一句話點(diǎn)評(píng)：風(fēng)阻低，未來(lái)感強(qiáng)，渾身都是Logo。

好的地方：

1：顏值夠吸引人

2：中網(wǎng)設(shè)計(jì)有意思

3：續(xù)航和能耗表現(xiàn)出色

4：“一米”長(zhǎng)大屏

5：全新MMA架構(gòu)

不足之處：

1：溜背造型不知在量產(chǎn)后是否會(huì)影響乘坐空間

在德國(guó)的慕尼黑車展上，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了全新CLA級(jí)概念車。該車采用品牌全新的MMA架構(gòu)，并擁有750km的續(xù)航成績(jī)。官方公布將會(huì)在2024年正式進(jìn)行量產(chǎn)，喜歡的朋友可以期待一下。

在外觀設(shè)計(jì)方面，新車有著濃濃的未來(lái)感。車頭部分使用大量圓潤(rùn)的線條，將其勾勒得較為飽滿。機(jī)艙蓋上方的線條通過(guò)光影的照射，讓其有著很強(qiáng)的力量感。

最吸引人還屬大尺寸的中網(wǎng)，內(nèi)部使用奔馳的三叉星徽Logo進(jìn)行點(diǎn)綴，同時(shí)還支持呼吸，迎賓等燈光。

細(xì)心的朋友應(yīng)該發(fā)現(xiàn)了，奔馳CLA概念車大燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)同樣為奔馳的三叉星徽Logo，點(diǎn)亮后的辨識(shí)度較高。車頭位置大面積的Logo設(shè)計(jì)，頗有幾分老牌奢侈品的感覺(jué)。

側(cè)面給人的感覺(jué)就是流暢，風(fēng)阻系數(shù)雖未進(jìn)行公布，但應(yīng)該會(huì)很低。輪圈同樣采用低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，用來(lái)提升車輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)和續(xù)航成績(jī)。

車尾的造型和車頭有著很好地呼應(yīng)，甚至讓我想起了QQme。尾燈和頭燈的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)一模一樣，感覺(jué)像是設(shè)計(jì)師在畫草稿的時(shí)候有些不耐煩了。車頂同樣配滿了Logo，不知道是否能夠進(jìn)行點(diǎn)亮。

內(nèi)飾足夠簡(jiǎn)單，沒(méi)有多余的物理按鍵，“一米”長(zhǎng)的中控屏幕很吸引眼球，也不知道2024年的車是不是都會(huì)這樣。據(jù)悉，這臺(tái)車將配備全新的MB.OS操作系統(tǒng)，將會(huì)為車輛提供不俗的智能化和娛樂(lè)化表現(xiàn)。

在動(dòng)力方面，這臺(tái)車將搭載后軸電機(jī)，最大輸出功率為175千瓦（238馬力），電池容量為89.6kWh，百公里能耗僅為12kWh。在800V快充的加持下，它充電15分鐘便可增加400km的續(xù)航里程。

總結(jié)：

看完這臺(tái)車，瞬間就讓我想起了畫滿Logo的奢侈品包包和衣服。但往往對(duì)于品牌和產(chǎn)品足夠自信才會(huì)這樣做，奔馳CLA概念車的出現(xiàn)將奔馳未來(lái)對(duì)于新能源產(chǎn)品的理念。那至于它在2024年量產(chǎn)的時(shí)候還能保留多少元素，到時(shí)候再看。