亂開遠(yuǎn)光燈、不打轉(zhuǎn)向燈、龜速行車……

開車在路上，難免遇到許多不遵守交通規(guī)則的惡心行為，但若給這些行為排個名次，小通相信，蹭ETC絕對可以進(jìn)入前三。畢竟，別的行為小心一點(diǎn)沒發(fā)生事故也就算了，而看著別人蹭ETC占便宜，就相當(dāng)于自己虧了錢啊！

蹭ETC的人，就那么缺高速費(fèi)？

2020年10月，啟東市人民檢察院通報了一起案件，當(dāng)?shù)匾荒凶右荒陜?nèi)蹭他人ETC逃費(fèi)191次，逃避高速費(fèi)5463元。法院判決該男子有期徒刑八個月，緩刑一年，并處罰金6000元。

191次才5463元，平均每次28.6元，多嗎？真不多，可是有些人就是這么貪心，一定要蹭ETC。

首先，你不要覺得窮人才蹭ETC，B站搜索關(guān)鍵詞“蹭ETC”，會發(fā)現(xiàn)奔馳、寶馬、奧迪等豪車比比皆是。

（圖源：B站截圖）

關(guān)于這些人蹭ETC的原因，貪小便宜肯定要列在第一位。

身家多少與貪小便宜的心理無關(guān)，有些自己打拼的“富一代”，日常生活反而更加節(jié)儉。

其次，則是一些特殊原因。比如B站有網(wǎng)友認(rèn)為，蹭ETC的車輛可能存在套牌、車內(nèi)有違禁品、征信有問題等情況。

（圖源：B站截圖）

以小通之見，前些年蹭ETC的人，有可能存在征信有問題，無法辦理信用卡的情況。老式ETC有不少采用插卡式設(shè)計 ，插入信用卡才能使用。不過新式ETC不一定需要插卡，甚至不用走銀行渠道辦理。

現(xiàn)在微信平臺就有大量ETC小程序，辦理非常方便，綁定微信、借記卡就可以使用，無需信用卡。

（圖源：微信搜索截圖）

對于被蹭ETC的車主而言，惡心還是次要的，關(guān)鍵是可能會影響自己的行程。ETC抬桿一輛車通過后，就會慢慢將桿放下，導(dǎo)致真正的ETC車輛無法通過。

雖然我們可以下車找工作人員，說明情況后可以人工抬桿，但多少有點(diǎn)麻煩。

知乎還有年輕氣盛的網(wǎng)友表示，被蹭ETC后強(qiáng)行逼停對方，車輛發(fā)生了剮蹭，還被對面威脅。還好，交警得知情況后，幫助這位網(wǎng)友主持了公道，結(jié)局令人舒適！

（圖源：知乎截圖）

小通的一位同事遇到了一個可能打算蹭他ETC的人，想從其他車道插隊進(jìn)入他所在的通道，這位同事沒有慣著對方，直接就是一腳油門加速，反正擦碰到了也不是自己的責(zé)任。

當(dāng)然，不建議大家這么做，畢竟逼停車輛還是挺危險的。普通人沒有那么多精力與他們斗智斗勇，大多數(shù)時候忍忍就算了。

許多國家存在蹭ETC的情況，尤其是中國的鄰國日本，頻頻報道蹭ETC相關(guān)新聞。

令人費(fèi)解的是，設(shè)備一代代升級，為何蹭ETC行為屢禁不止？

蹭ETC屢禁不止，管理層本偏高是主因

 按照相關(guān)規(guī)定，蹭ETC屬于盜竊或損毀公私財務(wù)，要受到處罰，如果數(shù)額較大，還可能構(gòu)成盜竊罪。

然而處罰在，蹭ETC的行為為何又屢禁不止呢？

（圖源：ETC助手官微）

小通認(rèn)為，原因可能在于調(diào)查、取證、處罰成本太高，國內(nèi)警力有限，難以在這種事情上花費(fèi)太多時間。一般來說，一次蹭ETC產(chǎn)生的金額不會太高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于處理事件的成本。

而且按照相關(guān)法律法規(guī)，情節(jié)較輕的情況，通常只能處以5~10日拘留和500元以下罰款。情節(jié)較為嚴(yán)重，一般也只有10~15日拘留和1000元以下罰款。只有達(dá)到犯罪這一標(biāo)準(zhǔn)，才能判處有期徒刑。

因此，網(wǎng)上搜索“蹭ETC處罰”，可以看到許多被報道的案件主人公蹭ETC數(shù)十次甚至上百次，逃費(fèi)金額也從幾千元到數(shù)萬元不等。此類情節(jié)極為嚴(yán)重的情況，已然達(dá)到了犯罪標(biāo)準(zhǔn)。有趣的是，小通查看這些案件的審理結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)，雖然他們被判處有期徒刑，卻基本都是緩期執(zhí)行。

（圖源：百度搜索截圖）

管理成本偏高，因而蹭ETC的人，可能要等到逃費(fèi)金額累積到一定程度，相關(guān)部門才會注意和制裁。

不少網(wǎng)友建議，從技術(shù)層面解決蹭ETC行為。之所以會出現(xiàn)蹭ETC，是因為車上的ETC設(shè)備接近收費(fèi)站時，會向其發(fā)射無線信號，傳遞車輛信息。目前ETC設(shè)備主要使用RFID技術(shù)進(jìn)行短距離通信，RFID雖然擁有高精度優(yōu)勢，但實際識別距離在8米左右，感應(yīng)到汽車會提前抬桿，給蹭ETC的車輛預(yù)留了空間。

（圖源：pixabay）

因此，可以利用RFID高精度的特性，等到車輛與擋桿距離極近，再抬桿，不給蹭ETC的車輛加塞空間。我們的鄰國日本，就是采用這種方案，阻止車輛蹭ETC。

第二方案則是，通過網(wǎng)絡(luò)攝像頭記錄車牌，再與ETC綁定車輛對比，確定屬于同一款車后再抬桿。

每個ETC通道都有攝像頭，雖然可以識別車輛蹭ETC，但并不會禁止其通過并進(jìn)行處罰，只是會把車輛蹭ETC的行為記錄下來?；蛟S相關(guān)部門可以考慮，從源頭禁止蹭ETC的行為。

當(dāng)然，相關(guān)部門的長遠(yuǎn)考慮和抉擇，我們并不清楚，我們需要思考的是，普通人面對蹭ETC該怎么處理？

蹭我ETC？看我怎么治你

在各大視頻平臺，有不少視頻教大家如何應(yīng)對蹭ETC的人，不過并不是被蹭完ETC后的處理，而是直接整治他們。

最簡單的方法是拔卡，當(dāng)其他車輛有加塞到前方蹭ETC意圖時，直接拔掉ETC上的信用卡，收費(fèi)站就不會抬桿。需要注意的是，這個時候千萬不要倒車，把對方堵在里面，因為倒車有可能會跟后方車輛磕碰，發(fā)生交通事故，等待工作人員前來處理最穩(wěn)妥。

不過一些新興ETC設(shè)備不需要插卡，而且使用太陽能充電，一旦取下就要重新激活，非常麻煩，因而不能使用這種方案。

（圖源：ETC助手官微）

使用這種ETC的車主則可以選擇第二種方案，其他車輛有加塞意圖時，主動與其保持較遠(yuǎn)的距離，避免被ETC設(shè)備識別。

至于小通同事選擇一腳油門，不讓對方加塞的方案雖然可行，而且只要對方未變道完成，哪怕發(fā)生了磕碰主要責(zé)任也是他的，但為了安全起見，還是不要效仿為好。

封面圖源：pixabay