀上進(jìn)行了微調(diào)。前臉部分，增加了一個(gè)網(wǎng)格狀中網(wǎng)，前包圍兩側(cè)還增加了造型狹長的導(dǎo)流槽，此外，新車增加了“冰川藍(lán)”車色供選擇。

側(cè)面和尾部和純電版的差別不大，前雙叉臂后五連桿懸架結(jié)構(gòu)當(dāng)然也沒有縮水，操控方面一直以來都是零跑C01讓人津津樂道的地方。但增程版車型，還是還是應(yīng)性地做了優(yōu)化：例如把之前純電版本的座椅和腿部空間的弱點(diǎn)都改善了，也讓零跑C01超級增程版綜合實(shí)力更能打了。

別以為15萬買一臺增程式的中大型轎車車型已經(jīng)很過分了，內(nèi)飾方面它的質(zhì)感也遠(yuǎn)比我們想象的質(zhì)感要好，科技感爆棚的三聯(lián)屏搭載了目前最主流的高通驍龍8155車機(jī)芯片，內(nèi)置Leapmotor OS AI智能座艙系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)飛屏傳遞互推，讓信息、娛樂、導(dǎo)航、影視等整體界面高級不落俗套，兼具實(shí)用性和設(shè)計(jì)感。用AI力量賦能智慧操控，讓你擁有智能座艙的完整化體驗(yàn)。

當(dāng)下，零跑兩款超級增程版的車型，雖然算上不上是增程式車型當(dāng)中“最便宜”的，但要說15萬以內(nèi)最靠譜，一定非他莫屬，而且更長的純電續(xù)航和更長的綜合續(xù)航，讓可油可電的場景更為合理，即便是沒有家用充電樁的使用場景，買它也是非常合適的！