隨著購車群體的逐漸年輕化，越來越多的廠家開始將產(chǎn)品向著運(yùn)動(dòng)化轉(zhuǎn)變，但對于這些年輕群體而言，不僅外觀要戰(zhàn)斗，還要內(nèi)飾氛圍檔次高，如果還能兼顧性價(jià)比的話，那就更能打動(dòng)他們的心了，那么在這些方面，自主品牌的車型則成為他們的首要選擇對象。

其中長安UNI-V和最近剛剛上市的名爵MG7便是兩位最有說服力的選手，而合資品牌方面也有著一款偏向運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的車型，那就是大眾凌渡。那么來到購買層面，很多年輕消費(fèi)者一定會(huì)很糾結(jié)，這三款車型到底如何選擇，是合資更強(qiáng)？還是自主更香？下面我們就通過對它們的多角度對比，來讓明白，誰才是你的菜吧。

外觀對比

外觀方面，長安UNI-V依舊延續(xù)了運(yùn)動(dòng)激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前臉采用長安最新的無邊界格柵設(shè)計(jì)，以及兩側(cè)頗為犀利的燈組造型，都顯得該車的前臉具有不錯(cuò)的戰(zhàn)斗氣息。值得一提的地方在于，長安UNI-V身上這套運(yùn)動(dòng)包圍套件，前包圍兩側(cè)的導(dǎo)流槽布局和前鏟設(shè)計(jì)的加持，又進(jìn)一步提升了車頭整體的運(yùn)動(dòng)氣息，并且在最大程度上提升了空氣動(dòng)力學(xué)性能。

至于車身側(cè)面，掀背式設(shè)計(jì)的應(yīng)用賦予了這款長安UNI-V十足的轎跑姿態(tài)，再加上進(jìn)行熏黑處理的18英寸運(yùn)動(dòng)輪轂，更是讓整車看起來不像一臺(tái)十萬級(jí)的自主車型。長安UNI-V的長寬高分別為4705/1838/1430mm，軸距為2750mm。

而在車身尾部方面，熏黑的一體式貫穿尾燈確實(shí)拉風(fēng)，夸張的運(yùn)動(dòng)包圍設(shè)計(jì)，再伴隨上車尾末端可自動(dòng)升降的電動(dòng)尾翼，并且在尺寸碩大的雙邊共四出排氣的加持下，看起來就有著性能車的既視感。

外觀設(shè)計(jì)方面，名爵MG7在外觀方面并沒有沿用名爵轎車家族化的設(shè)計(jì)，而是采用了時(shí)尚動(dòng)感的轎跑車身設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)明顯更契合年輕人的審美。前臉部分則采用了大尺寸熏黑設(shè)計(jì)進(jìn)氣格柵，同時(shí)面積更小位置更靠下，具有十足的侵略感，兩側(cè)大燈組，緊隨引擎蓋邊緣線條，呈現(xiàn)下探的態(tài)勢，給人桀驁不馴之感。引擎蓋上隆起的筋線與棱角分明的前保險(xiǎn)杠則為車頭帶來了運(yùn)動(dòng)氣息。

來到車身側(cè)面MG7采用了年輕人最喜歡的雙段式腰線設(shè)計(jì)，后腰線將后翼子板的寬體造型進(jìn)行放大，使得車身曲線隨著輪轂曲線呈現(xiàn)起伏，動(dòng)感十足，此外，雙色五輻式輪轂搭配紅色剎車卡鉗更是凸顯其運(yùn)動(dòng)屬性。MG7的長寬高分別為4884/1889/1447mm，軸距達(dá)到了2778mm，可以說比長安UNI-V和大眾凌渡大上一個(gè)尺寸，但畢竟MG7屬于中型車，而剩下兩者為緊湊型轎車。

車輛尾部，經(jīng)過平直線條勾勒之后帶來不錯(cuò)的層次感，整體上窄下寬的設(shè)計(jì)，給人比較愉悅的運(yùn)動(dòng)觀感。黑色的下包圍，搭配雙側(cè)四出的排氣孔，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的運(yùn)動(dòng)屬性，也提升了尾部的辨識(shí)度。同時(shí)還提供了電動(dòng)尾翼，可手動(dòng)或達(dá)到一定車速后自動(dòng)開啟。

從外形上來講，大眾凌渡雖然經(jīng)過重新設(shè)計(jì)更為年輕化，但還是可以依稀看出大眾家族式的設(shè)計(jì)語言，臉部采用低趴寬體設(shè)計(jì)，看上去特別運(yùn)動(dòng)，前進(jìn)氣格柵跟兩側(cè)大燈組相連，中間銀色鍍鉻裝飾條采用斷續(xù)式設(shè)計(jì)，看上去足夠有眼球，下包圍采用貫穿式處理，并且沒有取消霧燈組。從前臉造型來看，大眾凌渡完全無法與長安UNI-V和名爵MG7相提并論。

側(cè)面看上去很流暢，大眾凌渡腰線凌厲且筆直，并且采用溜背設(shè)計(jì)，但似乎太過于想要營造出運(yùn)動(dòng)感，反而使得車輛缺少了一些質(zhì)感，大眾凌渡的長寬高分別達(dá)到了4784*1831*1469mm，軸距為2731mm，是三輛車中最小的一款，值得一提的是，凌渡采用無邊框車門設(shè)計(jì)。

