主流合資品牌入局插電混動(dòng)車市場(chǎng)后，壓力真的給到國(guó)產(chǎn)車了。

全新雅閣和全新皓影早已上市，雖然筆者對(duì)這兩臺(tái)車有過詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，但是在場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行激烈試駕全新雅閣e:PHEV和皓影e:PHEV還是第一回。（下文稱全新雅閣和全新皓影）

全新雅閣e:PHEV

其實(shí)本次場(chǎng)地試駕內(nèi)容有0-100km/h加速、蛇形繞樁、麋鹿測(cè)試、顛簸測(cè)試四大項(xiàng)。全新雅閣的2.0L+雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力148匹，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大馬力184匹。在HEV混動(dòng)模式下測(cè)試它的直線加速時(shí)，全新雅閣的動(dòng)力輸出線性又迅猛，而且中段再提速時(shí)動(dòng)力也會(huì)有明顯的爆發(fā)。

最讓我意外的是全新雅閣的操控，在蛇形繞樁和麋鹿測(cè)試中，全新雅閣表現(xiàn)的異常靈活，即便是后面拖了大電池，也感覺不到尾巴在拖后腿，整車變的非常緊湊，完全感覺不到它是中型轎車。方向盤的指向性同樣如此，變道時(shí)精準(zhǔn)，車身不拖沓，即便雅閣是中型轎車，但本田運(yùn)動(dòng)的基因在它身上還是有體現(xiàn)。如果真要在全新雅閣的場(chǎng)地試駕中挑毛病，那就在0-100km/h中有些響胎，損失了部分動(dòng)力。

其它方面，全新雅閣的NEDC純電續(xù)航能跑106km，滿足大部分人3-5天的上下班代步需求沒問題，至于綜合里程也有1000km以上，達(dá)到了現(xiàn)在插電混動(dòng)轎車的主流水準(zhǔn)。

設(shè)計(jì)上全新雅閣的變化較10代雅閣的變化可謂是相當(dāng)之大，前臉的鍍鉻飾條被取消，大燈組的結(jié)構(gòu)也發(fā)生改變，取而代之的是黑化后的六邊形進(jìn)氣格柵和更加犀利的大燈組。如果說(shuō)10代雅閣有商務(wù)氣息，那么11代雅閣則更有戰(zhàn)斗范。

全新雅閣的車側(cè)依然修長(zhǎng)優(yōu)雅，給人的感覺是一款很有氣質(zhì)的中型轎車。另外，它的車長(zhǎng)有4980mm，軸距有2830mm，與主流的日產(chǎn)合資轎車凱美瑞、天籟相比有優(yōu)勢(shì)。時(shí)代在變，全新雅閣也用上的貫穿式尾燈，只是細(xì)看后你會(huì)發(fā)現(xiàn)它車尾的本田L(fēng)ogo明顯小了一圈。

從1998年第六代雅閣正式國(guó)產(chǎn)，到2023年第11代雅閣正式上市，雅閣遵循5年一換代的節(jié)奏，其在設(shè)計(jì)上總能把握主流，相信在5年之后11代雅閣又將是一代經(jīng)典。

全新雅閣的內(nèi)飾也變化巨大，首先是質(zhì)感方面做的很出色，中控臺(tái)面板和門板都用細(xì)膩的皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹，手感很好。座椅還用了真皮和麂皮的混搭，檔次感很高。其它方面就是吸引人眼球的中控大屏，內(nèi)含最新的Honda Connect 4.0車機(jī)系統(tǒng)，反應(yīng)迅速、UI界面在合資車中屬于上流水平，而且運(yùn)行邏輯適合國(guó)人的使用習(xí)慣，其中語(yǔ)音控制、影音娛樂功能都有包含。另外，該系統(tǒng)還支持CarPlay，蘋果手機(jī)用戶有福了。

全新皓影e:PHEV

這次場(chǎng)地試駕與全新雅閣一起出場(chǎng)的還有全新皓影。

全新皓影與全新雅閣一樣，都搭載了本田第四代i-MMD電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.0L最大馬力有149匹，只比全新雅閣多1匹，至于驅(qū)動(dòng)電機(jī)則是184匹馬力，峰值扭矩335N·m，與全新雅閣一致。

因?yàn)槭荢UV的緣故，所以全新皓影在場(chǎng)地內(nèi)的操控表現(xiàn)自然比不上轎車身份的全新雅閣，可畢竟本田的造車底蘊(yùn)在這里，當(dāng)全新皓影在進(jìn)行繞樁、麋鹿測(cè)試時(shí)，它的底盤還是能撐住它車身，其極限在緊湊型SUV中算高。

因?yàn)槿吗┯暗妮S距增長(zhǎng)到了2701mm，同時(shí)還帶來(lái)了7座車型，所以全新皓影在空間和舒適性上有很大優(yōu)勢(shì)。還是用5座車型舉例，它的后排乘坐空間真的很寬敞，筆者身高175cmm，坐在后排腿部還有3拳的空間。值得一提的是，雖然全新皓影e:PHEV新增了電池組，但是它的后備廂空間卻沒受到影響，儲(chǔ)物空間充足。

總結(jié)：目前，大家在買車時(shí)會(huì)有純電、油車、油混、插混四種類型選擇，純電車跑長(zhǎng)途有里程焦慮，油車用車成本又高，油混車雖然油耗低還沒有里程焦慮，但卻不免購(gòu)置稅且不能上綠牌，此時(shí)插電混動(dòng)車是很好的選擇。

本田在混動(dòng)領(lǐng)域深耕多年，無(wú)論是技術(shù)還是品質(zhì)，大家都有目共睹。這一次，廣汽本田在全新雅閣和全新皓影上運(yùn)用了最新的插電混動(dòng)技術(shù)，無(wú)論的續(xù)航還是能耗在混動(dòng)車市場(chǎng)都有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。更關(guān)鍵的是，廣汽本田還對(duì)它們的智能科技配置進(jìn)行了全面升級(jí)，讓消費(fèi)者有了全新的體驗(yàn)，再依托本田的運(yùn)動(dòng)基因和全新雅閣的操控性能，這次的壓力真給到自主品牌插電混動(dòng)車了。（文/優(yōu)視汽車 向前）

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