青稚，這個詞注定將和九零后漸行漸遠(yuǎn)，沒有人能聽你說話，沒有人會背你回家，也沒有人會在乎笑或痛哭后的沉默與尷尬……在過了孤芳自賞的年紀(jì)，不再有“愿時光能緩，愿夢想不遠(yuǎn)”的期望，剩下的只有越貼越近的地面——放不下的手機(jī)、看不完的段子、還有熬不完的夜、比不完的待遇……

當(dāng)我們漸漸把自己嵌入這個社會時，娛樂至死、滿嘴情懷背后，只是生怕別人發(fā)現(xiàn)的難過，大齒輪強(qiáng)硬的碾磨著小齒輪，咿呀作響，我們也要到了成為中堅(jiān)力量的時候。

妄誕的標(biāo)新立異不再適合，或許我們更適合柔軟的獨(dú)立——孑孓躑躅，砥礪前行。

再過不久，不用多久，我們不再年少但有為也變得知進(jìn)退。如果，真到那一天，我也會有金錢地位、家庭房子…...當(dāng)然還要有一輛專屬于自己的車。

如果真到了事業(yè)有成的年紀(jì)，要九零后選擇伴侶，那它一定要有有趣的靈魂、好看的皮囊、耐操的質(zhì)感和與眾不同的性格……

大概，在這個時刻遇見亞洲龍?jiān)俸貌贿^。

相信第一次看見亞洲龍的人，很難想象這是以沉穩(wěn)著稱的豐田家的車。近乎鋪滿的前臉的橫向鍍鉻中網(wǎng)，這種多邊形立體切割面搭配具有真實(shí)降噪功能的進(jìn)氣道、由三顆LED組成的大燈很有壓迫感。略顯飽滿的腰線、微微上揚(yáng)的溜背式尾部造型、射線狀輪轂造型，激昂下略帶一絲克制，讓我有種看到法系車的錯覺?？磥懋?dāng)一臉嚴(yán)肅的日本人凹起造型來，也是一件相當(dāng)有魅力的事情。

總的來說，亞洲龍整體看上去大氣雍容，又不顯得油膩，甚至還有些銳不可當(dāng)?shù)匿h利，厚重與張揚(yáng)在亞洲龍身上相得益彰。

這一代亞洲龍，基于豐田全新TNGA架構(gòu)打造，車身尺寸4978*1849*1435mm，軸距為2870mm。在類比同門師兄弟，亞洲龍具有更低、更寬的車身，參數(shù)配比接近人氣王凱美瑞，卻也有著更大的車身尺寸。同時，纖長的“龍身”保證了乘坐的最高儀式感——可以蹺一個舒適而優(yōu)雅的二郎腿。

既然作為豐田下一輛旗艦車，亞洲龍的舒適性可以用“如坐芝蘭之室”來形容。除了優(yōu)秀的空間表現(xiàn)，亞洲龍車內(nèi)的每一個細(xì)節(jié)都是覆以觸目可及的質(zhì)感，鏤空設(shè)計的中控臺部分在增加儲物空間的同時多維設(shè)計十分醒目別致。另外在整體把控上亞洲龍應(yīng)用了實(shí)木裝飾條，水轉(zhuǎn)印工藝的鋁板飾條和木紋飾條搭配真皮打孔座椅冷靜沉穩(wěn)。

以“雙極Premium”為研發(fā)理念，亞洲龍AVALON既有“大膽動感”的外觀，也有精致優(yōu)雅的內(nèi)飾，這種打磨尤為難得。

此外，以往50萬級豪車所擁有的配置，亞洲龍也能給到，全系配備無鑰匙進(jìn)入、全LED燈組、9英寸中控屏幕、分區(qū)自動空調(diào)等。而進(jìn)階配置，更是包含JBL品牌音響、全景影像、AVS自適應(yīng)懸掛、前排空調(diào)座椅等。

值得一提的是，亞洲龍全系車型均配備了豐田最新的主動安全系統(tǒng)TSS-P，同時配以10個安全氣囊、胎壓報警、主動剎車、車道偏離輔助等一系列被動安全配置，在安全方面豐田給出最大保障。

動力方面，亞洲龍仍舊保有豐田的優(yōu)勢，以“突破束縛，為用戶延展每一寸空間，降低每一分油耗”為造車?yán)砟?，燃油?.5L發(fā)動機(jī)，百公里油耗6.2升；雙擎版2.5L混動系統(tǒng)，百公里油耗4.3升。當(dāng)然，22.86萬起的雙擎版，在駕駛表現(xiàn)上比汽油版更加高級也更有趣，價格方面也偏貴一些，不過帶著豐田高水準(zhǔn)混動技術(shù)的雙擎版亞洲龍值得一試。