在多數(shù)外資品牌的新能源戰(zhàn)略仍處于規(guī)劃時(shí)，大眾品牌的新能源攻勢(shì)卻再度加碼。

在以“純電時(shí)代 經(jīng)典煥新”為主題的2019年度首場(chǎng)媒體溝通會(huì)上，大眾品牌宣布將在今年再推出三款混合動(dòng)力車型，并通過(guò)兩家合資公司國(guó)產(chǎn)三款純電動(dòng)車——朗逸電動(dòng)版、高爾夫純電以及寶來(lái)純電，計(jì)劃將于年中上市。

上述三款純電動(dòng)車型的推出，標(biāo)志著始于2018年底的大眾品牌新能源攻勢(shì)，將在以混動(dòng)動(dòng)力技術(shù)為代表的PHEV或GTE的基礎(chǔ)上再進(jìn)一步，在2019年推出以MQB平臺(tái)為基礎(chǔ)的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車。而在2020年MEB平臺(tái)投產(chǎn)前，大眾品牌將在華形成多達(dá)10款新能源車型的產(chǎn)品矩陣。

大眾汽車乘用車品牌管理董事會(huì)成員、大眾汽車乘用車品牌中國(guó)CEO馮思翰博士表示：“中國(guó)消費(fèi)者可以放心，如果想購(gòu)買純電動(dòng)汽車，那么現(xiàn)在可以選擇一款值得信賴且家喻戶曉的大眾品牌的車型?！?/p>

此次溝通會(huì)上一同亮相的，還有大眾品牌的ID. BUZZ電動(dòng)概念車以及ID. R賽車。

為何率先國(guó)產(chǎn)的是這三款車？

眾所周知，無(wú)論是一汽-大眾的高爾夫、寶來(lái)，還是上汽大眾的朗逸，都可以稱得上是大眾品牌的經(jīng)典車型，并且擁有非常廣泛的用戶群體。

以朗逸為例，自2008年上市以來(lái)，這款大眾A級(jí)轎車始終引領(lǐng)著市場(chǎng)發(fā)展潮流，并成為400萬(wàn)中國(guó)家庭的選擇。朗逸純電動(dòng)版的推出，意味著這款在中國(guó)最受歡迎的轎車進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代。

作為大眾品牌信任與可靠的典范，寶來(lái)純電繼承了汽油版車型的舒適性、實(shí)用性和寬敞的車內(nèi)空間，而高爾夫純電將最先于一汽-大眾佛山工廠啟動(dòng)國(guó)產(chǎn)。

在去年，有近100萬(wàn)的中國(guó)用戶選擇了朗逸、寶來(lái)或高爾夫。而三款車型的純電動(dòng)版依然基于MQB平臺(tái)，并按照與大眾品牌傳統(tǒng)燃油車相同的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，其動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，具備大眾品牌為人熟知的所有品質(zhì)：卓越的制造工藝，在實(shí)用性、功能性、可靠性和舒適性方面精益求精。

新能源攻勢(shì)開(kāi)啟第二階段

大眾品牌的新能源攻勢(shì)始于2018年，繼帕薩特PHEV、途觀L PHEV和蔚攬旅行轎車GTE之后，探岳GTE Concept、邁騰GTE Concept以及混合動(dòng)力版全新一代途銳也將在今年登陸中國(guó)市場(chǎng)。

以PHEV插電混動(dòng)和GTE混動(dòng)技術(shù)為代表的六款車型全部上市，宣告大眾品牌新能源攻勢(shì)的第一階段告一段落；而此次三款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車的亮相，則標(biāo)志著大眾品牌新能源攻勢(shì)正式開(kāi)啟第二階段。

在2020年位于上海安亭的純電動(dòng)MEB平臺(tái)正式投產(chǎn)前，大眾品牌將在中國(guó)市場(chǎng)提供多達(dá)10款新能源車型，覆蓋主流的SUV、轎車各細(xì)分市場(chǎng)，從而為2020年實(shí)現(xiàn)交付30萬(wàn)輛新能源車提供保障。