近日，特斯拉再度官宣了價(jià)格調(diào)整，在中國市場(chǎng)銷售的Model S/X的售價(jià)大幅下調(diào)，Model S最新售價(jià)區(qū)間為69.89萬-82.89萬元；Model X最新售價(jià)區(qū)間為73.89萬-83.89萬元。

從價(jià)格降幅來看，這次的價(jià)格調(diào)整力度之大，歷史罕見，Model S雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)下調(diào)11萬元，三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)下調(diào)20萬元；Model X雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)下調(diào)16萬元，三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)下調(diào)22萬元。最低的降價(jià)都超過了10萬元，高的超過了20萬元，而Model S也首次降入了70萬的價(jià)格區(qū)間，這是以前想都不敢想的價(jià)格。

消息一傳出。8月份剛剛購買了Model S/X的用戶恐怕要哭暈在廁所，還沒有捂熱，車子就降價(jià)五分之一，這樣的貶值幅度，換誰不心疼呀!而且，按照特斯拉一貫的做法，對(duì)于降價(jià)前購買的用戶也不會(huì)有補(bǔ)償?shù)?，用戶們只能自己承?dān)降價(jià)的后果了。

只是，大家應(yīng)該早就對(duì)對(duì)特斯拉的降價(jià)有所心理準(zhǔn)備。實(shí)際上，今年以來，特斯拉已經(jīng)多次進(jìn)行調(diào)價(jià)，從年初掀起的大降價(jià)風(fēng)潮，再到此次的大幅降價(jià)，特斯拉似乎一直都在扮演價(jià)格戰(zhàn)的發(fā)動(dòng)者。無論是什么時(shí)候，特斯拉似乎都有說降就降、說漲就漲的勇氣，到底是什么讓特斯拉擁有如此的底氣呢？

一個(gè)主要的原因，是特斯拉在生產(chǎn)成本上的持續(xù)大幅削減。為了降低成本，特斯拉的手段可謂無所不用。首先就是被消費(fèi)者詬病不已的一體化壓鑄方案，廠家倒是簡(jiǎn)化零部件削減成本了，但是消費(fèi)者被追個(gè)尾，就有可能要更換整個(gè)后車尾總成，這個(gè)花費(fèi)不是高的一星半點(diǎn)。

而且，就拿最近沒有開發(fā)布會(huì)就直接上市銷售的新款Model 3來說，據(jù)說它就直接取消了所有的毫米波雷達(dá)，只采用了視覺識(shí)別的方案，雖然特斯拉一直宣稱視覺識(shí)別效果是最佳的，實(shí)際上，特斯拉很有可能就是為了省掉毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)的成本。此外，還有削減車內(nèi)電纜長(zhǎng)度，將車內(nèi)弄得像個(gè)毛坯房2.0，都是新款Model 3的手筆，雖然它的售價(jià)目前是25.99萬元，但是為了給老款車型一些清庫存的時(shí)間，后面還有較大的價(jià)格下降空間。

另一方面，則是特斯拉對(duì)于用戶教育的到位，特斯拉雖然沒有投放大規(guī)模的廣告，但是通過持之以恒的宣傳，成功將特斯拉與未來汽車科技掛上勾，導(dǎo)致產(chǎn)生了很多死忠粉絲，這一批核心用戶就是特斯拉的種子用戶、意見領(lǐng)袖，影響這廣大用戶的購車選擇，使得大家即使對(duì)于特斯拉的頻繁降價(jià)聲討之聲不決，但是也僅是在網(wǎng)上吐槽一下，并沒有形成大的波瀾。

最后，很多網(wǎng)友說，“你不買，我不買，特斯拉還能降10萬”這樣的段子可能是真的，為什么Model S/X要用斬釘截鐵的態(tài)度進(jìn)行大幅降價(jià)？這是因?yàn)樗谥袊袌?chǎng)的銷量非常小，要想擴(kuò)大銷量，立竿見影的做法只有降價(jià)。這不僅是元旦時(shí)特斯拉掀起價(jià)格戰(zhàn)的初衷，也是這次大幅降價(jià)的根本出發(fā)點(diǎn)。一切的一切，都是為了銷量，都是為了現(xiàn)金流。在特斯拉目前的目標(biāo)當(dāng)中，現(xiàn)金流最為重要，利潤(rùn)率可以暫時(shí)放一邊。

至于說現(xiàn)在能不能入手Model S/X，小編的意思是，能買的起這樣車子的人，基本不用考慮價(jià)格的問題，還是一句話，早買早享受，晚買享優(yōu)惠。