中國(guó)電動(dòng)車的崛起速度之快，已經(jīng)“威脅”到了歐洲車企。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月13日，歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉·馮德萊恩宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，調(diào)查原因是歐盟擔(dān)心中國(guó)車企通過政府大額補(bǔ)貼生產(chǎn)低價(jià)電動(dòng)車，這些電動(dòng)車涌入歐盟市場(chǎng)后會(huì)威脅到歐洲本土電動(dòng)車的發(fā)展。

那反補(bǔ)貼調(diào)查是啥？就是指一國(guó)政府或國(guó)際社會(huì)為了保護(hù)本國(guó)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的秩序，或者為了國(guó)際貿(mào)易的自由發(fā)展，針對(duì)補(bǔ)貼行為而采取必要的限制性措施，包括臨時(shí)措施、承諾征收反補(bǔ)貼稅。也就是說，調(diào)查一旦實(shí)行，肯定會(huì)對(duì)中國(guó)出口電動(dòng)車造成一定的影響。

事實(shí)上，在電氣化時(shí)代，歐洲車企早就感受到了中國(guó)電動(dòng)車帶來的壓力。比如說今年3月份，歐盟理事會(huì)正式通過了一項(xiàng)歷史性提案：自2035年起，歐盟原則上禁止銷售非零排放汽車。本以為這項(xiàng)法規(guī)終于塵埃落定，可沒想到后來又迫于壓力，歐盟開始“后悔”并撤銷禁令。很顯然，歐盟撤回禁燃令大概率是因?yàn)橹袊?guó)新能源汽車的發(fā)展壓力之下做出的決策。

而在9月初舉辦的慕尼黑車展上，德國(guó)總理朔爾茨在談及中國(guó)車企對(duì)于德國(guó)市場(chǎng)的沖擊時(shí)，也表示“競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該激勵(lì)我們，而不應(yīng)該被嚇到。”同時(shí)他還宣布了一項(xiàng)旨在推動(dòng)“德國(guó)制造”可持續(xù)創(chuàng)新的激勵(lì)計(jì)劃，以此激勵(lì)德國(guó)車企在面對(duì)中國(guó)新興市場(chǎng)所帶來的發(fā)展壓力。

不得不承認(rèn)，近幾年來，隨著新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)增速非常迅猛，通過新能源脫穎而出的不在少數(shù)。目前最成功的便是比亞迪，不僅光靠新能源車就躍升至國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)銷量冠軍，同時(shí)在今年上半年，它還首次擠進(jìn)了全球車企銷量前十的位置，這對(duì)于歐洲車企而言無疑是一個(gè)很危險(xiǎn)的信號(hào)。

要知道，如今汽車市場(chǎng)的狀態(tài)基本就是此消彼長(zhǎng)，中國(guó)車企的份額上升了，也就意味著其他車企的份額會(huì)下降。而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的8月份，自主品牌零售為100萬輛，同比增長(zhǎng)17%，市場(chǎng)份額升至52.1%。自主品牌的提升也讓合資品牌更難受，像是德日系這種主流合資品牌的零售份額都在下降。

更重要的是，歐洲也正在成為中國(guó)電動(dòng)車“出?！钡闹饕嚨亍?jù)統(tǒng)計(jì)，上半年中國(guó)對(duì)歐洲汽車出口量占中國(guó)整車出口總量的比重從2018年的5.7%飆升至39.1%，可見歐洲人對(duì)于中國(guó)電動(dòng)車的認(rèn)可度也在提升。

再來反觀歐洲車企，盡管觸電也有不短的時(shí)間了，但在面對(duì)中國(guó)電動(dòng)車時(shí)，無論是從設(shè)計(jì)、智能、續(xù)航、空間等方面來看，其產(chǎn)品力都有很大的差距，特別是在智能化上面，自主品牌于這方面的產(chǎn)品說是領(lǐng)先一個(gè)時(shí)代也不為過。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，歐洲車企推出的電動(dòng)車都必須得通過大降價(jià)才能換得一定的銷量，你說它們能不慌嗎？

歸根究底，汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷著前所未有的變革，電氣化就是未來的發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)于歐洲這些傳統(tǒng)燃油車企而言，做新能源車肯定有很大的生機(jī)，反之則是逆勢(shì)而行，不能說絕對(duì)活不下去，但想來也是極其艱難的。只不過目前看來，大多數(shù)歐洲車企在電氣化上都是毫無建樹，完全不如在燃油車領(lǐng)域的風(fēng)光，“破防”要啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，也能說得過去了。

寫在最后

都知道，燃油車的市場(chǎng)份額正在一點(diǎn)點(diǎn)被新能源所吞噬，而順著東風(fēng)迅速成長(zhǎng)起來的中國(guó)電動(dòng)車，確實(shí)動(dòng)了這些傳統(tǒng)燃油車企的奶酪。只能說合資車躺贏的時(shí)代已經(jīng)過去，要想在未來汽車市場(chǎng)占有一席之地，就必須得提升自己的實(shí)力，耍手段就是不君子的做法。

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