而在汽車尾部，大眾的家族式設(shè)計(jì)更加明顯，尾燈采用了當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮之后的辨識(shí)度很高，并且溜背式的設(shè)計(jì)也顯著提升了尾部的視覺感受。

內(nèi)飾對比

來到車內(nèi)之后，不得不說長安UNI-V內(nèi)飾的風(fēng)格確實(shí)科幻又潮流，從中控布局來看，三聯(lián)屏儀表盤和10.3英寸觸控顯示屏依舊是內(nèi)飾座艙的一大亮點(diǎn)，凸顯出十足的前衛(wèi)科技感。不僅如此，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的仿皮座椅也帶來不錯(cuò)的駕乘舒適性，同時(shí)它的雙平底式方向盤也帶來不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

并且長安UNI-V基本可以用面面俱到來形容概括。完善的主被動(dòng)安全配置，可以確保日常行車安全，在540°全景影像、前后駐車?yán)走_(dá)、感應(yīng)后備箱以及內(nèi)置行車記錄儀這些配置的堆積下，進(jìn)而提升了用戶的用車體驗(yàn)。

來到內(nèi)飾部分，MG7的車內(nèi)采用了簡潔且規(guī)整的造型設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上加入了銀色拉絲材質(zhì)的分割飾條，空調(diào)出風(fēng)口位置還使用了黑色鋼琴烤漆進(jìn)行點(diǎn)綴。三幅式多功能方向盤，采用皮質(zhì)包裹，并搭載了換擋功能。12.3英寸的懸浮式中控屏、10.25英寸的全液晶儀表組成的雙聯(lián)屏，營造出不錯(cuò)的科技屬性。除此之外，三幅式平底方向盤配合紅色縫線營造出了一些運(yùn)動(dòng)氛圍，而多功能按鍵區(qū)域同樣采用烤漆材質(zhì)，看上去有著不錯(cuò)的質(zhì)感。

在內(nèi)飾方面，凌渡整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)延續(xù)了大眾家族的風(fēng)格，以簡約為主，但是也看得到一些流行的元素，像10.2英寸的液晶儀表＋12英寸的中控屏的連體式屏幕設(shè)計(jì)、貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口、觸控式的按鍵以及小巧的換擋桿都能看出它時(shí)尚的一面，車內(nèi)還使用了大量的軟質(zhì)包裹，做工細(xì)膩嚴(yán)整，內(nèi)飾顏色有兩種可選，并搭配了不同顏色的縫線，整體質(zhì)感還算可以，但還是無法與自主車型相提并論。

動(dòng)力對比

長安UNI-V共有兩套動(dòng)力總成，其中1.5T版本，它所搭載的是一臺(tái)新一代的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)它的最大輸出功率也達(dá)到了138kW（188Ps），300N·m的峰值扭矩。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著最大功率171kW、最大扭矩390N·m的發(fā)動(dòng)機(jī)賬面參數(shù)，拖動(dòng)這款長安UNI-V簡直就是輕松加愉快，能夠?qū)崿F(xiàn)6秒多破百，如果你對性能有著高要求，那么這款2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)一定會(huì)滿足你的要求。

動(dòng)力方面，MG7同樣提供兩種動(dòng)力總成可選，其中1.5T車型最大功率138KW，峰值扭矩300N·m，匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192kW，最大馬力261匹，最大扭矩達(dá)到了405N·m與之匹配的則是9擋手自一體變速箱，可以說動(dòng)力相當(dāng)夠用。

動(dòng)力方面，大眾凌渡是三款車型中唯一沒有提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，但其1.4T（280TSI）發(fā)動(dòng)機(jī)可謂大眾品牌的明星產(chǎn)品，最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是我們比較熟悉的7速干式雙離合變速箱，并采用前麥弗遜+后多連桿懸架組合。并且因?yàn)椴捎昧藷o框車門的原因，凌渡車內(nèi)的隔音相比舊款車型有所下降，開起來能明顯的感受到風(fēng)噪、胎噪傳進(jìn)車內(nèi)，尤其是高速行駛時(shí)，車內(nèi)嗡嗡的噪音很是影響乘坐感受。

綜合來看，這三款車型都各具特色，長安UNI-V的整體表現(xiàn)已經(jīng)是非常不錯(cuò)的了，不過在擁有同級(jí)上流水平動(dòng)力的同時(shí)，它的整體隔音效果，以及細(xì)節(jié)上的質(zhì)感確實(shí)讓我有些無法接受?？偟膩碚f，長安UNI-V是一款嚴(yán)重偏科的車型，它更側(cè)重于運(yùn)動(dòng)方面。MG 7，配置豐富，2.0T+9AT的動(dòng)力在性能和油耗方面也比較亮眼，當(dāng)然溜背式的外觀+電動(dòng)擾流板，對于年輕人還是有一定吸引力的，并且其更加寬大的車身和車內(nèi)空間，也能滿足家用，在這一點(diǎn)上要比長安UNI-V和大眾凌渡強(qiáng)上不少。大眾凌渡雖然有著較高的顏值，但是實(shí)用性和舒適性方面的欠缺讓它看上去更像一個(gè)花瓶，性價(jià)比方面，比上（中級(jí)車）不足，比下（自主品牌）也沒有優(yōu)勢，這讓它的定位略顯尷尬，但如果你就是喜歡合資車型，那么也可以考慮一下它。