作為人生繞不開的兩項大額消費，“買車”與“買房”成為年輕人步入社會后首要的奮斗目標(biāo)。相較而言，買房需要資金積累與合適契機(jī)，而持續(xù)下探的售價與琳瑯滿目的選擇，令買車變得更容易一些。

毫無疑問，在車市持續(xù)內(nèi)卷的背景下，各個細(xì)分市場的產(chǎn)品均帶來了更強(qiáng)的產(chǎn)品力與性價比，車企之間“赤身肉搏”的同時，消費者成為最大的受益人。就拿15萬級轎車市場來看，曾經(jīng)只能考慮諸如卡羅拉、思域等緊湊家轎，但如今卻能輕松將目光瞄準(zhǔn)A+級甚至是B級車市場，上汽大眾凌渡L和名爵MG7，便是追求運動轎跑的年輕人繞不開的選項。

從產(chǎn)品屬性層面來看，二者確實有著許多相似之處。先拿凌渡L來看，作為全新的換代產(chǎn)品，新車早于去年3月份上市，全新的設(shè)計理念與家族式風(fēng)格，將產(chǎn)品力提升了一大截；時隔一年以后，今年3月誕生的MG7更是備受矚目，首款黑標(biāo)車型的戰(zhàn)略定位、優(yōu)雅的造型與豪華的配置，對現(xiàn)有的家轎市場格局造成不小沖擊。

當(dāng)然，無論是凌渡L還是MG7，二者的顏值均注定其成為道路上不可忽視的存在。其中，凌渡L作為大眾家族的“另類”，帶來了寬大的矩陣格柵、發(fā)光LOGO，以及溜背車身和無邊框車門，將運動氛圍烘托到極致，大有平替CC的潛力。而MG7更像是一件“藝術(shù)品”，凌厲的車身腰線、寬體式的尾部造型，尤其是可升降尾翼，賦予整車較強(qiáng)的設(shè)計美感，再加上貫穿式尾燈、雙邊共四出圓筒排氣，深得年輕人的青睞。

雖說二者均有著運動轎跑的獨特魅力，但扎實的尺寸表現(xiàn)，令其家用屬性也得到了保留。具體來看，凌渡L定位為A+級產(chǎn)品，4784mm車長、2731mm軸距，屬于同級領(lǐng)先水平；但MG7已穩(wěn)穩(wěn)步入B級車的門檻，車長4884mm、軸距2778mm，令整車的操控性、實用性與舒適性均獲得了更加均衡的表現(xiàn)。

在年輕人的日常生活中，智能化、科技感已成為不可或缺的元素，而內(nèi)飾設(shè)計，便是最集中的體現(xiàn)。關(guān)于這方面，凌渡L展現(xiàn)出盡可能大的產(chǎn)品誠意，10.2英寸全液晶儀表+10英寸（12英寸）中控組成的懸浮式雙聯(lián)屏，帶來更多的娛樂化場景；小巧的電子擋桿也取代了原來的機(jī)械操控機(jī)構(gòu)，令內(nèi)飾顯得更加簡約時尚。

說到內(nèi)飾設(shè)計與智能體驗，自主品牌無疑更有話語權(quán)。就MG7來說，全系標(biāo)配的10.25英寸+12.3英寸大屏組合，帶來更強(qiáng)的視覺沖擊力與車機(jī)可玩性；包括黑/孔雀綠、赤霞珠在內(nèi)的不飽和內(nèi)飾配色，更是為優(yōu)雅與個性找到了完美平衡。

除了內(nèi)飾布局以外，MG7在配置層面也帶來了更大的誠意。在13萬級車型中，MG7便提供了L2級駕駛輔助、9喇叭BOSE音響、主副駕電動座椅及256色氛圍燈等高端配置，在滿足年輕人智能化需求的同時，更營造出媲美豪華車的舒享體驗。顯然，這方面是包括凌渡L在內(nèi)的所有合資品牌的軟肋，若想享受同等配置，預(yù)算也要適當(dāng)增加。

最后，在動力層面，2022款凌渡L全系標(biāo)配經(jīng)典的1.4T+7DCT動力組合，最大馬力150Ps、最大扭矩250N·m，基本能夠應(yīng)對日常家用，優(yōu)勢在于可靠與穩(wěn)定；而MG7入門級車型便配備了1.5T+7擋濕式雙離合變速箱，188Ps馬力、300N·m扭矩的性能儲備，帶來更加自如的加速體驗；頂配車型的2.0T+9擋手自一體變速箱，更是將性能車的入手門檻拉低至15萬元以內(nèi)。

總的來看，凌渡L和MG7均為年輕化潮流下的車企力作，只不過品牌屬性不同，產(chǎn)品的側(cè)重也各有千秋。若是看重“合資光環(huán)”的話，凌渡L會是同級車型內(nèi)獨具一格的選項；但若更加追求空間、性能與配置的話，MG7或許會是更優(yōu)選。大家會如何抉擇這兩款車型呢？歡迎在評論區(qū)說出自己的看法。