如果你看過今年的成都車展，恐怕你會再一次感受到新能源無可阻擋的力量。

探遍整個(gè)展館，新能源車型占據(jù)新車的比重顯然要更高。但對于那些傳統(tǒng)車企而言，這樣的發(fā)展趨勢猶如站在十字路口。接下來的路，到底應(yīng)該怎么走？

對此每個(gè)車企的答案也不盡相同，有人選擇了早早和“內(nèi)燃機(jī)”一刀切，盡早投身新能源市場；也有車企選擇堅(jiān)守燃油陣營，依然相信燃油車還有美好的明天。這兩種選擇孰對孰錯(cuò)？我們無法預(yù)知未來，自然無法下定論。

但以當(dāng)下的市場發(fā)展趨勢來看，多管齊下未嘗不是個(gè)好的選擇。正如梅賽德斯-奔馳，在本次成都車展上就攜旗下27款車型悉數(shù)亮相。在如此豪華的全明星陣容中，梅賽德斯-奔馳完美詮釋了何為“堅(jiān)守”與“革新”。

新能源當(dāng)?shù)?，奔馳全力提速

毫不夸張的說，即便是在如今汽車市場的快速更迭下，梅賽德斯-奔馳作為傳統(tǒng)車企依舊做到響應(yīng)迅速，率先在新能源豪華陣營中完成了排兵布陣。

就從本次成都車展來說，梅賽德斯-奔馳就帶來了源自EVA純電平臺的四款車型：純電EQS、純電EQE、EQS純電SUV和EQE純電SUV。這幾款車型，已然涵蓋了不同的價(jià)位和不同的產(chǎn)品定位。

但是梅賽德斯-奔馳卻并未止步，而是將“全面電動化”的戰(zhàn)略繼續(xù)提速。本次車展上，更針對梅賽德斯-AMG及梅賽德斯-邁巴赫品牌推出了對應(yīng)的新能源車型：全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+、梅賽德斯-邁巴赫S 580 e插電式混合動力轎車。通過其在高性能領(lǐng)域和超豪華領(lǐng)域的產(chǎn)品布局，我們也不難看出，梅賽德斯-奔馳的“全面電動化”戰(zhàn)略，的確不是一句口號而已。

在技術(shù)領(lǐng)域，梅賽德斯-奔馳也同樣從未停止向前的腳步。據(jù)悉，梅賽德斯-奔馳將計(jì)劃對電動車平臺進(jìn)行升級，將現(xiàn)有的400V提升至800V。與此同時(shí)，在客戶體驗(yàn)方面，目前梅賽德斯-奔馳已經(jīng)在國內(nèi)啟動了充電功率高達(dá)480kW的首批超充站的建設(shè)。由此也可以看出，梅賽德斯-奔馳正在從產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)等多方面體現(xiàn)“無論油電，都很奔馳”的品牌Flag。

燃油車領(lǐng)域，奔馳再創(chuàng)輝煌

相比在新能源領(lǐng)域的漸入佳境，燃油豪華車對于梅賽德斯-奔馳而言，可謂是品牌的“基盤”，更是發(fā)展之本。 此次成都車展，梅賽德斯-奔馳就再次帶來了極具顛覆性的全新產(chǎn)品。

正如新一代梅賽德斯-奔馳GLB SUV、新一代梅賽德斯-奔馳GLE轎跑SUV就在車展上同步上市，與此同時(shí)，新一代梅賽德斯-AMG GLE 53 4MATIC+及轎跑SUV繼上市后首次亮相車展現(xiàn)場，無疑進(jìn)一步彰顯了性能豪華車的魅力。

當(dāng)然，如果你覺得這些還不夠炸裂。此次梅賽德斯-AMG系列還帶來了“壓箱底”產(chǎn)品——全新梅賽德斯-AMG SL 63 4MATIC+。該車型的上市，可謂掀起了本次成都車展性能車的高潮。同時(shí)，其產(chǎn)品硬實(shí)力也近乎成為了“天花板”級別的存在。

