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上個月，蔚來汽車CEO李斌在接受外媒采訪時，發(fā)出了靈魂吶喊：為什么特斯拉CEO馬斯克訪華能夠受到各種禮遇，而中國公司向美國消費者出售高科技汽車會遇到障礙？

李斌呼吁應平等競爭

李斌表示，“世界應該更加開放，停止將商業(yè)政治化，不理解美國政府為何要對包括中國汽車企業(yè)在內(nèi)的非本國車企進行種種限制。”并呼吁美國政府為中國電動汽車提供平等進入美國市場的機會。

李斌所提及的，應該是美國政府在2022年8月頒布的《通脹削減法案》，其目的在于應對氣候變化，并計劃將在十年內(nèi)花費3690億美元將美國溫室氣體排放量減少約40%。

鼓勵汽車加速新能源轉(zhuǎn)型為其中的重要組成部分，因此，將會對產(chǎn)自美國本土的汽車進行稅收補貼，比如，購買一臺8萬美元以下的電動SUV，可獲得7500美元的補貼，這在無形之中增加了外國車企進入美國市場的門檻。

在美國本土政策的保護下，2023年上半年，特斯拉在美國共賣出了336892臺，占美國純電汽車市場的68.8%。

但話又說回來，中國政府為鼓勵車企大力發(fā)展新能源汽車，同樣推出了免收購置稅等補貼政策，而且從2014年就開始了，所以美國此舉無可厚非，要說美國進口汽車關(guān)稅高阻攔了蔚來，這是因為在2018年的中美貿(mào)易戰(zhàn)中，汽車行業(yè)受到了波及，中美兩國相應的都對進口汽車提高了關(guān)稅，苦的是兩國雙方的車企。

進軍美國或為下一步動作

李斌發(fā)表此言，無非是想迫切的進入美國市場，而且此事早有計劃。

2015年，蔚來在北美硅谷的總部就已成立，位于加州圣何塞北一街3200號，人員最多的時候超過了1000人，可見李斌對北美市場寄予了多高的期望，后來由于發(fā)展不順，該辦公室在2019年已被裁撤。

而就在去年中旬，又有消息傳出，蔚來正在招聘多個有美國生產(chǎn)制造經(jīng)驗的崗位，所以不久的將來，有可能再次重返美國，蔚來在美國的前景目前尚且無法預測，不過可以參考歐洲來看。

國內(nèi)外銷量均不樂觀

2023年第一季度，蔚來汽車總營收106.8億元，同比增長7.7%，環(huán)比下降33.5%，凈虧損持續(xù)擴大為48億元，去年同期為18.3億元，想要盈利遙遙無期。

蔚來在第一季度共交付了31041臺汽車，同比增長20.5%，環(huán)比下滑22.5%，對比蔚小理中的理想，2023年Q1總交付量為52584臺。

根據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)Dataforce公布的數(shù)據(jù)，在歐洲市場，蔚來2023年Q1共交付了334臺，同比增長36%，其中3月份交付了257臺，不止蔚來出海難，國產(chǎn)新能源巨頭比亞迪，今年Q1在歐洲的交付量，也才不過824臺。

歐洲的汽車關(guān)稅遠沒有美國高，可蔚來的表現(xiàn)依舊一言難盡，可見不是外部環(huán)境的問題，如何提高產(chǎn)品競爭力，想辦法先在中國活下來，才是蔚來的重中之重。

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