歐洲市場正在成為韓國和中國電池企業(yè)競爭的地方。中國電池企業(yè)以巨大的資金實力為基礎(chǔ)，積極攻占韓國主導(dǎo)的歐洲市場。為什么中國和韓國電池企業(yè)要在歐洲競爭呢？最終誰贏誰輸呢？

歐盟電池市場的絕對強者是韓國。以去年為準(zhǔn)，占有率為64%。這是早早進(jìn)軍，優(yōu)秀的技術(shù)能力得到認(rèn)可，抓住市場的結(jié)果。韓國電池在歐洲得到認(rèn)可的背景是在中國市場沒有獲得成功。因為早年中國為了扶持國內(nèi)電池企業(yè)，在補貼對象中排除了國外電池品牌，因此韓國電池品牌在中國工廠開工率持續(xù)不超過50%，不得不轉(zhuǎn)戰(zhàn)歐洲。

韓國3家電池公司，最終將目光轉(zhuǎn)向了其他市場，因此這3家電池公司在歐洲當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)了電池工廠。LG能源解決方案在波蘭布羅茨瓦夫構(gòu)建了70GWh規(guī)模的產(chǎn)能，計劃到2025年增加45GWh。三星SDI在匈牙利格德運營著30GWh規(guī)模的電池工廠，將在2025年之前擴建10GWh。SK On在匈牙利運營7.5GWh和9GWh規(guī)模的電池一二工廠。2024年該班車工廠完工后，歐洲年產(chǎn)量將增至約47GWh。韓國電池企業(yè)在歐盟的電池產(chǎn)能以2022年底為準(zhǔn)為116.5 GWh，占?xì)W盟總電池產(chǎn)能（274.2GWh）的42.5%。

中國去現(xiàn)在包括CATL在內(nèi)的中國電池企業(yè)已經(jīng)掌握了足夠的技術(shù)，價格競爭力也很強。據(jù)韓國貿(mào)易協(xié)會撰寫的《全球電池的最大激戰(zhàn)地，歐盟電池市場動向和啟示》顯示，最近在歐盟，韓中企業(yè)之間為獲得大型電動汽車品牌的電池訂單而展開了激烈的競爭。因為歐盟為了滿足不斷增長的區(qū)域內(nèi)電池需求，也積極吸引中國企業(yè)的投資。由于中國的積極攻占，中國企業(yè)在歐盟電池市場的份額從2020年的14.9%激增至去年的34.0%。相反，同期LG能源解決方案、SK On、三星SDI等韓國企業(yè)的占有率從68.2%下降到63.5%。

歐洲是繼中國之后世界第二大電動汽車市場。歐盟計劃從2035年開始停止內(nèi)燃機新車的銷售，轉(zhuǎn)向電動汽車時代，預(yù)計車用電池需求也將持續(xù)增加。

在目前的電動汽車電池市場上，哪家企業(yè)是第一名，取決于是否加入中國市場。今年新推出的全球新電動汽車中，一半以上在中國。中國電動汽車主要使用本國電池。中國政府把補貼集中在本國制造企業(yè)身上，市場份額必然很高。如今在電池行業(yè)，包括中國在內(nèi)的世界第一是CATL。截至今年1-4月，市場占有率為35.9%，第二位是比亞迪，占有率為16.1%。第三位是韓國LG能源解決方案，占有率為14.1%。去年這個時候，排在第二位的是LG能源解決方案，一年時間比亞迪就沖了上來。

但除中國市場外，全球排名第一的是LG能源解決方案。以今年1~4月為準(zhǔn)，占有率為27.8%，以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先CATL的26.5%。中國比亞迪排在第六位。這也證明了中國企業(yè)主的主要市場在國內(nèi)。

因此，在歐洲市場，韓國和中國電池企業(yè)競爭非常膠灼?？凑l的技術(shù)好，看誰的價格低。目前中國電池品牌的優(yōu)勢在于，我們有資金實力，而且也有礦產(chǎn)。生產(chǎn)電池需要的礦物鋰、鎳等主要礦物都能國產(chǎn)。甚至韓國企業(yè)也需要在中國進(jìn)口。因此中韓之間的電池競爭，中國有很大的勝算。