日前，二手車(chē)零售企業(yè)開(kāi)心汽車(chē)宣布，已和威馬汽車(chē)簽署非約束性并購(gòu)意向書(shū)，計(jì)劃增發(fā)一定數(shù)量的新股并購(gòu)其股東持有的 100% 股權(quán)。

資料顯示，開(kāi)心汽車(chē)隸屬于開(kāi)心汽車(chē)控股，是中國(guó)豪華二手車(chē)和進(jìn)口新車(chē)零售平臺(tái)，從事電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和銷(xiāo)售。

躺進(jìn)“ICU”的威馬汽車(chē)，“賣(mài)身還錢(qián)”的路子已經(jīng)成為最后的選擇。

新能源市場(chǎng)盛行，車(chē)企們爭(zhēng)得不可開(kāi)交，而威馬卻不斷摔跤。當(dāng)各界關(guān)注著四處碰壁的威馬下一步將要走向何處時(shí)，其被并購(gòu)的消息赫然出現(xiàn)，對(duì)于威馬而言到了這般田地，“賣(mài)身還錢(qián)”已成為最后的選擇。但對(duì)于開(kāi)心汽車(chē)來(lái)說(shuō)，收購(gòu)后期可以借機(jī)投身車(chē)市，完成從經(jīng)銷(xiāo)商向電動(dòng)車(chē)企轉(zhuǎn)變的野心。

新華社北京9月14日電 針對(duì)近日歐盟領(lǐng)導(dǎo)人正式宣布即將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，商務(wù)部新聞發(fā)言人14日回應(yīng)稱，中方對(duì)此表示高度關(guān)切和強(qiáng)烈不滿。中方認(rèn)為，歐盟擬采取的調(diào)查措施是以“公平競(jìng)爭(zhēng)”為名行保護(hù)自身產(chǎn)業(yè)之實(shí)，是赤裸裸的保護(hù)主義行為，將嚴(yán)重?cái)_亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并將對(duì)中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。

商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，近年來(lái)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，這是堅(jiān)持不懈開(kāi)展科技創(chuàng)新、構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的結(jié)果，是通過(guò)艱苦努力、憑借自身實(shí)力贏得的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，受到了包括歐盟消費(fèi)者在內(nèi)的全球用戶歡迎，同時(shí)為全球應(yīng)對(duì)氣候變化和包括歐盟在內(nèi)的綠色轉(zhuǎn)型作出了巨大貢獻(xiàn)。

歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)反補(bǔ)貼調(diào)查，背后是一套組合拳。

歐盟此次的反補(bǔ)貼調(diào)查不是單一動(dòng)作，背后很可能有一套組合拳，對(duì)海外建廠也有更多約束。如果徹底絕了中國(guó)車(chē)企歐洲化的道路，那么對(duì)歐盟自身也是一種傷害。在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，歐洲車(chē)企確實(shí)跟不上中國(guó)車(chē)企的步伐，但是以反傾銷(xiāo)為由對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)征收懲罰性關(guān)稅，并非解決問(wèn)題的正確方法。

9月13日，據(jù)裁判文書(shū)網(wǎng)披露的信息，江蘇省昆山市人民法院于9月8日決定將昆山聚創(chuàng)新能源科技有限公司作為被執(zhí)行人的執(zhí)行案件移送破產(chǎn)。

江蘇省昆山市人民法院的通知書(shū)內(nèi)容顯示，“本院在執(zhí)行昆山易思維廣告?zhèn)髅接邢薰尽⒗ド綐?lè)天餐飲管理有限公司、大族激光科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)股份有限公司、浙江漢信科技有限公司等四家申請(qǐng)執(zhí)行人申請(qǐng)執(zhí)行昆山聚創(chuàng)買(mǎi)賣(mài)合同等糾紛的過(guò)程中，上述申請(qǐng)執(zhí)行人申請(qǐng)本院將昆山聚創(chuàng)移送破產(chǎn)?，F(xiàn)本院依法移送破產(chǎn)審查，通知昆山聚創(chuàng)，如對(duì)破產(chǎn)有異議，請(qǐng)于七日內(nèi)提出并附相關(guān)證據(jù)送達(dá)本院?！?/p>

寶能電池項(xiàng)目昆山聚創(chuàng)深陷泥潭，姚振華的造車(chē)戰(zhàn)略又?jǐn)∫痪帧?/p>

此前，寶能在汽車(chē)業(yè)務(wù)上累計(jì)投入的530億元，卻未能如愿轉(zhuǎn)化成切實(shí)成果。如今連帶旗下電池項(xiàng)目昆山聚創(chuàng)也難以發(fā)展。昆山聚創(chuàng)被移送破產(chǎn)，或許戳中了寶能的痛處。讓本就存在流動(dòng)性困難、欠薪等麻煩纏身的寶能，雪上加霜。如此來(lái)看，姚振華的造車(chē)之路，前路漫漫。

近日，理想汽車(chē)CEO李想發(fā)文表示，過(guò)去幾年在融資金額上造假的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)”全都死光了”。

李想表示，“過(guò)去這么多年，但凡在融資金額上虛報(bào)、造假的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)，至今一個(gè)不剩，全都死光了。某些借尸還魂的，最后還是個(gè)死。那些配合著一起造假的投資方，過(guò)去幾年也普遍業(yè)績(jī)非常差，因?yàn)閮r(jià)值觀一致?！崩钕朐诎抵S哪家車(chē)企，網(wǎng)友們的看法不一，但更多評(píng)論指向威馬汽車(chē)。

被時(shí)代拋棄的新勢(shì)力公司，經(jīng)營(yíng)狀況基本都長(zhǎng)期處于警戒線之上。

隨著造車(chē)進(jìn)入下半場(chǎng)，新勢(shì)力企業(yè)所需要的資金門(mén)檻也越來(lái)越高。為了能夠保證有足夠的資金支撐研發(fā)和擴(kuò)張，不少車(chē)企都在尋求 IPO 以解決資金難題，例如哪吒汽車(chē)、阿維塔、廣汽埃安、極氪汽車(chē)等都在謀求二級(jí)市場(chǎng)上市。解決發(fā)展中的“錢(qián)荒”，上市就成為了一條必經(jīng)之路。機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，是車(chē)企推動(dòng)上市道路的真實(shí)寫(xiě)照。