新勢(shì)力不如“真勢(shì)力”，試駕全新雅閣、皓影插電混動(dòng)：又快又?。?/h1>

言車有徐 2023-09-04 18:35:08

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近幾年的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，成長(zhǎng)得最快的莫過(guò)于新能源汽車了，特別是插電式混動(dòng)車型，憑借著可油可電，省油省心，無(wú)續(xù)航焦慮等優(yōu)勢(shì)，迅速成為了不少消費(fèi)者的購(gòu)車首選。

比如在合資車領(lǐng)域，作為電驅(qū)混動(dòng)的全新之作，廣汽本田插電混動(dòng)旗艦雙子星全新雅閣e:PHEV&全新一代皓影e:PHEV也成為了熱門選擇。那這兩臺(tái)上市不久的新車開(kāi)起來(lái)到底怎么樣？它在續(xù)航方面又有什么樣的表現(xiàn)？在廣汽本田舉辦的一場(chǎng)“真勢(shì)力駕控體驗(yàn)營(yíng)”中，筆者對(duì)其也有了更深刻的認(rèn)知。

無(wú)懼賽道挑戰(zhàn)，這才是駕控王者

不得不承認(rèn)，本次試駕的內(nèi)容非常豐富，因?yàn)閺V汽本田專為全新雅閣e:PHEV &全新一代皓影e:PHEV量身定做了復(fù)雜苛刻的金卡納綜合賽道，包括0-60km/h直線加速、最小轉(zhuǎn)彎半徑、麋鹿測(cè)試、連續(xù)組合彎道四大項(xiàng)目。而且主辦方還分別安排了滿電、饋電兩種不同狀態(tài)的車型，這也讓筆者更加深入地去了解它在極限狀態(tài)下的表現(xiàn)。

具體來(lái)看，兩輛車都沒(méi)讓筆者失望。在金卡納綜合賽道環(huán)節(jié)，在0-60km/h直線加速中，你能感受到起步就能瞬間爆發(fā)強(qiáng)勁的動(dòng)力，推背感隨叫隨到，非常的有勁兒。另外在連續(xù)轉(zhuǎn)彎中，兩臺(tái)車的車身姿態(tài)一直保持得不錯(cuò)，沒(méi)有多余晃動(dòng)，過(guò)彎側(cè)傾也抑制得十分到位。而且盡管兩臺(tái)車的尺寸不同，但在面對(duì)連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)以及比較狹窄的道路時(shí)候，它們也能輕松從容地通過(guò)，同時(shí)方向盤(pán)指向性也很精準(zhǔn)，指哪兒打哪兒。

當(dāng)然，這也是得益于第四代i-MMD雙電機(jī)插混系統(tǒng)E-CVT雙電機(jī)變速箱與PCU功率密度輸出控制單元緊密配合，可迸發(fā)出335N·m的最大扭矩；配合更小的轉(zhuǎn)彎半徑、本田調(diào)校的MMS運(yùn)動(dòng)管理以及ADS全時(shí)自適應(yīng)減震器，讓其無(wú)論是在虧電還是滿電狀態(tài)下，都能保持非常強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，不會(huì)出現(xiàn)“沒(méi)電一條蟲(chóng)”的現(xiàn)象。

電驅(qū)混動(dòng)，省心省電

除了體驗(yàn)了金卡納綜合賽道環(huán)節(jié)，主辦方還舉辦了20km電量續(xù)航挑戰(zhàn)賽，簡(jiǎn)單來(lái)講就是讓大家在更真實(shí)的道路環(huán)境中，以純電模式行駛20公里，印證第四代i-MMD三電系統(tǒng)優(yōu)秀的能量管理及強(qiáng)大的電池性能。

那筆者分配到的是一臺(tái)皓影e:PHEV，根據(jù)數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)車是“以電為主”的電驅(qū)混動(dòng)路線，電機(jī)峰值扭矩為335N·m，匹配E-CVT變速箱，電池容量為17.1kWh，NEDC綜合續(xù)航1060公里，純電續(xù)航里程為91公里。

在20km試駕環(huán)節(jié)中，切換到EV模式，全新皓影e:PHEV給人的感受就是開(kāi)起來(lái)其實(shí)也和電車無(wú)異，駕駛起來(lái)還是非常迅猛的，而且其動(dòng)力銜接也很平順，靜謐性也做得非常好，再加上它還擁有ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，所以即便是行駛至凹凸路面，也能輕松抑制細(xì)微震動(dòng)，駕駛質(zhì)感有著很大的提升。與此同時(shí)，全新皓影e:PHEV還首次提供了B擋模式，這個(gè)模式其實(shí)就類似于時(shí)下我們所說(shuō)的單踏板模式，配合進(jìn)化的減速撥片，提供穩(wěn)定的減速效果，下坡不用踩剎車，這樣子的好處不僅能夠帶來(lái)更便捷的駕駛感受，同時(shí)單踏板模式還能夠進(jìn)行能量的回收。

簡(jiǎn)單來(lái)講，如果說(shuō)不是出遠(yuǎn)門或者自駕游的話，全新皓影e:PHEV完全就可以當(dāng)純電車來(lái)使用，畢竟它開(kāi)起來(lái)和電車無(wú)異，而且這純電續(xù)航里程也達(dá)到了91km，基本可以滿足你平時(shí)的上下班通勤需求。而且就算你不使用純電模式，它也能憑借阿特金森直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的高能效與升壓技術(shù)的驅(qū)動(dòng)電壓維持能力，實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的低油耗同時(shí)，提供如同混動(dòng)車般強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。而在高效能量管理、智能動(dòng)能分配，以及可與衛(wèi)星導(dǎo)航聯(lián)動(dòng)的節(jié)能預(yù)測(cè)輔助功能加持下，其綜合百公里油耗不到2L；配合高性能大容量電池，綜合續(xù)航里程突破1000公里，長(zhǎng)途出行完全沒(méi)問(wèn)題。

寫(xiě)在最后

眾所周知，雅閣與皓影在燃油車市場(chǎng)都是各自領(lǐng)域的佼佼者，而此次帶來(lái)的插電混動(dòng)車型，也同樣沒(méi)有讓人失望，它們不僅可享免購(gòu)置稅且在部分城市可以上新能源綠牌，再加上可油可電，沒(méi)有續(xù)航焦慮，好看好開(kāi)好上手，機(jī)械素質(zhì)更是公認(rèn)的好，入手確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。