新能源當(dāng)?shù)溃加蛙嚤粩D壓，只能通過降價(jià)來換取銷量，但油價(jià)的上漲，對燃油車來說又是一波不小的沖擊。

9月6日24時(shí)，新一輪油價(jià)調(diào)整窗口開啟。國家發(fā)改委消息，根據(jù)近期國際市場油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，本次國內(nèi)汽、柴油價(jià)格不作調(diào)整，相關(guān)價(jià)格聯(lián)動(dòng)及補(bǔ)貼政策按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。

截至目前，年內(nèi)油價(jià)已經(jīng)進(jìn)行18次調(diào)價(jià)，本次調(diào)價(jià)過后，2023年成品油調(diào)價(jià)呈現(xiàn)“九漲六跌三擱淺”的格局。

要知道，在本次調(diào)價(jià)前，國內(nèi)油價(jià)已經(jīng)五連漲，從2023年6月28日開始，汽柴油價(jià)格每噸均提高70元起了個(gè)頭，之后的油價(jià)便一發(fā)不可收拾地往上躥，五連漲后，汽油每噸合計(jì)上調(diào)了795元，柴油每噸合計(jì)上調(diào)了765元，漲得遠(yuǎn)比跌得多。

因此有網(wǎng)友評(píng)價(jià)：漲如拉稀，跌如便秘。精辟中又帶點(diǎn)對油價(jià)上漲的無奈，5元油價(jià)時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返，未來油價(jià)只會(huì)越漲越高。

雖然本輪油價(jià)調(diào)整暫時(shí)擱淺，但下一輪成品油價(jià)或?qū)⑸蠞q。需要知道的是，本輪周期剛開始，全球制造業(yè)數(shù)據(jù)疲軟令油價(jià)延續(xù)上周期下跌趨勢，原油變化率負(fù)值深位開局，下跌預(yù)期濃厚。隨后，大西洋颶風(fēng)及美國原油庫存大幅度下降，疊加沙特等國自愿減產(chǎn)，引發(fā)市場對供需失衡的擔(dān)憂，歐美原油期貨連續(xù)反彈。

截至9月5日當(dāng)天收盤，紐約商品交易所10月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格上漲1.14美元，收于每桶86.69美元，漲幅為1.33%；11月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格上漲1.04美元，收于每桶90.04美元，漲幅為1.17%。

根據(jù)國際油價(jià)漲勢，預(yù)計(jì)國內(nèi)下一輪油價(jià)調(diào)整或上漲，將在9月20日24時(shí)開啟。沙特將額外減產(chǎn)直接延期到12月，俄羅斯削減出口量的行動(dòng)也將延續(xù)至年底，基本面利好支撐穩(wěn)固，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)上漲的概率更大。

那么問題來了，面對這樣的局勢，你還會(huì)買燃油車嗎？

不論新能源汽車如何火爆，短時(shí)間想要徹底普及是不現(xiàn)實(shí)的，并且購買純電車消費(fèi)者依舊抱著猶豫的態(tài)度，顧慮太多，因此增程式、混動(dòng)車成為燃油時(shí)代邁向新能源時(shí)代的一個(gè)過渡產(chǎn)物。

但不論如何，當(dāng)下燃油車車主明顯更多，再加上擁有混動(dòng)車型的這部分新能源車主，市場上對成品油的需求依然很大。如今油價(jià)連續(xù)上調(diào)，在一定程度上會(huì)激發(fā)更多人選擇新能源汽車，尤其的純電車，畢竟與七八塊一升的油價(jià)相比，一塊左右每度的電費(fèi)要便宜得多。

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