從機(jī)械素質(zhì)來看，作為一臺售價(jià)近200萬的敞篷高性能跑車，全新梅賽德斯-AMG SL 63 4MATIC+是梅賽德斯-AMG第四款獨(dú)立研發(fā)的新產(chǎn)品。而其強(qiáng)悍的性能，則全部來自這臺“一人一機(jī)”理念打造的M177 4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。匹配上AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱，可達(dá)到585匹馬力，800?！っ椎目鋸垍?shù)，最終實(shí)現(xiàn)僅3.6秒的百公里加速成績。不僅如此，該車型還搭載了完全可變的AMG高性能四輪驅(qū)動增強(qiáng)版（4MATIC+）和后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及帶主動式液壓側(cè)傾穩(wěn)定功能的AMG主動式行駛控制懸掛系統(tǒng)。

毫無疑問，作為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“汽車發(fā)明者”，全新梅賽德斯-AMG SL 63 4MATIC+不僅體現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳對燃油豪華車的堅(jiān)守，同時(shí)也彰顯了其絕對領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢。

與時(shí)代同頻，奔馳凌厲進(jìn)階

所謂“傳承”，也并非一味守舊，而是在保留其精華的基礎(chǔ)上不斷進(jìn)步。

正如這臺全新梅賽德斯-AMG SL 63 4MATIC+，作為有著70余年發(fā)展歷史的悠久車系，新車不僅承襲了SL家族強(qiáng)悍的性能和優(yōu)雅的格調(diào)，其內(nèi)部也在不斷與時(shí)俱進(jìn)。比如其采用的Hyperanalogue超模擬座艙設(shè)計(jì)理念以及多重智能化配置，為敞篷跑車的曼妙旅程注入數(shù)字時(shí)代的科技豪華。

不僅如此，在其他不同價(jià)位的產(chǎn)品中，梅賽德斯-奔馳也在盡可能將這種新時(shí)代的豪華體驗(yàn)帶給更多消費(fèi)者。

比如本次車展上全新上市的新一代GLB SUV，其搭載了第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅上手難度低，其內(nèi)部還配備了為中國用戶專屬打造的高德定制導(dǎo)航。與此同時(shí)，經(jīng)過優(yōu)化后的語音控制系統(tǒng)變得更加智能，包括QQ音樂、喜馬拉雅等豐富的本土化娛樂應(yīng)用一應(yīng)俱全，為每一位用戶的出行帶來更多樂趣和便捷。

再比如新一代GLE轎跑SUV，為了滿足消費(fèi)者追求的智駕體驗(yàn)，新車全系標(biāo)配了智能駕駛輔助組件增強(qiáng)版。該組件內(nèi)部涵蓋了智能跟車、停走輔助、智能泊車等13項(xiàng)日常使用場景，可謂真正將智能化、數(shù)字化的用車體驗(yàn)融入了用戶使用過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)。由此我們也可以看出，梅賽德斯-奔馳為了給用戶注入更豪華的體驗(yàn)，始終保持與時(shí)代同頻。

結(jié)語：客觀來說，新能源雖然大勢難擋。但從目前來看，多元化發(fā)展或許仍是當(dāng)下車企的最優(yōu)解。正如被譽(yù)為“汽車發(fā)明者”的梅賽德斯-奔馳，就實(shí)現(xiàn)了多管齊下、多點(diǎn)開花，除了在新能源領(lǐng)域全面布局，全新梅賽德斯-AMG SL 63 4MATIC+的登場，更是再次向業(yè)界證明了其深厚的技術(shù)儲備。未來，在如此多元且持續(xù)創(chuàng)新的發(fā)展模式下，豪華車領(lǐng)域的頭把交椅，或許依舊屬于梅賽德斯-奔馳。